Ispitivanje
Sustav ventilacije kartera
1. Ne postoje posebni postupci za provjeru ventilacijskog sustava kućišta radilice. Ako bude problema (ponekad se određuje kontaminacijom elementa filtra za zrak), provjerite jesu li crijeva čista i nisu začepljena.
1. Ovo je očito. Označite mjesto crijeva prije odvajanja kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije.
Kontrola emisije ispušnih plinova
1. Bit će potreban analizator ispušnih plinova (cO mjerač). Sustav paljenja mora biti u dobrom stanju, element filtra zraka mora biti čist, a motor mora biti u dobrom stanju.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zatim spojite analizator ispušnih plinova prema uputama proizvođača.
3. Pustite motor da radi na 2500 o/min otprilike 30 sekundi, zatim ga pustite da radi u praznom hodu i provjerite razinu CO (pogledajte Tehnički podaci u Poglavlju Održavanje). Ako razina CO odgovara podacima navedenim u Tehnički podaci, sustav radi ispravno.
4. Ako je razina CO viša od navedene u Tehnički podaci, pokušajte provjeriti utjecaj lambda sonde tako da odvojite njezino ožičenje. Ako se razina CO poveća kada je senzor odspojen, tada je lambda senzor u redu i greška je u katalizatoru. Ako odspajanje senzora ne utječe na razinu CO, senzor je neispravan.
5. Ako imate digitalni voltmetar, možete izmjeriti izlazni napon lambda sonde. Napon bi se trebao mijenjati između dvije granice: 625 - 1100 mV (bogata smjesa) i 0 - 80 mV (posna smjesa).
6. Zamijenite lambda sondu ako je neispravna.
Lambda sonda
1. Podignite prednji dio vozila dizalicom i postavite ga na oslonce za osovine. Uklonite donji štitnik motora gdje je primjenjivo, zatim odspojite ožičenje senzora.
2a. Odvijte senzor od ulazne cijevi.
2b. Skini to (pogledajte ilustracije).
3. Očistite navoje u usisnoj cijevi i na senzoru.
4. Imajte na umu da ako je ožičenje prekinuto, senzor se mora zamijeniti. Ne pokušavajte ga vratiti.
5. Nanesite visokotemperaturnu smjesu protiv zapinjanja na navoje senzora. Uvrnite senzor rukom i zatim ga potpuno zategnite.
6. Spojite ožičenje senzora, postavite donji štitnik motora i spustite vozilo na tlo.
Katalizator
1. Katalizator se mijenja kao dio ispušnog sustava. Molimo pogledajte odjeljak Demontaža i montaža ispušnog sustava iz ovog poglavlja.
Kontrola emisije para goriva
1. Elektromagnetski ventil bi trebao biti otvoren samo pod sljedećim uvjetima: motor je topao, prigušni ventil nije zatvoren.
2. Zagrijte motor na normalnu temperaturu, zatim ga ugasite. Pričvrstite mjerač vakuuma (raspon mjerenja 0 - 1000 mBar) na crijevo između adsorbera i elektromagnetskog ventila. Spojite voltmetar na terminale elektromagnetskog ventila.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Manometar ne smije pokazivati nikakav vakuum, a na namotu elektromagnetskog ventila ne smije biti napona.
4. Ako manometar zabilježi vakuum, iako voltmetar ne pokazuje nikakav napon, elektromagnetski ventil je možda zaglavio otvoren. Privremeno odvojite crijeva od ventila i propušite ih kako biste uklonili čestice ugljika.
5. Ako voltmetar pokazuje napon u stanju mirovanja, tada postoji greška u ožičenju ili računalu.
6. Lagano pritisnite papučicu gasa. Na ventilskim stezaljkama bi se na trenutak trebao pojaviti napon i trebao bi se registrirati vakuum.
7. Ako nema vakuuma čak i kad postoji napon, onda ili postoji curenje u crijevima ili se ventil ne otvara.
8. Ako se napon ne pojavi, postoji greška u ožičenju ili računalu.
Zamjena ugljičnog adsorbera
1. Privremeno uklonite upravljački modul elektroničkog ubrizgavanja goriva s prednjeg desnog dijela motora bez odspajanja električnog ožičenja.
2. Odspojite i začepite crijevo koje dolazi s vrha spremnika (pogledajte priloženu ilustraciju).
3. Postavite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila i postavite ga na oslonce.
4. Otpustite i uklonite pričvrsne vijke između prednjeg odbojnika i obloge branika, zatim uklonite spremnik iz odjeljka motora.
5. Imajte na umu da kanister može sadržavati tekuće gorivo i/ili pare goriva.
6. Instalirajte novi spremnik obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Provjerite jesu li crijeva pravilno spojena.
Zamjena solenoidnog ventila
1. Ovisno o motoru, solenoidni ventil može se nalaziti na sljedećim mjestima:
- a) E7J Motor - Na vrhu usisne grane, desno od kućišta leptira za gas (pogledajte priloženu ilustraciju).
- b) motor K7M - na desnom kraju usisne grane
- c) Motori F3R i F7R - na prednjoj desnoj strani motora, na istom nosaču kao i upravljačka jedinica sustava goriva.
2a. Odvojite crijeva.
2b. Odvojite višepinski konektor od ventila. Otpustite ventil iz njegovih nosača i uklonite ga.
3. Ugradite novi ventil obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Provjerite jesu li crijeva pravilno spojena.
Zamjena
Recirkulacija ispušnih plinova
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (ventilator za hlađenje bi se trebao uključiti), zatim ga isključite.
2. Odvojite ožičenje od EGR elektromagnetskog ventila koji se nalazi na lijevom kraju glave cilindra.
3. Primijenite napon napajanja od 12 V na ventil.
4. Odvojite crijevo vakuumskog spremnika od ventila, zatim spojite vakuumsku pumpu i stvorite vakuum od 300 mbar. Pazite da vakuum ne pada brže od 2 mBara u sekundi.
5. Odspojite vakuumsku pumpu, zatim pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Spojite vakuumsku pumpu i stvorite vakuum od 300 mBara; motor bi trebao raditi nestabilno u praznom hodu. Ako to nije slučaj, ventil treba zamijeniti, ali imajte na umu da Renault preporučuje čišćenje ventila svakih 80.000 - 95.000 km (pogledajte poglavlje Održavanje).
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (motor K7M)
1. Odvijte i uklonite šipku između kupola prednjeg ovjesa.
2. Uklonite kanal za usis zraka između pročistača zraka i kućišta leptira za gas, prema dijelu A ovog poglavlja.
3. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila i pomaknite ga u stranu.
4. Odvojite kabel papučice gasa od kućišta leptira za gas i pomaknite ga u stranu.
5. Odspojite vakuumsko crijevo od EGR ventila, zatim odvojite ožičenje.
6. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite ventil s glave cilindra. Uklonite brtvu.
7. Instalirajte novi ventil obrnutim redoslijedom od uklanjanja, ali koristite novu brtvu i zategnite pričvrsne vijke prema prikazanim specifikacijama Tehnički podaci napor.
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (f7R motor)
1. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila, a zatim odvojite ožičenje.
2. Sa stražnje strane ventila otpustite stezaljku koja pričvršćuje čeličnu cijev za tijelo ventila.
3. Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite ventil. Uklonite brtvu.
4. Ugradite novi ventil obrnutim redoslijedom od uklanjanja, ali koristite novu brtvu i zategnite pričvrsne vijke prema prikazanim specifikacijama Tehnički podaci napor.