Spis treści: Badanie 🠛 Wymiana adsorbera węglowego 🠛 Wymiana zaworu elektromagnetycznego 🠛 Wymiana 🠛
Badanie
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej
1. Nie ma konkretnych procedur sprawdzania układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Jeśli są problemy (czasami określane przez zanieczyszczenie elementu filtra powietrza), sprawdź, czy węże są czyste i drożne.
1. To jest oczywiste. Przed odłączeniem należy oznaczyć położenie węży, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
Kontrola emisji spalin
1. Wymagany będzie analizator spalin (miernik CO). Układ zapłonowy musi być w dobrym stanie, element filtra powietrza musi być czysty, a silnik musi być w dobrym stanie.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, następnie podłącz analizator spalin zgodnie z instrukcją producenta.
3. Uruchom silnik na około 30 sekund przy 2500 obr./min, następnie pozostaw go na biegu jałowym i sprawdź poziom CO (patrz Specyfikacje w rozdziale Konserwacja). Jeżeli poziom CO odpowiada danym podanym w Specyfikacje, system działa prawidłowo.
4. Jeżeli poziom CO jest wyższy niż określony w Specyfikacje, spróbuj sprawdzić wpływ sondy lambda poprzez odłączenie jej okablowania. Jeżeli po odłączeniu czujnika poziom CO wzrasta, oznacza to, że sonda lambda jest sprawna, a usterka leży w katalizatorze. Jeśli odłączenie czujnika nie ma wpływu na poziom CO, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.
5. Jeśli posiadasz woltomierz cyfrowy, możesz zmierzyć napięcie wyjściowe sondy lambda. Napięcie powinno zmieniać się pomiędzy dwoma zakresami: 625 - 1100 mV (bogata mieszanka) i 0 - 80 mV (mieszanka chuda).
6. Wymień sondę lambda, jeśli jest uszkodzona.
Sonda lambda
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij dolną osłonę silnika, jeśli dotyczy, a następnie odłącz przewody czujnika.
2a. Odkręć czujnik od rury wlotowej.
2b. Zdejmij to (zapoznaj się z ilustracjami).
3. Wyczyść gwinty w rurze dolotowej i na czujniku.
4. Należy pamiętać, że jeśli okablowanie jest uszkodzone, czujnik należy wymienić. Nie próbuj go przywracać.
5. Nanieść na gwinty czujnika smar odporny na wysoką temperaturę. Wkręć czujnik ręcznie, a następnie dokręć go całkowicie.
6. Podłącz okablowanie czujnika, zamontuj dolną osłonę silnika i opuść pojazd na podłoże.
Konwerter katalityczny
1. Katalizator wymienia się jako część układu wydechowego. Proszę zapoznać się z sekcją Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego z tego rozdziału.
Kontrola emisji oparów paliwa
1. Zawór elektromagnetyczny powinien być otwarty tylko w następujących warunkach: silnik jest ciepły, przepustnica nie jest zamknięta.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury, a następnie wyłącz go. Podłącz miernik próżni (zakres pomiarowy 0 - 1000 mBar) do węża pomiędzy adsorberem a zaworem elektromagnetycznym. Podłącz woltomierz do zacisków zaworu elektromagnetycznego.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Manometr nie powinien wskazywać podciśnienia, a na uzwojeniu zaworu elektromagnetycznego nie powinno być napięcia.
4. Jeżeli manometr wskazuje podciśnienie, mimo że woltomierz nie wskazuje napięcia, zawór elektromagnetyczny może być zablokowany w pozycji otwartej. Tymczasowo odłącz węże od zaworu i przedmuchaj go, aby usunąć cząsteczki węgla.
5. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie w trybie jałowym, oznacza to, że usterka wystąpiła w okablowaniu lub komputerze.
6. Naciśnij lekko pedał gazu. Na zaciskach zaworowych powinno na chwilę pojawić się napięcie i powinno zostać zarejestrowane podciśnienie.
7. Jeżeli nie ma podciśnienia nawet przy napięciu, oznacza to, że albo w wężach jest nieszczelność, albo zawór się nie otwiera.
8. Jeżeli nie ma napięcia, przyczyną jest usterka w okablowaniu lub komputerze.
Wymiana adsorbera węglowego
1. Tymczasowo wyjmij moduł sterowania wtryskiem paliwa elektronicznego z prawej przedniej części silnika, nie odłączając przy tym przewodów elektrycznych.
2. Odłącz i zaślep wąż wychodzący z górnej części pojemnika (zobacz załączoną ilustrację).
3. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i ustaw go na podstawkach osiowych.
4. Odkręć i wyjmij śruby mocujące pomiędzy przednim zderzakiem a osłoną błotnika, a następnie wyjmij pojemnik z komory silnika.
5. Należy pamiętać, że kanister może zawierać paliwo płynne i/lub opary paliwa.
6. Zamontuj nowy pojemnik, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jego wyjmowaniu. Sprawdź, czy węże są prawidłowo podłączone.
Wymiana zaworu elektromagnetycznego
1. W zależności od silnika zawór elektromagnetyczny może znajdować się w następujących miejscach:
- a) Silnik E7J – Na górze kolektora dolotowego, po prawej stronie przepustnicy (zobacz załączoną ilustrację).
- b) Silnik K7M – na prawym końcu kolektora dolotowego
- c) Silniki F3R i F7R – z przodu po prawej stronie silnika, na tym samym wsporniku co jednostka sterująca układem paliwowym.
2a. Odłącz węże.
2b. Odłączyć złącze wielostykowe od zaworu. Wyjmij zawór z mocowania i wyjmij go.
3. Zamontuj nowy zawór w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu. Sprawdź, czy węże są prawidłowo podłączone.
Wymiana
Recyrkulacja spalin
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien się włączyć), następnie wyłącz.
2. Odłączyć okablowanie od elektrozaworu EGR znajdującego się na lewym końcu głowicy cylindra.
3. Podłącz do zaworu napięcie zasilania 12 V.
4. Odłącz wąż zbiornika próżniowego od zaworu, następnie podłącz pompę próżniową i wytwórz podciśnienie o wartości 300 mbar. Upewnij się, że podciśnienie nie spada szybciej niż 2 mBar na sekundę.
5. Odłącz pompę próżniową, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podłącz pompę próżniową i wytwórz podciśnienie o ciśnieniu 300 mBar; silnik powinien pracować niestabilnie na biegu jałowym. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić zawór, należy jednak pamiętać, że Renault zaleca czyszczenie zaworu co 80 000 - 95 000 km (patrz rozdział Konserwacja).
Zawór recyrkulacji spalin (silnik K7M)
1. Odkręć i wyjmij pręt znajdujący się pomiędzy kopułami przedniego zawieszenia.
2. Wyjmij kanał dolotowy powietrza znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą, postępując zgodnie z częścią A niniejszego rozdziału.
3. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów i przesunąć go na bok.
4. Odłącz linkę pedału gazu od przepustnicy i przesuń ją na bok.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR, a następnie odłącz okablowanie.
6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór z głowicy cylindra. Zdejmij plombę.
7. Zamontuj nowy zawór w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu, ale użyj nowej uszczelki i dokręć śruby montażowe zgodnie ze specyfikacją podaną na schemacie Specyfikacje wysiłek.
Zawór recyrkulacji spalin (silnik F7R)
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu, a następnie odłącz okablowanie.
2. Z tyłu zaworu zwolnij zacisk mocujący rurę stalową do korpusu zaworu.
3. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór. Zdejmij plombę.
4. Zamontuj nowy zawór w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu, ale użyj nowej uszczelki i dokręć śruby montażowe zgodnie ze specyfikacją podaną na schemacie Specyfikacje wysiłek.