Vyšetrenie
Systém vetrania kľukovej skrine
1. Neexistujú žiadne špecifické postupy na kontrolu systému vetrania kľukovej skrine. Ak sa vyskytnú problémy (niekedy určená kontamináciou vložky vzduchového filtra), skontrolujte, či sú hadice čisté a nie upchaté.
1. To je zrejmé. Pred odpojením si označte polohu hadíc, aby ste predišli zámene počas inštalácie.
Emisná kontrola
1. Bude potrebný analyzátor výfukových plynov (Merač CO). Zapaľovací systém musí byť v dobrom stave, vložka vzduchového filtra musí byť čistá a motor musí byť v dobrom stave.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, potom pripojte analyzátor výfukových plynov v súlade s pokynmi výrobcu.
3. Zrýchlite motor na 2500 otáčok za minútu približne na 30 sekúnd, potom ho nechajte bežať na voľnobeh a skontrolujte hladinu CO (porozprávať sa technické údaje v kapitole Údržba). Ak hladina CO zodpovedá údajom uvedeným v technické údaje, systém funguje správne.
4. Ak je úroveň CO vyššia, ako je uvedené v technické údaje, skúste skontrolovať účinok lambda sondy odpojením jej kabeláže. Ak sa hladina CO zvýši pri odpojení snímača, potom je lambda sonda v poriadku a chyba je v katalyzátore. Ak odpojenie snímača neovplyvní hladinu CO, potom je snímač chybný.
5. Ak máte digitálny voltmeter, môžete merať výstupné napätie lambda sondy. Napätie sa musí striedať medzi dvoma limitmi: 625 - 1100 mV (bohatá zmes) a 0 - 80 mV (chudá zmes).
6. Ak je lambda sonda chybná, vymeňte ju.
Lambda sonda
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a položte ju na podpery nápravy. Odstráňte spodný kryt motora, ak existuje, a potom odpojte kabeláž snímača.
2a. Odskrutkujte snímač zo sacieho potrubia.
2b. Vyzleč si to (pozrite si ilustrácie).
3. Vyčistite závity v zvode a na snímači.
4. Upozorňujeme, že ak je kabeláž prerušená, snímač sa musí vymeniť. Nepokúšajte sa ho obnoviť.
5. Naneste vysokoteplotnú zmes proti zadieraniu na závity snímača. Zaskrutkujte snímač rukou a potom ho úplne utiahnite.
6. Pripojte kabeláž snímača, nainštalujte spodný kryt motora a spustite vozidlo na zem.
Katalyzátor
1. Katalyzátor sa vymieňa ako súčasť výfukového systému. Pozrite si časť Demontáž a montáž výfukového systému z tejto kapitoly.
Kontrola emisií z odparovania
1. Solenoidový ventil by sa mal otvárať len za nasledujúcich podmienok: motor je teplý, plyn nie je zatvorený.
2. Zahrejte motor na normálnu teplotu a potom ho vypnite. Pripojte vákuomer (rozsah merania 0 - 1000 mbar) k hadici medzi nádobou a solenoidovým ventilom. Pripojte voltmeter na svorky solenoidového ventilu.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Tlakomer by nemal ukazovať žiadne vákuum a na vinutí solenoidového ventilu by nemalo byť žiadne napätie.
4. Ak tlakomer zaznamenal vákuum, hoci voltmeter neukazuje žiadne napätie, elektromagnetický ventil môže byť zaseknutý otvorený. Dočasne odpojte hadice od ventilu a vyfúknite ho, aby ste odstránili častice uhlíka.
5. Ak voltmeter ukazuje napätie pri voľnobehu, potom došlo k poruche v elektroinštalácii alebo počítači.
6. Zľahka stlačte plynový pedál. Na chvíľu by sa malo na ventilových termináloch objaviť napätie a zaregistrovalo sa vákuum.
7. Ak nie je vákuum ani pri prítomnom napätí, potom je v hadiciach netesnosť alebo sa ventil neotvorí.
8. Ak sa napätie neobjaví, znamená to poruchu v elektroinštalácii alebo počítači.
Výmena uhlíkového adsorbéra
1. Dočasne demontujte riadiaci modul elektronického systému vstrekovania paliva z pravej prednej časti motora bez odpojenia elektrického vedenia.
2. Odpojte a zapojte hadicu z hornej časti nádoby (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery náprav.
4. Otočte sa a odstráňte upevňovacie skrutky medzi predným nárazníkom a kapotážou krídla, potom vyberte adsorbér z priestoru pre obežné koleso.
5. Uvedomte si, že nádoba môže obsahovať tekuté palivo a/alebo palivové výpary.
6. Nainštalujte nový adsorbér v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že sú hadice správne pripojené.
Výmena solenoidového ventilu
1. V závislosti od motora môže byť solenoidový ventil umiestnený na nasledujúcich miestach:
- a) Motor E7J - na vrchu sacieho potrubia, vpravo od telesa škrtiacej klapky (pozrite si sprievodný obrázok).
- b) Motor K7M - na pravom konci sacieho potrubia
- s) Motory F3R a F7R - na pravej prednej strane motora, na rovnakej konzole s riadiacou jednotkou palivového systému.
2a. Odpojte hadice.
2b. Odpojte viackolíkový konektor od ventilu. Uvoľnite ventil z upevňovacích prvkov a vyberte ho.
3. Nainštalujte nový ventil v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že sú hadice správne pripojené.
Výmena
Recirkulácia výfukových plynov
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (mal by sa zapnúť chladiaci ventilátor), potom ho vypnite.
2. Odpojte kabeláž od solenoidového ventilu EGR umiestneného na ľavom konci hlavy valcov.
3. Na ventil pripojte 12V napájanie.
4. Odpojte hadicu vákuového zásobníka od ventilu, potom pripojte vákuové čerpadlo a vytvorte vákuum 300 mbar. Uistite sa, že vákuum neklesá rýchlejšie ako 2 mbar za sekundu.
5. Odpojte vákuové čerpadlo, potom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pripojte vákuové čerpadlo a vytvorte vákuum 300 mbar; motor by mal pri voľnobehu bežať nepravidelne. Ak tomu tak nie je, ventil by sa mal vymeniť, ale pamätajte, že Renault odporúča vyčistiť ventil každých 80 000 až 95 000 km (kontaktujte hlavu Údržba).
Recirkulačný ventil výfukových plynov (Motor K7M)
1. Odskrutkujte a vyberte tyč medzi kupolami predného zavesenia.
2. Odstráňte prívodné vedenie vzduchu medzi vzduchovým filtrom a skriňou škrtiacej klapky, pričom sa riaďte časťou A touto kapitolou.
3. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od krytu ventilu a posuňte ju nabok.
4. Odpojte lanko škrtiacej klapky od telesa škrtiacej klapky a posuňte ho do strany.
5. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR a potom odpojte kabeláž.
6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vytiahnite ventil z hlavy bloku valcov. Odstráňte tesnenie.
7. Nainštalujte nový ventil v opačnom poradí pri demontáži, ale použite nové tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky, ako je znázornené na technické údaje úsilie.
Recirkulačný ventil výfukových plynov (motor F7R)
1. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu a potom odpojte kabeláž.
2. Zo zadnej strany ventilu uvoľnite konzolu, ktorá pripevňuje oceľovú rúrku k telu ventilu.
3. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte ventil. Odstráňte tesnenie.
4. Nainštalujte nový ventil v opačnom poradí pri demontáži, ale použite nové tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky, ako je znázornené na technické údaje úsilie.