Pozor! Pri nedodržaní predpísaného postupu hrozí nebezpečenstvo popálenia kyselinou unikajúcou z akumulátora. Okrem toho existuje riziko zranenia a poranenia, ak batéria exploduje. Možné je aj poškodenie elektrického zariadenia vozidla.
Pozor na kontakt elektrolytu s očami, pokožkou, odevom a lakovaným povrchom tela. Má korozívny účinok. Ak dôjde k rozliatiu elektrolytu, umyte ho čistou vodou a v prípade potreby vyhľadajte lekára.
Chráňte batériu pred iskrami alebo otvoreným ohňom. Noste ochranné okuliare.
Chráňte kábel pomocnej batérie pred poškodením rotujúcimi časťami, ako sú lopatky ventilátora chladiča.
Prierez drôtu pre ľahké naštartovanie motora pri rannom spaľovaní do cca 2,5 litra musí byť minimálne 16 mm2 (priemer cca 5 mm).
Pre dieselové motory a spaľovacie motory so zdvihovým objemom väčším ako 2,5 litra musí byť prierez minimálne 25 mm2. V tomto prípade sa treba zamerať na auto s vybitou batériou.
Prierez drôtov je zvyčajne uvedený na obale štartovacích pomocných drôtov. Pri kúpe vodičov na uľahčenie štartovania motora sa odporúča zakúpiť vodiče s izolovanými svorkami a prierezom 25 mm2, pretože takéto vodiče sú vhodné aj pre autá s menším zdvihovým objemom motora.
Obe batérie musia mať menovité napätie 12 voltov.
Vybitá batéria môže zamrznúť aj pri -10°C. Zamrznutá batéria sa musí pred pripojením kábla pomoci pri štartovaní rozmraziť.
Vybitý akumulátor musí byť správne pripojený k palubnej sieti.
1. Skontrolujte hladinu elektrolytu vo vybitom akumulátore. V prípade potreby doplňte destilovanou vodou.
2. Autá umiestnite tak, aby sa ich kovové časti nedotýkali, v opačnom prípade už pri pripojení kladných pólov môže dôjsť k prúdeniu.
3. Zatiahnite ručnú brzdu na oboch vozidlách. Manuálnu prevodovku nastavte na neutrál, automatickú na neutrál «R» = «parkovisko».
4. Odpojte všetky súčasné spotrebiče palubnej siete.
5. Bezpodmienečne nastavte motor zásobovacieho vozidla na voľnobeh. Tým sa zabráni poškodeniu alternátora vozidla napäťovými špičkami pri štartovaní druhého vozidla.
6. Pripojte vodiče pomocného štartovania v nasledujúcom poradí:
- A) Pripojte červený vodič 1 ku kladnému pólu vybitej batérie na vozidle A;
- b) Pripojte druhý koniec červeného vodiča (+) na kladný pól napájacej batérie automobilu B;
- V) Pripojte čierny vodič 2 k zápornému pólu napájacej batérie;
- G) Pripojte druhý koniec čierneho vodiča k dobrému uzemneniu X prijímajúceho vozidla.
Pozor! Nepripájajte vodič k zápornému pólu vybitej batérie. Najlepšie je na to kovová časť, pevne priskrutkovaná k chrapľavej jednotke. Pri pripájaní vodiča na záporný pól vybitej batérie môže za nepriaznivých podmienok explodovať v dôsledku iskrenia a tvorby výbušného plynu.
Pozor! Svorky pripojených vodičov pomoci pri štartovaní sa nesmú navzájom dotýkať. Svorky vodičov z kladnej svorky batérie sa nesmú dotýkať kovových častí (telá alebo rámy).
7. Naštartujte motor auta s vybitým akumulátorom a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pri štartovaní prevádzkujte štartér nepretržite maximálne 10 sekúnd, pretože svorky a vodiče sa zahrievajú v dôsledku vysokej spotreby prúdu. Preto je potrebné zabezpečiť «chladenie» prestávky minimálne pol minúty.
Ak motor ťažko štartuje, zbytočne dlho neprevádzkujte štartér. Pri štartovaní dochádza k neustálemu vstrekovaniu paliva do systému. Je lepšie zistiť príčinu ťažkého štartu.
Po úspešnom naštartovaní motora auta s vybitou batériou nechajte motor bežať na voľnobeh a nerozoberajte «elektrický most» aspoň 3 minúty.
Aby ste sa vyhli napäťovým špičkám pri odpájaní pomocných vodičov, zapnite prúdenie vzduchu v priestore pre cestujúcich a vyhrievanie zadného skla vo vozidle s vybitou batériou. Nezapínajte svetlomety, inak ich žiarovky vyhoria z poklesu napätia.
8. Po naštartovaní motora odpojte pomocné vodiče v opačnom poradí zapojenia. Najprv čierny drôt 2 (-) odpojené od prijímajúceho auta a potom od napájania batérie. Červený vodič 1 sa najskôr odpojí od batérie zásobujúceho vozidla a potom od prijímacieho vozidla.