Пажња! Ако се не поштује прописана процедура, постоји опасност од опекотина од киселине која се ослобађа из батерије. Поред тога, постоји опасност од повреда и оштећења ако батерија експлодира. Могућа су и оштећења електричне опреме возила.
Избегавајте контакт електролита са очима, кожом, одећом и обојеним површинама каросерије аутомобила. Има корозивни ефекат. Ако електролит дође у контакт са течношћу, исперите га чистом водом и по потреби се обратите лекару.
Не дозволите варнице или отворени пламен у близини батерије. Користите заштитне наочаре.
Заштитите кабл батерије краткоспојника од оштећења ротирајућим деловима као што су лопатице вентилатора хладњака.
Пресек жице за лакше покретање мотора bi јутарње сагоревање са запремином до приближно 2,5 л мора бити најмање 16 мм² (пречник приближно 5 мм).
За дизел моторе и моторе са унутрашњим сагоревањем са запремином од преко 2,5 литара, попречни пресек мора бити најмање 25 мм². У овом случају, морате се фокусирати на аутомобил са испражњеном батеријом.
Попречни пресек жице је обично назначен на паковању краткоспојних каблова. Приликом куповине краткоспојних каблова препоручује се набавка каблова са изолованим клемама и попречним пресеком од 25 мм², јер су такви каблови погодни и за аутомобиле са мањим запреминама мотора.
Обе батерије морају имати називни напон од 12 волти.
Испражњена батерија може да се смрзне на -10°C. Пре повезивања кабла за стартовање, замрзнута батерија мора да се одмрзне.
Извор се налази на веб страници [renaultbook]
Испражњена батерија мора бити правилно повезана на електрични систем возила.
1. Проверите ниво електролита у испражњеној батерији. Додајте дестиловану воду ако је потребно.
2. Поставите аутомобиле тако да се њихови метални делови не додирују, иначе може доћи до струје када се повежу позитивни полови.
3. Повуците ручну кочницу на оба возила. Поставите ручни мењач у неутрални положај, аутоматски мењач у положај "П" ="Паркирај".
4. Искључите све електричне потрошаче из електричног система возила.
5. Обавезно поставите мотор возила који напаја струју на празан ход. Ово спречава да се алтернатор возила оштети због скокова напона приликом покретања другог возила.
6. Повежите жице за помоћ при стартовању следећим редоследом:
- а) Повежите црвену жицу 1 са позитивним терминалом испражњеног акумулатора на аутомобилу А;
- б) Повежите други крај црвене (+) жице на позитивни терминал акумулатора Б за напајање возила;
- ц) Повежите црну жицу 2 на негативни пол батерије;
- д) Повежите други крај црне жице на поуздано уземљење Кс на пријемном возилу.
Пажња! Не прикључујте кабл на негативни терминал испражњене батерије. Најбољи начин да се то уради је са металним делом који је чврсто причвршћен за промукао јединицу. Приликом спајања жице на негативни пол испражњене батерије, она може, у неповољним условима, да експлодира услед варничења и стварања детонационог гаса.
Пажња! Прикључци прикључених жица за помоћ при стартовању не смеју да додирују једни друге. Прикључци жица са позитивног терминала батерије не смеју додиривати металне делове (тело или оквир).
7. Покрените мотор аутомобила са испражњеним акумулатором и оставите га да ради у празном ходу. Приликом покретања, стартујте непрекидно не дуже од 10 секунди, јер велика потрошња струје узрокује загревање терминала и жица. Због тога је потребно обезбедити паузе за "хлађење" у трајању од најмање пола минута.
Ако се мотор тешко покреће, немојте користити стартер дуже време осим ако није неопходно. Током покретања, гориво се непрекидно убризгава у систем. Било би боље да се утврди узрок тешког почетка.
Након успешног покретања мотора аутомобила са испражњеним акумулатором, оставите мотор да ради у празном ходу и не скидајте "електрични мост" најмање 3 минута.
Да бисте избегли скокове напона приликом одвајања помоћних жица, укључите унутрашњу климу и грејање задњег стакла у возилу са испражњеним акумулатором. Не палите фарове, иначе ће пад напона изгорети њихове сијалице.
8. Искључите помоћне жице након покретања мотора обрнутим редоследом од повезивања. Прво се црна жица 2 (-) одвоји од пријемног возила, а затим од напојне батерије. Црвена жица 1 се прво одваја од акумулатора доводног возила, а затим и од пријемног возила.