Праверка
Сістэма вентыляцыі картэра
1. Няма ніякіх пэўных працэдур праверкі сістэмы вентыляцыі картэра. Калі маюцца праблемы (часам вызначаюцца па забруджванні фільтруе элемента паветранага фільтра), праверце, каб шлангі былі чыстымі і не заблакаваныя.
1. Гэта відавочна. Адзначце размяшчэнне шлангаў перад раз'яднаннем, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.
Кіраванне выкідам якія адпрацавалі газаў
1. Будзе неабходны аналізатар якія адпрацавалі газаў (вымяральнік СА). Сістэма запальвання павінна быць у добрым стане, які фільтруе элемент паветранага фільтра павінен быць чысты, і рухавік павінен быць у спраўным стане.
2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым далучыце аналізатар адпрацаваўшых газаў у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы.
3. Разганіце рухавік да 2500 аб/мін прыблізна на 30 секунд, а затым дайце яму працаваць на халастым ходу і праверце ўзровень СА (звернецеся да Спецыфікацыям у Кіраўніку Тэхнічнае абслугоўванне). Калі ўзровень СА адпавядае дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях, сістэма працуе правільна.
4. Калі ўзровень СА вышэй указанага ў Спецыфікацыях, паспрабуйце праверыць уплыў Лямбда-датчыка, раз'ядноўваючы яго электраправодку. Калі ўзровень СА павялічваецца пры адлучэнні датчыка, значыць Лямбда-датчык СПРАВЫ і няспраўнасць - у каталітычным пераўтваральніку. Калі раз'яднанне датчыка не ўплывае на ўзровень СА, значыць няспраўны датчык.
5. Калі маецца лічбавы вальтметр, можна вымераць выходную напругу Лямбда-датчыка. Напружанне павінна чаргавацца паміж двума межамі: 625 - 1100 мв (багатая сумесь) і 0 - 80 мв (бедная сумесь).
6. Заменіце Лямбда-датчык, калі ён няспраўны.
Лямбда-датчык
1. Паддамкаркайце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце ніжні шчыток рухавіка, дзе маецца, затым адлучыце праводку датчыка.
2a. Адкруціце датчык ад прыёмнай трубы.
2b. Зніміце яго (звернецеся да ілюстрацый).
3. Ачысціце разьбярства ў прыёмнай трубе і на датчыку.
4. Звярніце ўвагу, што ў выпадку абрыву праводкі, датчык павінен быць заменены. Не спрабуйце аднаўляць яго.
5. Вырабіце высокатэмпературны антиприхватывающий кампаўнд склад на разьбярства датчыка. Укруціце датчык уручную, а затым цалкам зацягніце яго.
6. Падлучыце праводку датчыка, усталюеце ніжні шчыток рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Каталітычны пераўтваральнік
1. Каталітычны пераўтваральнік замяняецца як частка выпускной сістэмы. Звернецеся да падзел Зняцце і ўстаноўка выпускной сістэмы з гэтай Кіраўніка.
Кіраванне вылучэннем пароў паліва
1. Электрамагнітны клапан павінен быць адчынены толькі пры наступных умовах: рухавік прагрэты, дросельная засланка не зачынена.
2. Прагрэйце рухавік да нармальнай тэмпературы, затым выключыце яго. Далучыце вакуумметр (дыяпазон вымярэння 0 - 1000 мбар) да шлангу паміж адсорберам і электрамагнітным клапанам. Далучыце вальтметр да клем электрамагнітнага клапана.
3. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастым ходу. Манометр не павінен паказваць ніякага разрэджання, а на абмотцы электрамагнітнага клапана не павінна быць ніякай напругі.
4. Калі манометр зарэгістраваў разрэджанне, хоць вальтметр не паказвае ніякай напругі, магчыма электрамагнітны клапан заклінаваў у адчыненым стане. Часова адлучыце шлангі ад клапана і прадуйце яго, каб выдаліць часціцы нагару.
5. Калі ў рэжыме халастога ходу вальтметр паказвае напругу, значыць маецца няспраўнасць у электраправодцы ці кампутары.
6. Злёгку націсніце акселератар. На імгненне павінна з'явіцца напруга на клемах клапана і зарэгістравана разражэнне.
7. Калі разраджанні няма нават пры наяўнасці напругі, значыць ці маецца ўцечка ў шлангах ці не адчыняецца клапан.
8. Калі напруга не з'яўляецца, значыць няспраўнасць у электраправодцы або кампутары.
Замена вугальнага адсорбера
1. Часова зніміце электронны модуль кіравання сістэмай упырску паліва з правай перадпакоя часткі рухавіка, не раз'ядноўваючы электраправодку.
2. Адлучыце і закаркуйце шланг, які адыходзіць ад верхняй часткі адсорбер (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Узвядзіце ручны тормаз, затым паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі.
4. Адкруціце і зніміце крапежныя ніты паміж пярэднім бамперам і абцякальнікам крыла, затым зніміце адсорбер з рухальнага адсека.
5. Майце на ўвазе, што ў адсорберы можа змяшчацца вадкае паліва і/або пары паліва.
6. Усталюйце новы адсорбер, дзейнічаючы ў зваротным зняцці парадку. Пераканайцеся, што шлангі правільна падключаны.
Замена электрамагнітнага клапана
1. У залежнасці ад рухавіка, электрамагнітны клапан можа размяшчацца ў наступных месцах:
- a) Рухавік E7J - на верхняй частцы впускного трубаправода, справа ад корпуса дроселя (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
- b) Рухавік К7М - на правым канцы впускного трубаправода
- с) Рухавікі F3R і F7R - на пярэднім правым баку рухавіка, на адным кранштэйне з блокам кіравання паліўнай сістэмай.
2a. Адлучыце шлангі.
2b. Адлучыце шматкантактны раз'ём ад клапана. Вызваліце клапан з мацаванняў, і зніміце яго.
3. Усталюйце новы клапан, дзейнічаючы ў зваротным зняцці парадку. Пераканайцеся, што шлангі правільна падключаны.
Замена
Рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў
1. Разагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы (павінен уключыцца вентылятар астуджэння), затым выключыце яго.
2. Адключыце праводку ад электрамагнітнага клапана рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, устаноўленага на левым канцы галоўкі блока цыліндраў.
3. Падайце на клапан напружанне харчавання 12В.
4. Адлучыце шланг вакуумнага рэзервуара ад клапана, затым далучыце вакуумную помпу і стварыце разрэджанне ў 300 мбар. Пераканайцеся, што вакуум не падае хутчэй чым 2 мбар у секунду.
5. Адлучыце вакуумную помпу, затым запусціце рухавік, і дазвольце яму працаваць на халастых абарачэннях. Падлучыце вакуумную помпу і стварыце разражэнне ў 300 мбар; рухавік павінен няўстойліва працаваць на халастым ходу. Калі гэта не так, клапан варта замяніць, аднак звернеце ўвагу, што Renault рэкамендуе чысціць клапан праз кожныя 80 000 - 95 000 км прабегу (звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне).
Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (рухавік К7М)
1. Адкруціце і зніміце стрыжань паміж купаламі перадпакоя падвескі.
2. Зніміце впускной паветравод паміж паветраным фільтрам і корпусам дроселя, кіруючыся часткай А гэтага Раздзела.
3. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад затамкавага вечка і зрушыце яго ў бок.
4. Адлучыце тросік педалі газу ад корпуса дроселя і зрушыце яго ў бок.
5. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, затым адключыце праводку.
6. Адкруціце крапежныя балты і дастаньце клапан з галоўкі блока цыліндраў. Прыбярыце ўшчыльненне.
7. Усталюйце новы клапан, дзейнічаючы ў зваротным зняцці парадку, але выкарыстоўвайце новы сальнік і зацягніце крапежныя балты прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.
Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (рухавік F7R)
1. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана, затым адключыце праводку.
2. Са зваротнага боку клапана выпусціце клямку, якая мацуе сталёвую трубу да корпуса клапана.
3. Адкруціце два крапежных ніта і зніміце клапан. Прыбярыце ўшчыльненне.
4. Усталюйце новы клапан, дзейнічаючы ў зваротным зняцці парадку, але выкарыстоўвайце новы сальнік і зацягніце крапежныя балты прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.