Перевірка
Система вентиляції картера
1. Немає жодних певних процедур перевірки системи вентиляції картера. Якщо є проблеми (іноді визначаються забруднення фільтруючого елемента повітряного фільтра), перевірте, щоб шланги були чистими та не заблоковані.
1. Це очевидно. Позначте розташування шлангів перед роз'єднанням, щоб не переплутати під час встановлення.
Управління викидом відпрацьованих газів
1. Буде необхідний аналізатор відпрацьованих газів (вимірник СО). Система запалення повинна бути в хорошому стані, елемент повітряного фільтру, що фільтрує, повинен бути чистий, і двигун повинен бути в справному стані.
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім приєднайте аналізатор відпрацьованих газів відповідно до інструкції виробника.
3. Розігнайте двигун до 2500 об/хв приблизно на 30 секунд, а потім дайте йому працювати на холостому ходу і перевірте рівень CO (зверніться до Специфікаціям у Главі Технічне обслуговування). Якщо рівень CO відповідає даним, наведеним у Специфікаціях, система працює правильно.
4. Якщо рівень CO вище вказаного в Специфікаціях, спробуйте перевірити вплив Лямбда-датчика, роз'єднуючи його електропроводку. Якщо рівень CO підвищується при від'єднанні датчика, значить Лямбда-датчик ВПРАВА і несправність - в каталітичному перетворювачі. Якщо роз'єднання датчика не впливає на рівень СО, значить датчик несправний.
5. Якщо є цифровий вольтметр, можна виміряти вихідну напругу Лямбда-датчика. Напруга повинна чергуватись між двома межами: 625 - 1100 мВ (багата суміш) та 0 - 80 мВ (бідна суміш).
6. Замініть Лямбда-датчик, якщо він несправний.
Лямбда-датчик
1. Піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть нижній щиток двигуна, де є, а потім від'єднайте проводку датчика.
2a. Відверніть датчик від труби.
2b. Зніміть його (зверніться до ілюстрацій).
3. Очистіть різьблення у приймальній трубі та на датчику.
4. Зверніть увагу, що у разі обриву проводки датчик повинен бути замінений. Не намагайтеся відновлювати його.
5. Нанесіть високотемпературний антиприхоплюючий склад на різьблення датчика. Поверніть датчик вручну, а потім повністю затягніть його.
6. Підключіть проводку датчика, встановіть нижній щиток двигуна та опустіть автомобіль на землю.
Каталітичний перетворювач
1. Каталітичний перетворювач замінюється як частина випускної системи. Зверніться до розділу Зняття та встановлення випускної системи з цієї глави.
Управління виділенням парів палива
1. Електромагнітний клапан повинен бути відкритий тільки за таких умов: двигун прогрітий, дросельна заслінка не закрита.
2. Прогрійте двигун до нормальної температури та вимкніть його. Приєднайте вакуумметр (діапазон виміру 0 - 1000 мБар) до шлангу між адсорбером та електромагнітним клапаном. Приєднайте вольтметр до клем електромагнітного клапана.
3. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ході. Манометр не повинен показувати ніякого розрідження, а на обмотці електромагнітного клапана не повинно бути напруги.
4. Якщо манометр зареєстрував розрідження, хоча вольтметр не показує жодної напруги, можливо, електромагнітний клапан заклинив у відкритому стані. Від'єднайте шланги від клапана і продуйте його, щоб видалити частинки нагару.
5. Якщо в режимі холостого ходу вольтметр показує напругу, то є несправність в електропроводці або комп'ютері.
6. Натисніть акселератор. На мить має з'явитися напруга на клемах клапана та зареєстроване розрядження.
7. Якщо розрядження немає навіть за наявності напруги, значить чи є витік у шлангах або не відкривається клапан.
8. Якщо напруга не з'являється, це означає, що несправність в електропроводці або комп'ютері.
Заміна вугільного адсорбера
1. Зніміть електронний модуль керування системою впорскування палива з правої передньої частини двигуна, не роз'єднуючи електропроводку.
2. Від'єднайте та закупоріть шланг, що відходить від верхньої частини адсорбер (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
4. Відкрутіть і зніміть болти між переднім бампером і обтічником крила, потім зніміть адсорбер з рухового відсіку.
5. Майте на увазі, що в адсорбері може бути рідке паливо та/або пари палива.
6. Встановіть новий адсорбер, діючи у зворотному зняття порядку. Перевірте правильність підключення шлангів.
Заміна електромагнітного клапана
1. Залежно від двигуна електромагнітний клапан може розташовуватися в наступних місцях:
- a) Двигун E7J – на верхній частині впускного трубопроводу, праворуч від корпусу дроселя (зверніться до супровідної ілюстрації).
- b) Двигун К7М – на правому кінці впускного трубопроводу
- с) Двигуни F3R та F7R - на передній правій стороні двигуна, на одному кронштейні з блоком управління паливною системою.
2a. Від'єднайте шланги.
2b. Від'єднайте багатоконтактний роз'єм від клапана. Звільніть клапан із кріплень і зніміть його.
3. Встановіть новий клапан, діючи у зворотному знятті порядку. Перевірте правильність підключення шлангів.
Заміна
Рециркуляція відпрацьованих газів
1. Розігрійте двигун до нормальної робочої температури (повинен увімкнутися вентилятор охолодження), потім вимкніть його.
2. Відключіть проводку від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів, встановленого на лівому кінці головки блоку циліндрів.
3. Подайте на клапан напругу живлення 12В.
4. Від'єднайте шланг вакуумного резервуара від клапана, потім підключіть вакуумний насос і створіть розрідження в 300 мБар. Переконайтеся, що вакуум не падає швидше ніж 2 мбар/с.
5. Від'єднайте вакуумний насос, потім запустіть двигун і дозвольте йому працювати на холостих обертах. Підключіть вакуумний насос і створіть розрядження в 300 мБар; двигун повинен нестійко працювати на неодруженому ходу. Якщо це не так, клапан слід замінити, проте зверніть увагу, що Renault рекомендує очищати клапан через кожні 80 000 - 95 000 км пробігу (зверніться до Глави Технічне обслуговування).
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів (двигун К7М)
1. Відкрутіть та зніміть стрижень між куполами передньої підвіски.
2. Зніміть впускний повітропровід між повітряним фільтром та корпусом дроселя, керуючись частиною А цього Розділу.
3. Від'єднайте шланг вентиляції картера від клапанної кришки та зсуньте його убік.
4. Від'єднайте тросик педалі газу від корпусу дроселя та перемістіть його убік.
5. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана рециркуляції відпрацьованих газів, потім відключіть проводку.
6. Відкрутіть кріпильні болти і дістаньте клапан із головки блоку циліндрів. Заберіть ущільнення.
7. Встановіть новий клапан, діючи у зворотному знятті порядку, але використовуйте новий сальник і затягніть кріпильні болти наведеним у Специфікаціях зусиллям.
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів (двигун F7R)
1. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана та відключіть проводку.
2. Зі зворотного боку клапана випустіть скобу, що кріпить сталеву трубу до корпусу клапана.
3. Відкрутіть два болти і зніміть клапан. Заберіть ущільнення.
4. Встановіть новий клапан, діючи у зворотному знятті порядку, але використовуйте новий сальник і затягніть болти кріплення наведеним у Специфікаціях зусиллям.