Проверка
Система за вентилация на картера
1. Няма специфични процедури за проверка на системата за вентилация на картера. Ако има проблеми (понякога идентифицирани от замърсен въздушен филтърен елемент), проверете дали маркучите са чисти и не са блокирани.
1. Това е очевидно. Маркирайте позицията на маркучите преди да ги изключите, за да избегнете объркване по време на монтажа.
Контрол на емисиите на отработени газове
1. Ще е необходим анализатор на отработени газове (CO метър). Системата за запалване трябва да е в добро състояние, въздушният филтър трябва да е чист, а двигателят трябва да е в добро състояние.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура, след което свържете анализатор на отработени газове в съответствие с инструкциите на производителя.
3. Ускорете двигателя до 2500 об/мин за около 30 секунди, след това го оставете да работи на празен ход и проверете нивото на CO (вижте Спецификации в глава Поддръжка). Ако нивото на CO съвпада с данните, дадени в Спецификациите, системата работи правилно.
4. Ако нивото на CO е по-високо от посоченото в Спецификациите, опитайте се да проверите влиянието на ламбда сондата, като изключите електрическото му окабеляване. Ако нивото на CO се повиши, когато сензорът е изключен, тогава ламбда сондата е наред и грешката е в каталитичния преобразувател. Ако изключването на сензора не повлияе на нивото на CO, значи сензорът е повреден.
5. Ако имате цифров волтметър, можете да измерите изходното напрежение на ламбда сондата. Напрежението трябва да се редува между две граници: 625 - 1100 mV (богато) и 0 - 80 mV (слабо).
6. Сменете ламбда сондата, ако е дефектна.
Ламбда сонда
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за осите. Отстранете долния щит на двигателя, където има такъв, след което разкачете окабеляването на сензора.
2а. Развийте сензора от всмукателната тръба.
2б. Отстранете го (вижте илюстрациите).
3. Почистете резбите в изпускателната тръба и на сензора.
4. Моля, имайте предвид, че ако окабеляването е счупено, сензорът трябва да бъде сменен. Не се опитвайте да го възстановите.
5. Нанесете високотемпературна смес против захващане върху резбите на сензора. Завийте сензора на ръка и след това го затегнете напълно.
6. Свържете окабеляването на сензора, монтирайте долния щит на двигателя и спуснете автомобила на земята.
Каталитичен конвертор
1. Катализаторът се сменя като част от изпускателната система. Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на изпускателната система на тази глава.
Контрол на горивните пари
1. Соленоидният клапан трябва да се отваря само при следните условия: двигателят е топъл, дроселната клапа не е затворена.
2. Загрейте двигателя до нормална температура, след което го изключете. Свържете вакуумметър (обхват на измерване 0 - 1000 mbar) към маркуча между кутията и електромагнитния клапан. Прикрепете волтметър към клемите на електромагнитния клапан.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Манометърът не трябва да показва никакъв вакуум и не трябва да има напрежение върху намотката на соленоидния клапан.
4. Ако манометърът регистрира вакуум, въпреки че волтметърът не показва напрежение, електромагнитният клапан може да е останал отворен. Временно изключете маркучите от клапана и го издухайте, за да премахнете въглеродните частици.
5. Ако волтметърът показва напрежение на празен ход, значи има неизправност в окабеляването или компютъра.
6. Натиснете леко газта. За момент трябва да се появи напрежение на клемите на клапана и да се регистрира вакуум.
7. Ако няма вакуум дори когато има напрежение, тогава или има теч в маркучите, или клапанът не се отваря.
8. Ако напрежението не се появи, значи има неизправност в окабеляването или компютъра.
Смяна на въглеродния адсорбер
1. Временно извадете модула за управление на електронната система за впръскване на гориво от дясната предна част на двигателя, без да изключвате електрическото окабеляване.
2. Изключете и блокирайте маркуча, излизащ от горната част на адсорбера (вижте придружаващата илюстрация).
3. Включете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опорите за осите.
4. Обърнете и отстранете фиксиращите болтове между предната броня и обтекателя на крилото, след което извадете адсорбера от двигателното отделение.
5. Имайте предвид, че кутията може да съдържа течно гориво и/или горивни пари.
6. Инсталирайте новия адсорбер в реда, обратен на отстраняването. Уверете се, че маркучите са свързани правилно.
Смяна на соленоиден клапан
1. В зависимост от двигателя, соленоидният клапан може да бъде разположен на следните места:
- a) E7J двигател - в горната част на всмукателния колектор, вдясно от тялото на дросела (вижте придружаващата илюстрация).
- b) Двигател K7M - в десния край на всмукателния колектор
- в) Двигатели F3R и F7R - от предната дясна страна на двигателя, на същата скоба с блока за управление на горивната система.
2а. Разкачете маркучите.
2б. Изключете многопиновия конектор от клапана. Освободете клапана от крепежните елементи и го извадете.
3. Монтирайте новия клапан в обратния ред на отстраняването. Уверете се, че маркучите са свързани правилно.
Замяна
Рециркулация на отработените газове
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охладителният вентилатор трябва да се включи), след което го изключете.
2. Изключете окабеляването от електромагнитния клапан на EGR, разположен в левия край на главата на цилиндъра.
3. Включете 12V захранване към вентила.
4. Изключете маркуча на вакуумния резервоар от клапана, след това свържете вакуумната помпа и приложете вакуум от 300 mbar. Уверете се, че вакуумът не пада по-бързо от 2 mbar в секунда.
5. Изключете вакуумната помпа, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете вакуумната помпа и създайте вакуум от 300 mbar; двигателят трябва да работи неравномерно на празен ход. Ако случаят не е такъв, клапанът трябва да бъде сменен, но имайте предвид, че Renault препоръчва почистване на клапана на всеки 80 000 до 95 000 км (вижте глава Поддръжка).
Клапан за рециркулация на отработените газове (двигател K7M)
1. Развийте и извадете пръта между куполите на предното окачване.
2. Отстранете входящия въздушен тръбопровод между въздушния филтър и корпуса на дросела, като се ръководите от част И тази глава.
3. Откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана и го преместете настрани.
4. Изключете кабела на дросела от тялото на дросела и го преместете настрани.
5. Изключете вакуумния маркуч от клапана на EGR, след което разкачете окабеляването.
6. Завъртете фиксиращите болтове и извадете клапана от главата на блока на цилиндрите. Отстранете уплътнението.
7. Монтирайте новия клапан в обратния ред на отстраняването, но използвайте нова опаковка и затегнете монтажните болтове с въртящия момент, даден в Спецификации.
Клапан за рециркулация на отработените газове (двигател F7R)
1. Изключете вакуумния маркуч от клапана, след което разкачете окабеляването.
2. От задната страна на клапана освободете скобата, която фиксира стоманената тръба към тялото на клапана.
3. Завъртете два фиксиращи болта и свалете клапана. Отстранете уплътнението.
4. Монтирайте новия клапан в обратния ред на отстраняването, но използвайте нова опаковка и затегнете монтажните болтове с въртящия момент, даден в Спецификации.