Преглед
Система за вентилация на картера
1. Няма специфични процедури за проверка на системата за вентилация на картера. Ако има проблеми (понякога се определя от замърсяване на елемента на въздушния филтър), проверете дали маркучите са чисти и не са запушени.
1. Това е очевидно. Маркирайте местоположението на маркучите, преди да ги разкачите, за да избегнете объркване по време на монтажа.
Контрол на емисиите на отработените газове
1. Ще е необходим анализатор на отработените газове (cO метър). Системата за запалване трябва да е в добро състояние, елементът на въздушния филтър трябва да е чист, а двигателят трябва да е в добро състояние.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура, след което свържете анализатора на отработените газове според инструкциите на производителя.
3. Пуснете двигателя на 2500 об./мин. за приблизително 30 секунди, след това го оставете да работи на празен ход и проверете нивото на CO (вижте Спецификации в Главата Техническо обслужване). Ако нивото на CO съответства на данните, дадени в Спецификации, системата работи правилно.
4. Ако нивото на CO е по-високо от указаното в Спецификации, опитайте да проверите влиянието на ламбда сондата, като разкачите кабелите му. Ако нивото на CO се повиши, когато сензорът е изключен, тогава ламбда сондата е наред и повредата е в каталитичния конвертор. Ако изключването на сензора не повлияе на нивото на CO, тогава сензорът е повреден.
5. Ако имате цифров волтметър, можете да измерите изходното напрежение на ламбда сондата. Напрежението трябва да се редува между две граници: 625 - 1100 mV (богата смес) и 0 - 80 mV (постна смес).
6. Сменете ламбда сондата, ако е дефектна.
Ламбда сонда
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Отстранете долния щит на двигателя, където е приложимо, след това изключете окабеляването на сензора.
2а. Развийте сензора от входната тръба.
2б. Свали го (вижте илюстрациите).
3. Почистете резбите във всмукателната тръба и на сензора.
4. Моля, обърнете внимание, че ако кабелите са прекъснати, сензорът трябва да се смени. Не се опитвайте да го възстановите.
5. Нанесете високотемпературно противозадирващо съединение върху резбите на сензора. Завийте сензора на ръка и след това го затегнете напълно.
6. Свържете окабеляването на сензора, монтирайте долния щит на двигателя и спуснете автомобила на земята.
Каталитичен конвертор
1. Катализаторът е сменен като част от изпускателната система. Моля, вижте раздела Премахване и монтиране на изпускателна система от тази глава.
Контрол на емисиите на горивни пари
1. Електромагнитният клапан трябва да бъде отворен само при следните условия: двигателят е горещ, дроселовата клапа не е затворена.
2. Загрейте двигателя до нормална температура, след което го изключете. Прикрепете вакуумметър (обхват на измерване 0 - 1000 mBar) към маркуча между адсорбера и електромагнитния клапан. Свържете волтметър към клемите на електромагнитния клапан.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Манометърът не трябва да показва никакъв вакуум и не трябва да има напрежение върху намотката на електромагнитния клапан.
4. Ако манометърът регистрира вакуум, въпреки че волтметърът не показва напрежение, соленоидният клапан може да е заседнал отворен. Разкачете временно маркучите от вентила и ги продухайте, за да отстраните въглеродните частици.
5. Ако волтметърът показва напрежение в неактивен режим, тогава има повреда в окабеляването или компютъра.
6. Натиснете леко педала на газта. Трябва за момент да се появи напрежение на вентилните клеми и да се регистрира вакуум.
7. Ако няма вакуум, дори когато има напрежение, значи или има теч в маркучите, или клапанът не отваря.
8. Ако напрежението не се появи, тогава има повреда в окабеляването или компютъра.
Смяна на въглеродния адсорбер
1. Отстранете временно електронния модул за управление на впръскването на гориво от дясната предна част на двигателя, без да изключвате електрическото окабеляване.
2. Изключете и запушете маркуча, идващ от горната част на кутията (вижте придружаващата илюстрация).
3. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите.
4. Разхлабете и отстранете монтажните болтове между предната броня и обтекателя на калника, след което извадете кутията от двигателното отделение.
5. Моля, обърнете внимание, че кутията може да съдържа течно гориво и/или горивни пари.
6. Инсталирайте новия контейнер в реда, обратен на отстраняването. Уверете се, че маркучите са свързани правилно.
Смяна на соленоидния клапан
1. В зависимост от двигателя, електромагнитният клапан може да бъде разположен на следните места:
- a) Двигател E7J - отгоре на всмукателния колектор, вдясно от тялото на дросела (вижте придружаващата илюстрация).
- б) двигател K7M - в десния край на всмукателния колектор
- в) двигатели F3R и F7R - от предната дясна страна на двигателя, на същата скоба като блока за управление на горивната система.
2а. Разкачете маркучите.
2б. Изключете многощифтовия конектор от вентила. Освободете вентила от неговите крепежни елементи и го извадете.
3. Инсталирайте новия клапан в реда, обратен на отстраняването. Уверете се, че маркучите са свързани правилно.
Замяна
Рециркулация на отработените газове
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охлаждащият вентилатор трябва да се включи), след това го изключете.
2. Изключете окабеляването от соленоидния клапан на EGR, разположен в левия край на главата на цилиндъра.
3. Приложете 12V захранващо напрежение към вентила.
4. Изключете маркуча на вакуумния резервоар от вентила, след това свържете вакуумната помпа и създайте вакуум от 300 mbar. Уверете се, че вакуумът не пада по-бързо от 2 mBar в секунда.
5. Изключете вакуумната помпа, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете вакуумна помпа и създайте вакуум от 300 mBar; двигателят трябва да работи нестабилно на празен ход. Ако това не е така, клапанът трябва да се смени, но имайте предвид, че Renault препоръчва почистване на клапана на всеки 80 000 - 95 000 км (вижте глава Техническо обслужване).
Клапан за рециркулация на отработените газове (двигател K7M)
1. Развийте и отстранете пръта между куполите на предното окачване.
2. Отстранете канала за всмукване на въздух между въздушния филтър и корпуса на дросела, като се обърнете към част А на тази глава.
3. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана и го преместете настрани.
4. Изключете кабела на педала на газта от тялото на дросела и го преместете настрани.
5. Откачете вакуумния маркуч от EGR клапана, след което откачете окабеляването.
6. Разхлабете монтажните болтове и извадете клапана от главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението.
7. Инсталирайте новия клапан в реда, обратен на отстраняването, но използвайте ново уплътнение и затегнете монтажните болтове според показаните спецификации Спецификации усилия.
Клапан за рециркулация на отработените газове (двигател F7R)
1. Изключете вакуумния маркуч от вентила, след което изключете кабелите.
2. От задната страна на вентила освободете скобата, която закрепва стоманената тръба към тялото на клапана.
3. Развийте двата монтажни болта и отстранете вентила. Отстранете уплътнението.
4. Инсталирайте новия клапан в реда, обратен на отстраняването, но използвайте ново уплътнение и затегнете монтажните болтове според показаните спецификации Спецификации усилия.