Oprava motora — demontáž, kontrola a montáž (Renault Espace III)

Vysoký počet najazdených kilometrov nie je dostatočným ukazovateľom potreby väčších opráv, na druhej strane nízky počet najazdených kilometrov nevylučuje potrebu väčších opráv. Najdôležitejším ukazovateľom je zrejme včasnosť bežnej údržby motora. Pri včasnej výmene oleja a filtrov, ako aj pri všetkých ostatných potrebných údržbárskych prácach bude motor spoľahlivo slúžiť mnoho tisíc kilometrov. Naopak, nedostatočná alebo včasná údržba môže spôsobiť prudké zníženie životnosti motora.

Zvýšená spotreba oleja naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov, vodidiel ventilov a tesnení drieku ventilov. Je potrebné sa uistiť, že netesnosti nie sú príčinou zvýšenej spotreby oleja a až potom vyvodiť záver o nevhodnosti piestnych krúžkov a vedenia ventilov. Ak chcete určiť pravdepodobnú príčinu poruchy, zmerajte kompresiu vo valcoch motora. Vykonajte tiež testy pomocou vákuového manometra a zistite povahu údajov tohto zariadenia.

Skontrolujte tlak oleja pomocou manometra. naskrutkujte na miesto snímača tlaku oleja a porovnajte výsledok testu so štandardnou hodnotou. Ak je tlak oleja nízky, príčinou môže byť opotrebovanie hlavných a ojničných ložísk alebo častí olejového čerpadla.

Strata výkonu, poruchy motora, detonácia alebo kovové klepanie, zvýšený hluk z mechanizmu časovania ventilov, zvýšená spotreba paliva naznačujú potrebu generálnej opravy, najmä ak sa všetky tieto príznaky abnormálnej prevádzky objavia súčasne. Ak vykonanie všetkých úprav nevedie k zlepšeniu, potom jediným spôsobom, ako odstrániť abnormálnu činnosť motora, je generálna oprava. Veľká generálna oprava zahŕňa obnovenie častí motora do stavu špecifikovaného v technických údajoch nového motora.



Počas generálnej opravy motora sa opravy vykonávajú aj na agregátoch, ako je štartér, generátor a rozdeľovač zapaľovania. Vďaka tomu by mal mať opravený motor kvality nového agregátu a bez porúch vydržať značný kilometrový nájazd.

Pred začatím generálnej opravy motora si prečítajte príslušné postupy, aby ste získali predstavu o rozsahu práce a príslušných požiadavkách. Ak sú dodržané všetky pravidlá a predpisy a sú k dispozícii všetky potrebné nástroje a vybavenie, nie je ťažké vykonať veľké opravy, ale budú si vyžadovať značné časové investície.

Demontáž

• Táto operácia sa vykonáva po odstránení pohonnej jednotky z vozidla a odpojení prevodovky od motora.

Pozornosť. Pri demontáži motora dbajte na to, aby sa všetky diely dali následne namontovať na pôvodné miesta.

• Pred demontážou odstráňte všetky príslušenstvo motora, ako je generátor, rozdeľovače, hadice, spojku a uistite sa, že motorový olej je z motora vypustený.
• Pri demontáži je veľmi dôležité udržiavať čistotu, aby sa zabránilo kontaminácii demontovaných komponentov.
• Pred demontážou očistite vonkajšok motora petrolejom resp. Ak je motor silne znečistený, použite rozpúšťadlo.
• Po vybratí častí z motora ich umyte v petroleji.
• Časti s vnútornými mazacími kanálikmi nikdy neponárajte do petroleja. Takéto časti treba dôkladne utrieť handričkou namočenou v petroleji. Mazacie kanály sa musia čistiť drôteným lanom.
• Ak je to možné, namontujte motor na stojan, v opačnom prípade namontujte motor tak, aby sa nepoškodil pri uvoľňovaní utiahnutých matíc a skrutiek.
• Odpojte hadičku od vodného čerpadla a vyberte vodiacu hadičku mierky oleja.
• Odstráňte hlavu valca.
• Pomocou špeciálneho nástroja, ktorého rozmery sú znázornené na obrázku 1.63, odstráňte hnaciu remenicu rozvodového remeňa z kľukového hriadeľa.

• Odstráňte spodný vnútorný kryt rozvodového remeňa.
• Odstráňte skrutky a odstráňte predný kryt bloku valcov s olejovým tesnením kľukového hriadeľa.
• Demontujte skriňu spojky s prítlačným kotúčom a hnaným kotúčom spojky.
• Odstráňte zotrvačník.
• Odstráňte skrutky a vyberte olejovú vaňu a olejové čerpadlo.
• Odstráňte skrutku a remenicu z medziľahlého alebo hnaného hriadeľa pomocou starého ozubeného remeňa alebo nástroja Mot 855, aby ste zabránili otáčaniu remenice

Motor F3R 728

• Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt stredného hriadeľa s tesnením.
• Odstráňte skrutky a prídržnú dosku medzihriadeľa
• Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zátku, ktorá uzatvára prístup k hnaciemu kolesu olejového čerpadla, vyberte zátku a vyberte ozubené koleso (obr. 1.67).

Všetky motory

• Odstráňte napínací valec rozvodového remeňa.
• Skontrolujte, či na spodnom kryte ojnice a ojnici nie sú identifikačné značky, aby ste ich správne zmontovali.
• V prípade potreby označte polohu spodného uzáveru ojnice a ojnice
• Odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodné kryty ojníc a odstráňte kryty spolu s vložkami.
• Odstráňte panvy ložísk ojnice a umiestnite ich nasledovne. aby sa pri montáži motora dali namontovať na pôvodné miesta.
• Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu hlavného ložiska a odstráňte kryty spolu s vložkami.
• Odstráňte panvy hlavného ložiska a prítlačné podložky a umiestnite ich nasledovne. aby sa pri montáži motora dali namontovať na pôvodné miesta.
• Odstráňte kľukový hriadeľ.
• Odstráňte piesty a ojnice z bloku valcov.
• Zo strany bloku valcov odstráňte panvy hlavných ložísk.
• Po rozobratí motora a vyčistení všetkých jeho častí od nečistôt a oleja je potrebné skontrolovať, či nenesú známky opotrebovania. V prípadoch, keď nie sú stanovené žiadne limity opotrebenia dielu. Je potrebné sa rozhodnúť, či sa má tento diel vymeniť za nový, alebo je vhodný na ďalšie použitie. Pri rozhodovaní sa berú do úvahy faktory ako predpokladaná životnosť motora, požadovaný stupeň spoľahlivosti dielu a množstvo demontážnych a montážnych prác, ktoré budú v budúcnosti potrebné pri jeho výmene.

Kontrola a montáž

Pozor! Piesty sú dodávané spolu s blokom valcov, pretože sú párovo zladené s priemermi valcov. Priemery valcov sú rozdelené do troch tried, pričom trieda valcov je označená otvorom s priemerom 5 mm na prednej strane bloku valcov na strane výfukového potrubia (obr. 1.69).

• Pre dosiahnutie maximálnej životnosti motora po generálnej oprave s minimom problémov je potrebné nielen správne zmontovať všetky diely, ale všetky diely a komponenty musia byť dokonale čisté, musia byť čisté všetky mazacie kanály. Poistné a pružné podložky sú nainštalované na svojom mieste. Ložiská a ostatné diely s klznými plochami musia byť pri montáži dôkladne premazané.
• Pred pokračovaním v montáži vymeňte všetky skrutky, svorníky alebo matice s poškodenými závitmi. Tiež by sa mali vymeniť pružinové podložky za nové.
• Pri inštalácii dbajte na nasledovné. aby boli diely nainštalované na svoje pôvodné miesta. Skontrolujte tiež smer inštalácie dielov.
• Po nanesení Loctite "Scelbloc" na tesniace plochy nainštalujte vodiacu rúrku mierky motorového oleja a rúrku vodného čerpadla.
• Utrite vonkajšie časti panvy hlavných ložísk a miesta ich inštalácie v bloku valcov. Vložte horné panvy hlavného ložiska do bloku valcov bez mazania. Všimnite si, že horné vložky majú drážky (obr. 1.70).

• Nainštalujte prítlačné polkrúžky na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa s drážkami umiestnenými na strane kľukového hriadeľa (obr. 1.71).

• Namažte pracovné plochy hlavných ložísk čistým motorovým olejom a nainštalujte kľukový hriadeľ do bloku valcov.

• Namontujte uzávery s hlavnými ložiskovými panvami č. 3, 4 a 5 na strane medzihriadeľa a zaistite ich skrutkami. ich utiahnutím na požadovaný krútiaci moment
• Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ otáča ľahko a voľne.
• Namontujte úchylkomer na magnetický stojan a skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, ktorá by mala byť 0,070-0,230 mm (obr. 1.73). Ak sa vôľa líši od požadovanej, nainštalujte prítlačné polkrúžky inej hrúbky.

• Nasaďte veko hlavného ložiska č. 2 a zaistite ho skrutkami, ktoré utiahnite na požadovaný krútiaci moment
• Namontujte veko hlavného ložiska č. 1. Tesnenie sa vykonáva po stranách veka.
• Vyčistite dosadacie plochy veka hlavného ložiska č. 1 a bloku valcov.
• Namontujte veko hlavného ložiska č. 1 bez tesnenia.
• Na meranie vzdialenosti použite stopku vrtáka (C, obr. 1,74): Ak je vzdialenosť rovná alebo menšia ako 5 mm, vyberte dištančnú vložku s hrúbkou 5,1 mm; ak je vzdialenosť väčšia ako 5 mm, vyberte rozperu s hrúbkou 5,4 mm.

• Odstráňte kryt hlavného ložiska č. 1 a vložte dve tesnenia určitej hrúbky do drážok krytu tak, aby boli orientované smerom von, pričom výstupok tesnení by nemal presiahnuť 0,2 mm.
• Pomocou dvoch svorníkov M10x1,5 vycentrujte a nainštalujte veko hlavného ložiska č. 1 s tesneniami (obr. 1.75). Pred inštaláciou krytu namažte dve tesnenia a naneste tenkú vrstvu tmelu CAF 4/60 Thixo na spodnú spojovaciu plochu (B) krytu.

• Odstráňte čapy a zaskrutkujte skrutky zaisťujúce uzáver hlavného ložiska č. 1 a utrite prebytočný tmel zo strán uzáverov čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
• Odrežte vyčnievajúce okraje dvoch rozperiek
• Namažte pracovnú hranu tesniaceho krúžku zadného kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom a nainštalujte ho do bloku valcov pomocou špeciálneho nástroja
• Nainštalujte zotrvačník. Naneste Loctite na závity montážnych skrutiek zotrvačníka "Frenetanch". zabráňte uvoľneniu skrutiek a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka.
• Pomocou zariadenia Mot. 582 zablokujte zotrvačník proti otáčaniu a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na požadovaný krútiaci moment
• Pri montáži piestu s ojnicou je potrebné. tak, že čapy na spodnej hlave ojnice sú umiestnené na strane protiľahlej k šípke vyrytej na spodku piestu (obr. 1.76).

Originál sa nachádza na webovej stránke: renaultbook.ru

• Namažte piestne čapy čistým motorovým olejom a nainštalujte ich do piestu a ojnice. Zaistite piestne čapy pomocou poistných krúžkov.
• Pomocou špeciálnych klieští namontujte piestne krúžky na piest v nasledujúcom poradí:

- krúžok na stieranie oleja;

- spodný kompresný krúžok;

- horný kompresný krúžok.

• Pri správnej inštalácii by sa piestne krúžky mali voľne pohybovať vo svojich drážkach a spoje piestnych krúžkov by mali byť v uhle 120° a nie v jednej rovine s osou piestneho čapu.
• Ak sú na pieste nainštalované krúžky. ktoré tam boli predtým, potom ich treba nainštalovať na pôvodné miesta.
• Namažte piest a piestne krúžky motorovým olejom. Nainštalujte univerzálny kompresor piestneho krúžku a pripravte sa na inštaláciu piestu do otvoru valca.
• Nainštalujte piest z hornej časti valca jemným, ale pevným poklepaním na piest rukoväťou kladiva, aby ste piest nainštalovali do vložky valca. Pri montáži piestov dbajte na to, aby šípka na dne piesta smerovala k zotrvačníku (obr. 1.78).

• Namažte pracovné plochy spodných ložísk ojnice, namontujte kryty ojníc na ojnice a zaistite ich skrutkami.
• Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča.
• Skontrolujte stav olejového čerpadla a prítomnosť centrovacieho hrdla na hriadeli čerpadla motora F3R 728.
• Nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu s novým tesnením.

Motor F3R 728

• Namažte a nainštalujte medzihriadeľ.
• Nainštalujte hnacie ozubené koleso olejového čerpadla do zásuvky bloku valcov Nainštalujte zástrčku a zaistite ju dvoma skrutkami.
• Vložte prídržnú dosku medzihriadeľa do drážky medzihriadeľa a zaistite skrutkami. Skontrolujte, či sa hriadeľ otáča voľne a bez uviaznutia.
• Pomocou tŕňa vhodného priemeru namontujte medziľahlú hriadeľovú upchávku.
• Nainštalujte predný kryt s novým tesnením.

Všetky motory

• Nainštalujte remenicu na stredný hriadeľ alebo napínaciu kladku a zaistite ju skrutkou a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment
• Pomocou tŕňa vhodného priemeru namontujte olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa
• Skontrolujte prítomnosť puzdier v bloku valcov, ktoré centrujú predný kryt bloku valcov.
• Naneste tenkú vrstvu tesniaceho prostriedku CAF 4/60 Thixo na dosadaciu plochu krytu predného bloku valcov, nainštalujte ho na blok valcov a zaistite skrutkami.
• Nainštalujte spodný vnútorný kryt rozvodového remeňa.
• Namontujte napínací valec a hnaciu kladku rozvodového remeňa na kľukový hriadeľ
• Namontujte hlavu valcov a rozvodový remeň.
• Nainštalujte vodné čerpadlo s novým tesnením.
• Nainštalujte remenicu pohonu príslušenstva na kľukový hriadeľ a zaistite ju skrutkou.
• Nainštalujte predtým odstránené nástavce na motor s použitím nových tesnení pri inštalácii potrubí.
• Nainštalujte nový olejový filter.
• Namontujte hnaný kotúč a skriňu spojky s prítlačným kotúčom a zaistite skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
• Namontujte motor do vozidla a naplňte ho prevádzkovými kvapalinami.