Ремонт на двигател — премахване, проверка и монтиране (Renault Espace III)

Големият пробег не е достатъчен показател за необходимост от основен ремонт, от друга страна малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Най-важният показател, очевидно, е навременността на рутинната поддръжка на двигателя. С навременна смяна на масло и филтър, както и с всички други необходими работи по поддръжката, двигателят ще служи надеждно в продължение на много хиляди километри. Напротив, недостатъчната или ненавременна поддръжка може да доведе до рязко намаляване на живота на двигателя.

Повишеният разход на масло показва износване на буталните пръстени, водачите на клапаните и уплътненията на стеблото на клапаните. Необходимо е да се уверите, че течовете не са причина за увеличения разход на масло и едва след това да направите заключение за неподходящостта на буталните пръстени и водачите на клапаните. За да определите вероятната причина за неизправността, измерете компресията в цилиндрите на двигателя. Също така извършете тестове с помощта на вакуумметър и определете естеството на показанията на това устройство.

Проверете налягането на маслото с манометър. завинтете на мястото на сензора за налягане на маслото и сравнете резултата от теста със стандартната стойност. Ако налягането на маслото е ниско, причината може да е износването на основните и биелните лагери или частите на маслената помпа.

Загуба на мощност, повреда на двигателя, детонация или метални удари, повишен шум от механизма за синхронизация на клапаните, увеличен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези признаци на ненормална работа се появят едновременно. Ако извършването на всички настройки не доведе до подобрение, тогава единственият начин да се елиминира неправилната работа на двигателя е основен ремонт. Основният ремонт включва възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател.



При основен ремонт на двигателя се извършват ремонти и на възли като стартер, генератор и разпределител на запалването. В резултат на това ремонтираният двигател трябва да има качествата на нов агрегат и да издържа значителен пробег без повреди.

Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте съответните процедури, за да получите представа за обхвата на работата и включените изисквания. Ако се спазват всички правила и разпоредби и са налични всички необходими инструменти и оборудване, големият ремонт не е труден за извършване, но ще изисква значителна инвестиция на време.

Разглобяване

• Тази операция се извършва след изваждане на задвижващия агрегат от автомобила и изключване на скоростната кутия от двигателя.

Внимание. Когато разглобявате двигателя, уверете се, че всички части могат впоследствие да бъдат монтирани на оригиналните им места.

• Преди да разглобите, отстранете всички приставки на двигателя като генератор, колектори, маркучи, съединител и се уверете, че маслото на двигателя е източено от двигателя.
• При разглобяване е много важно да се поддържа чистота, за да се предотврати замърсяване на разглобените компоненти.
• Преди да разглобите, почистете външната част на двигателя с керосин или. Ако двигателят е силно замърсен, използвайте разтворител.
• След като частите бъдат извадени от двигателя, измийте ги с керосин.
• Никога не потапяйте части с вътрешни канали за смазване в керосин. Такива части трябва да се избърсват старателно с кърпа, напоена с керосин. Каналите за смазване трябва да се почистят с телено въже.
• Ако е възможно, монтирайте двигателя на стойка, в противен случай монтирайте двигателя така, че да не се повреди при разхлабване на стегнати гайки и болтове.
• Разкачете тръбата от водната помпа и отстранете направляващата тръба на масломерната пръчка.
• Свалете главата на цилиндъра.
• С помощта на специален инструмент, чиито размери са показани на фигура 1.63, отстранете задвижващата ролка на зъбния ремък от коляновия вал.

• Свалете долния вътрешен капак на ангренажния ремък.
• Отстранете болтовете и отстранете капака на предния цилиндров блок с уплътнението на коляновия вал.
• Отстранете корпуса на съединителя с притискащата плоча и задвижвания диск на съединителя.
• Свалете маховика.
• Отстранете болтовете и отстранете масления съд и маслената помпа.
• Отстранете болта и шайбата от междинния или задвижвания вал, като използвате стар зъбен ремък или инструмент Mot 855, за да задържите шайбата от завъртане

Двигател F3R 728

• Развийте болтовете и свалете капака на междинния вал с уплътнението.
• Отстранете болтовете и задържащата плоча на междинния вал
• Развийте болтовете, закрепващи щепсела, който затваря достъпа до задвижващото зъбно колело на маслената помпа, извадете щепсела и извадете зъбното колело (фиг. 1.67).

Всички двигатели

• Свали клип на теглително устройство на колан с фст.
• Проверете за идентификационни знаци върху долната капачка на мотовилката и мотовилката за правилно повторно сглобяване.
• Ако е необходимо, маркирайте позицията на долната капачка на мотовилката и мотовилката
• Развийте болтовете, закрепващи долните капачки на биелата, и свалете капачките заедно с втулките.
• Отстранете черупките на биелните лагери и ги поставете, както следва. за да могат при сглобяване на двигателя да се монтират на оригиналните им места.
• Развийте монтажните болтове на капачката на основния лагер и свалете капачките заедно с втулките.
• Отстранете черупките на основните лагери и упорните шайби и ги поставете както следва. за да могат при сглобяване на двигателя да се монтират на оригиналните им места.
• Свалете коляновия вал.
• Отстранете буталата и биелите от цилиндровия блок.
• От страната на цилиндровия блок отстранете черупките на основните лагери.
• След разглобяване на двигателя и почистване на всички негови части от мръсотия и масло, те трябва да бъдат проверени за признаци на износване. В случаите, когато няма установени граници на износване на детайла. Необходимо е да се реши дали тази част трябва да бъде заменена с нова или дали е подходяща за по-нататъшна употреба. При вземане на решение се вземат предвид фактори като очаквания експлоатационен живот на двигателя, необходимата степен на надеждност на частта и количеството работа по демонтаж и монтаж, които ще бъдат необходими в бъдеще при подмяната му.

Проверка и монтаж

Внимание! Буталата се доставят заедно с цилиндровия блок, като са съгласувани по двойки с диаметрите на цилиндрите. Диаметрите на цилиндрите са разделени на три класа, като класът на цилиндрите е обозначен с отвор с диаметър 5 mm от предната страна на цилиндровия блок от страната на изпускателния колектор (фиг. 1.69).

Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта (RENAULTBOOK.ru)

• За да се постигне максимален живот на двигателя след основен ремонт с минимални проблеми, е необходимо не само да се сглобят правилно всички части, но всички части и компоненти трябва да бъдат идеално чисти, всички канали за смазване трябва да бъдат чисти. Заключващите шайби и пружинните шайби са монтирани на място. Лагерите и другите части с плъзгащи се повърхности трябва да бъдат добре смазани по време на монтажа.
• Преди да продължите с монтажа, сменете всички болтове, шпилки или гайки с повредени резби. Пружинните шайби също трябва да се сменят с нови.
• Моля, обърнете внимание на следното по време на монтажа. така че частите да са монтирани на оригиналните си места. Проверете и посоката на монтаж на частите.
• Монтирайте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото на двигателя и тръбата на водната помпа, след като нанесете Loctite "Scelbloc" върху уплътнителните повърхности.
• Избършете външните части на черупките на основните лагери и местата им за монтаж в цилиндровия блок. Поставете черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок без смазване. Имайте предвид, че горните облицовки имат жлебове (фиг. 1.70).

• Монтирайте упорните полупръстени за регулиране на аксиалната хлабина на коляновия вал, като жлебовете са разположени от страната на коляновия вал (фиг. 1.71).

• Смажете работните повърхности на основните лагери с чисто двигателно масло и монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

• Монтирайте капачките с черупките на основните лагери № 3, 4 и 5 от страната на междинния вал и ги закрепете с болтове. като ги затегнете до необходимия въртящ момент
• Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и свободно.
• Инсталирайте индикатор за набиране на магнитна стойка и проверете аксиалния хлабина на коляновия вал, който трябва да бъде 0,070-0,230 mm (фиг. 1.73). Ако хлабината се различава от необходимата, монтирайте упорни полупръстени с различна дебелина.

• Поставете капачката на основния лагер № 2 и я закрепете с болтове, като ги затегнете с необходимия въртящ момент
• Поставете капачка на основния лагер № 1. Запечатването се извършва отстрани на капака.
• Почистете свързващите повърхности на капачката на главния лагер № 1 и цилиндровия блок.
• Поставете капачка на основния лагер № 1 без уплътнение.
• Използвайте стеблото на свредлото, за да измерите разстоянието (C, фиг. 1.74): Ако разстоянието е равно или по-малко от 5 mm, изберете разделител с дебелина 5,1 mm; ако разстоянието е повече от 5 mm, изберете дистанционер с дебелина 5,4 mm.

• Отстранете капачката на основния лагер № 1 и поставете две уплътнения с определена дебелина в жлебовете на капачката, като ги ориентирате навън, като изпъкналостта на уплътненията не трябва да надвишава 0,2 mm.
• С помощта на две шпилки M10x1,5 центрирайте и монтирайте капачката на основния лагер № 1 с уплътненията (фиг. 1.75). Преди да монтирате капака, смажете двете уплътнения и нанесете тънък слой уплътнител CAF 4/60 Thixo върху долната свързваща повърхност (B) на капака.

• Отстранете шпилките и завийте болтовете, закрепващи капачката на главния лагер № 1, и избършете излишния уплътнител от страните на капачките с чиста кърпа без влакна.
• Отрежете стърчащите ръбове на двата разделителя
• Смажете работния ръб на задния уплътнителен пръстен на коляновия вал с чисто двигателно масло и го монтирайте в цилиндровия блок с помощта на специален инструмент
• Монтирайте маховика. Нанесете Loctite върху резбите на монтажните болтове на маховика "Frenetanch". предотвратявайки разхлабването на болтовете и затегнете монтажните болтове на маховика.
• С помощта на устройството Mot. 582 блокирайте маховика от завъртане и затегнете монтажните болтове на маховика до необходимия въртящ момент
• При сглобяването на буталото с мотовилката е необходимо. така че щифтовете на долната глава на мотовилката да са разположени от страната, противоположна на стрелката, гравирана на дъното на буталото (фиг. 1.76).

• Смажете буталните щифтове с чисто двигателно масло и ги монтирайте в буталото и мотовилката. Закрепете буталните щифтове със задържащи пръстени.
• С помощта на специални клещи монтирайте буталните пръстени на буталото в следната последователност:

- маслосъбиращ пръстен;

- долен компресионен пръстен;

- горен компресионен пръстен.

• Когато са монтирани правилно, буталните пръстени трябва да се движат свободно в жлебовете си и ставите на буталните пръстени трябва да са под ъгъл от 120°, а не на една линия с оста на буталния болт.
• Ако на буталото са монтирани пръстени. които са били там преди, тогава те трябва да бъдат инсталирани на първоначалните си места.
• Смажете буталото и буталните пръстени с двигателно масло. Инсталирайте универсалния компресор с бутални пръстени и се подгответе да монтирате буталото в отвора на цилиндъра.
• Монтирайте буталото от горната част на цилиндъра, като леко, но здраво почукате буталото с дръжката на чука, за да монтирате буталото във втулката на цилиндъра. Когато монтирате буталата, уверете се, че стрелката на дъното на буталото сочи към маховика (фиг. 1.78).

• Смажете работните повърхности на долните лагери на свързващите пръти, монтирайте капачките на свързващите пръти върху свързващите пръти и ги закрепете с болтове.
• Уверете се, че коляновият вал се върти свободно.
• Проверете състоянието на маслената помпа и наличието на центриращо гнездо на вала на помпата на двигателя F3R 728.
• Монтирайте маслената помпа и масления съд с ново уплътнение.

Двигател F3R 728

• Смажете и монтирайте междинния вал.
• Монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа в гнездото на цилиндровия блок и го закрепете с два болта.
• Поставете задържащата плоча на междинния вал в жлеба на междинния вал и я закрепете с болтове. Проверете дали валът се върти свободно и без блокиране.
• С помощта на дорник с подходящ диаметър монтирайте междинното уплътнение на вала.
• Поставете предния капак с ново уплътнение.

Всички двигатели

• Монтирайте шайбата върху междинния вал или ролката на хлабината и я закрепете с болта, като го затегнете до необходимия въртящ момент
• С помощта на дорник с подходящ диаметър монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал
• Проверете наличието на втулки в цилиндровия блок, които центрират предния капак на цилиндровия блок.
• Нанесете тънък слой уплътнител CAF 4/60 Thixo върху свързващата повърхност на капака на предния цилиндров блок, монтирайте го върху цилиндровия блок и го закрепете с болтове.
• Монтирайте долния вътрешен капак на зъбния ремък.
• Монтирайте опъващата ролка и задвижващата ролка на зъбния ремък върху коляновия вал
• Монтирайте главата на цилиндъра и зъбния ремък.
• Монтирайте водната помпа с ново уплътнение.
• Монтирайте задвижващата шайба на аксесоара върху коляновия вал и я закрепете с болт.
• Инсталирайте преди това отстранените приставки върху двигателя, като използвате нови уплътнения, когато монтирате колекторите.
• Поставете нов маслен филтър.
• Монтирайте задвижвания диск и корпуса на съединителя с притискащата плоча и ги закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте двигателя в автомобила и го напълнете с работни течности.