Фиг. 1,79. Елементи на системата за смазване: A-двигател F3R 728; B - двигател F3R 768; 1 - шайба на междинния вал; 2 - капак 3 - уплътнение; 4 - междинен вал; 5 - задвижвана предавка; 6 - маслена помпа; 7 - скоба на маслената помпа; 8 - сензор за налягане на маслото; 9 - маслен филтър; 10 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 11 - обтегач на веригата; 12 - зъбно колело на маслената помпа; 13 - маслен дефлектор
Автомобилите използват система за смазване под налягане за двигателя. Маслото от масления съд се подава под налягане от маслена помпа през цедка и фин филтър. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа необходимото налягане в системата за смазване на двигателя. Ако налягането в системата за смазване на двигателя надвиши определено ниво, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер. Преминавайки през масления филтър, пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. Той съдържа сензор за аварийно спадане на налягането на маслото, който включва предупредителна лампа в арматурното табло. показва ниско налягане на маслото. Масленият филтър има байпасен клапан, през който, в случай на силно замърсяване на филтъра, нерафинирано масло тече директно в маслопровода.
От главната линия маслото под налягане се подава през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към лагерите на мотовилката. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през дюзи върху дъното на буталата.
През каналите към главата на цилиндъра се подава масло за смазване на лагерите на разпределителния вал.