Мал. 1.79. Елементи системи змащення: А-двигун F3R 728; В - двигун F3R 768; 1 - шків проміжного валу; 2 - кришка;3 - прокладка; 4 - проміжний вал; 5 - ведена шестерня; 6 - масляний насос; 7 - кронштейн масляного насоса; 8 - датчик тиску олії; 9 - масляний фільтр; 10 - зірочка приводу масляного насоса; 11 - натяжний пристрій ланцюга; 12 - зірочка масляного насоса; 13 - масляний відбивач
В автомобілях застосовується система мастила двигуна під тиском. Олія з масляного піддону через сітчастий фільтр та фільтр тонкого очищення подається під тиском масляним насосом. Перепускний клапан у масляному насосі підтримує необхідний тиск у системі змащення двигуна. Якщо тиск у системі мастила двигуна перевищує певний рівень, відкривається перепускний клапан і частина олії стікає назад у масляний піддон. Проходячи через масляний фільтр, очищена олія надходить у головну масляну магістраль. У ній встановлений датчик аварійного падіння тиску олії, який включаючи контрольну лампу в комбінації приладів. сигналізує про низький тиск олії. У масляному фільтрі є перепускний клапан, через який у разі сильного забруднення фільтра неочищена олія надходить відразу до масляної магістралі.
З головної магістралі каналами масло під тиском подається для змащення корінних підшипників колінчастого валу і далі через канали в колінчастому валу до шатунних підшипників. Для охолодження поршнів масло через форсунки розбризкується на нижню частину поршнів.
По каналах масло подається до голівки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільних валів.