Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Зняття
Зняття-установка силового агрегату проводиться на дво- або чотиристоїчному підйомнику без зняття:
- переднього підрамника;
- бампера;
- передньої панелі кузова;
- комплект елементів системи охолодження.
Встановіть автомобіль на двостійковий витяг, обладнаний противідкатними упорами.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора та зніміть батарею.
Від'єднайте роз'єми джгута проводів моторного відсіку та зніміть запобіжник З0А.
Обов'язково встановіть на радіатор системи охолодження захисний екран самостійно (мал. 1.53).
Мал. 1.53. Розміри захисного екрану радіатора системи охолодження
Специфікація на виготовлення екрану: алюмінієвий або сталевий лист із загином для підвішування на верхній частині радіатора.
Зніміть:
- захисні кожухи під двигуном;
- передні колеса;
- передні правий та лівий захисні кожухи колісних арок;
- захисні підкрилки;
- передні праву та ліву колісні арки.
За допомогою зарядної станції розрядіть холодоагент із контуру системи кондиціювання.
Злийте рідину із системи підсилювача рульового управління
- через патрубок низького тиску на теплообміннику;
- через патрубок високого тиску на насосі підсилювача рульового керування (потім заглушіть отвори насосі).
Зніміть хомути кріплення трубопроводів підсилювача кермового керування на двигуні.
Злийте рідину із системи охолодження двигуна:
- через нижній шланг радіатора (шланг водяного насоса, що підводить);
- відведіть від радіатора та закріпіть шланг для забезпечення вільного зминання силового агрегату:
- через верхній шланг радіатора (шланг підведення охолоджувальної рідини з головки блоку циліндрів).
Зніміть блок керування системи впорскування з лонжерону та від'єднайте від нього роз'єм.
Від'єднайте кріплення трубопроводів системи кондиціювання від правої маятникової підвіски.
Зніміть (не зламавши) пластикові хомути кріплення джгута електропроводки на правому крилі.
Від'єднайте штуцери елементів кондиціонування на передньому щитку.
Від'єднайте джгут електропроводки та закріпіть його на двигуні.
Зніміть повітряний фільтр та від'єднайте вакуумний шланг від вакуумного підсилювача гальм.
Зніміть глушник шуму всмоктування перед повітряним фільтром (мал. 1.54).
[Матеріал взято з інтернет-порталу: renaultbook.ru]
Мал. 1.54. Розташування глушника шуму всмоктування перед повітряним фільтром
Мал. 1.55. Місце від'єднання паливопроводів
Викрутіть 2 болти та від'єднайте трубопроводи системи кондиціонування від компресора. Герметично заглушіть отвори.
Відкрутіть болти кріплення "масової" шини до коробки.
Від'єднайте:
- паливні трубопроводи;
- роз'єми силового модуля системи запалення;
- трубку та роз'єм датчика абсолютного тиску;
- трос акселератора;
- трос приводу зчеплення з вилкою.
Підніміть автомобіль.
Злийте олію з коробки.
Зніміть:
- реактивну тягу;
- фланець приймальної труби з колектора;
- тягу управління перемиканням передач (змістіть гофрований чохол);
- штифт кріплення правого приводного валу.
Від'єднайте роз'єм від датчика кисню.
Зніміть приводні вали в такий спосіб.
З правого боку автомобіля:
- зніміть плаваючу скобу супорта гальма і закріпіть її на пружині підвіски (якщо необхідно, від'єднайте гальмівний шланг від амортизаційної стійки);
- викрутіть болти кріплення захисного гофрованого чохла приводного валу;
- викрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки (попередньо позначте їх настановне положення).
Від'єднайте від поворотного кулака нижній шаровий шарнір (за допомогою ударного знімача) і наконечник кермової тяги (знімач Tav. 476).
Мал. 1.56. Використання наймача Tav. 476 для від'єднання наконечника рульової тяги від поворотного кулака
Відведіть убік поворотний кулак, витягніть правий приводний вал, попередньо видаливши штифт у з'єднанні приводного валу - вихідний вал диференціала.
Мал. 1.57. Від'єднання шарового шарніра нижнього важеля від поворотного кулака
З лівого боку автомобіля:
- зніміть плаваючу скобу гальма та закріпіть її на пружині підвіски;
- викрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки (попередньо позначте їх настановне положення).
Від'єднайте від поворотного кулака нижній шаровий шарнір (за допомогою ударного знімача) і наконечник кермової тяги (знімач Tav. 476).
Відведіть убік поворотний кулак, витягніть лівий приводний вал, попередньо відкрутивши 3 болта кріплення гофрованого захисного чохла приводного валу на фланці диференціала.
Увага! Не зашкодьте гофровані захисні чохли
Зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (труба між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором).
Від'єднайте датчик кисню.
Опустіть автомобіль.
Від'єднайте нижній шланг від радіатора системи охолодження двигуна, загніть його вгору та прикріпіть до двигуна.
Від'єднайте:
- шланги радіатора системи опалення салону від двигуна,
- 2 шланги від розширювального бачка системи охолодження двигуна.
Від'єднайте шланг високого тиску (нижній шланг) підсилювача кермового управління від корпусу кермового механізму (пристрій Dir. 1282-01).
Мал. 1.58. Місце від'єднання шланга високого тиску підсилювача кермового управління від корпусу кермового механізму
Для полегшення зняття силового агрегату від'єднайте два кронштейни кріплення трубопроводів підсилювача рульового керування на коробці передач та на передній частині двигуна та закріпіть їх зверху на двигуні.
Від'єднайте джгут електропроводки моторного відсіку від комутаційного блоку моторного відсіку.
Встановіть регульовану підпірку під двигун та обережно опустіть автомобіль до вивішування силового агрегату (операцію проводьте вдвох).
Відкрутіть болти кріплення кронштейна правої маятникової підвіски двигуна.
Відкрутіть три болта кріплення опори коробки, при цьому не чіпайте еластичну подушку маятникової підвіски коробки передач.
Мал. 1.59. Опори двигуна та коробки передач: 1 - правий кронштейн опори двигуна; 2 - пружна подушка; 3 – лівий кронштейн опори двигуна; 4 - кронштейн; 5 - реактивна тяга; 6 - кронштейн маятникової підвіски коробки передач
Мал. 1.60. Розташування болтів кріплення правого кронштейна опори двигуна
Мал. 1.61. Розташування болтів кріплення опори коробки передач
Обережно опустіть силовий агрегат (операцію проводьте вдвох).
Встановлення
Розташуйте силовий агрегат у моторному відсіку.
Встановіть маятникову підвіску коробки, закріпіть її на коробці передач і на еластичній подушці.
Встановіть кронштейн маятникової підвіски двигуна та за допомогою пристосування Mot. 1289-02 відцентруйте обмежувач ходу підвіски.
Затягніть усі болти та гайки рекомендованими моментами затягування.
Подальшу установку проводьте у послідовності, зворотній зняття.
Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб поршні робочих гальмівних циліндрів стикалися з гальмівними колодками.
Закладіть мастило Rhodorseal 5661 в отвори для штифтів приводних валів.
Налаштуйте трос акселератора.
Встановіть трос приводу спідометра.
Виконайте:
- заливку олії в коробку передач;
- заправлення та видалення повітря із системи охолодження двигуна;
- заправлення та видалення повітря із системи підсилювача рульового управління.
Приведіть у робочий стан усі системи, які блокуються при від'єднанні проводів від клем акумуляторної батареї.
Якщо автомобіль обладнаний системою кондиціювання за допомогою заправної установки, заправте холодоагентом систему кондиціювання.