Мал. 1.79. Элементы сістэмы змазкі: А-рухавік F3R 728; У - рухавік F3R 768; 1 - шкіў прамежкавага вала; 2 - вечка;3 - пракладка; 4 - прамежкавы вал; 5 - вядзёная шасцярня; 6 - алейная помпа; 7 - кранштэйны алейнай помпы; 8 - датчык ціску алею; 9 - алейны фільтр; 10 - зорачка прывада алейнай помпы; 11 - нацяжная прылада ланцуга; 12 - зорачка алейнай помпы; 13 - алейны адбівальнік
У аўтамабілях прымяняецца сістэма змазкі рухавіка пад ціскам. Масла з алейнага паддона праз сеткаваты фільтр і фільтр тонкай ачысткі падаецца пад ціскам алейнай помпай. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае неабходны ціск у сістэме змазкі рухавіка. Калі ціск у сістэме змазкі рухавіка перавышае вызначаны ўзровень, адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон. Праходзячы праз алейны фільтр, вычышчанае масла паступае ў галоўную алейную магістраль. У ёй усталяваны датчык аварыйнага падзення ціску алею, які, у тым ліку кантрольную лямпу ў камбінацыі прыбораў. сігналізуе аб нізкім ціску алею. У алейным фільтры ёсць перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.
З галоўнай магістралі па каналах алей пад ціскам падаецца для змазкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і далей праз каналы ў каленчатым вале да шатун падшыпнікаў. Для астуджэння поршняў алей праз фарсункі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.
Па каналах алей падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў.