W у класіфікацыі SAE абазначае, што алей падыходзіць для зімовых умоў эксплуатацыі.
15.0 Дыяпазон ужывання і класы глейкасці:
А = маторныя маслы для бензінавых рухавікоў
У = маторныя маслы для дызельных рухавікоў
* = малавязкі алей. Не падыходзіць для бензінавых рухавікоў абёмам 2,0 літра (150 к.с.)
Што да маловязких алеяў, тое гаворка ідзе пра всесезонных алеях, у склад якіх уваходзяць дадаткі, якія палягчаюць каэфіцыент трэння, з прычыны чаго адбываецца памяншэнне трэння ўнутраных дэталяў рухавіка. Асновай лёгкацякучых алеяў з'яўляецца сінтэтычны алей. Пры куплі алею варта зважаць на тое, ці дапушчана яно фірмай RENAULT для выкарыстання.
З прычыны таго, што вобласці ўжывання сумежных алеяў па класіфікацыі SAE перакрываюцца, то непрацяглыя ваганні тэмпературы можна пад увагу не прымаць. Дапушчаецца змешванне алеяў рознай глейкасці, калі неабходна долить алей, а тэмпературы навакольнага асяроддзя не адпавядаюць класу глейкасці залітага ў рухавік алею.
Увага! Змазачныя асадкі любога выгляду нельга дадаваць ні ў паліва, ні ў змазачныя маслы.
Спецыфікацыя маторнага масла
Класіфікацыя маторных алеяў амерыканскіх вытворцаў робіцца па сістэме API: абрэвіятура ад першых літар American Petroleum Institut (амерыканскі нафтавы інстытут). Еўрапейскія вытворцы алеяў таксама карыстаюцца гэтай класіфікацыяй.
Абазначэнне робіцца з дапамогай двух літар. Першая літара паказвае на сферу ўжывання: S - для рухавікоў унутранага згарання, З - для дызельных рухавікоў. Другая літара паказвае якасць алею ў алфавітным парадку. Самай высокай якасцю валодаюць маслы спецыфікацыі SH для рухавікоў унутранага згарання і CF для дызельных рухавікоў.
Еўрапейскія вытворцы алеяў ужываюць спецыфікацыю ССМС, якая асоба ўлічвае еўрапейскія тэхналогіі вытворчасці рухавікоў. Алею для бензінавых рухавікоў у залежнасці ад якасці падпадзяляюцца на класы ССМС-G1 да G5, а для дызельных рухавікоў легкавых аўтамабіляў – CCMC-PD1 і даражэйшае масла CCMC-PD2.
Еўрапейская камісія ССМС выйшла з асацыяцыі АСЕА (Association des Constructeurs Europens d'Automobiles), якая выконвае ўласнае тэсціраванне і ўстанаўлівае свае крытэрыі якасці алею. Алею для бензінавых рухавікоў легкавых аўтамабіляў маюць класы АСЕА ад А1-96 да АЗ-96; для дызельных рухавікоў - класы ад В1-96 да ВЗ-96. Алеямі вышэйшай якасці з'яўляюцца маслы АЗ для бензінавых і В3 для дызельных рухавікоў.
Лічбы 96 абазначаюць пачатак дзеяння класіфікацыі АСЕА у 1996 годзе. Алею з больш раннімі дадзенымі таксама дапушчаныя да ўжывання.
Увага! Маторныя маслы, на якіх вытворца паказаў, што яны прызначаны толькі для дызельных рухавікоў, у бензінавых рухавіках выкарыстоўвацца не могуць. Аднак маюцца маслы, якія падыходзяць як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У такіх выпадках на пакаванні маторных алеяў, прызначаных як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў нанесены абедзве спецыфікацыі (напрыклад, CCMC-G5/PD2 ці АР! SG/CD).
Рэкамендуемы маторны алей для Renault Megane
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка: маторнае масла павінна адпавядаць мінімальным патрабаванням API-SH, CCMC-G4, АСЕА-А2-96 для всесезонных алеяў і API-SJ, CCMC-G5, АСЕА-АЗ-96 - для малавязкіх алеяў.
Аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі: API-CF, CCMC-PD2, АСЕА-В2-96 ці АСЕА-В2-96.
Выдатак алею
Пад выдаткам алею ў рухавікоў унутранага згарання разумеецца тая колькасць алею, якое выпрацоўваецца з прычыны працэсу згарання. Ні ў якім разе нельга выдатак алею атаясамліваць са стратамі алею, якія адбываюцца ў выніку працёкаў з-за негерметычнасці алейнага паддона, вечкі галоўкі цыліндраў і г.д.
Нармальны выдатак алею ўзнікае як вынік згарання невялікіх яго колькасцяў у цыліндрах, выдаленні рэшткавых прадуктаў згарання і часціц, якія ўтвараюцца ў выніку зроку. Акрамя таго, алей расходуецца пад уздзеяннем высокіх тэмператур і высокага ціску, якім яно ўвесь час падвяргаецца ў рухавіку. Акрамя таго, на ступень выдатку алею ўплываюць і знешнія ўмовы эксплуатацыі, рэжым руху, а таксама эксплуатацыйныя допускі. Выдатак алею павінен складаць не больш за I літра на I000 кіламетраў прабегу.
Абавязкова далівайце алей, калі яго ўзровень дасягнуў ніжняй адзнакі.
Увага! Не налівайце алей вышэй максімальнай адзнакі на бачку. Калі пры запраўцы было заліта занадта шмат алею, то лішак адбярыце або зліце. У адваротным выпадку незгарэлы алей, трапляючы ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў, можа пашкодзіць каталізатар.