Сістэма змазкі F-рухавіка выглядае гэтак жа, як у намаляванага на гэтым малюнку C-рухавіка
1 - вось затамкавага рычага; 2 - размеркавальны вал; 3 - каленчаты вал; 4 - алейны фільтр; 5 - алейная помпа з маслоприемным патрубкам.
У рухавіку алей неабходна для змазкі вузлоў, падшыпнікаў і якія труцца паверхняў. Масла падаецца ў гэтыя месцы пад ціскам. Для гэтага алейная помпа ўсмоктвае алей праз армаваны маслоприемный патрубак і накіроўвае яго ў алейны фільтр. Калі фільтр забруджаны ці не быў своечасова заменены, пачынае працаваць ахоўны клапан. Пры яго адкрыцці фільтр выключаецца са схемы руху алею. Нефільтраваны алей моцна павялічвае знос падшыпнікаў. З фільтра алей праз галоўную алейную магістраль, дзе ўсталяваны датчык ціску алею, і далей праз каналы ў корпусе рухавіка паступае да кропак змазкі каленчатага і размеркавальнага вала. Ад каленчатага вала алей падаецца да асобных падшыпнікаў шатуна. Затым змазка праз алейныя каналы пападае ў паддон алейнага картэра і адтуль зноў залазіць алейнай помпай.
Алейная помпа
Пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі праз сістэму змазкі рухавіка праходзіць да 30 л алеі ў хвіліну. Прывад алейнай помпы ўладкованы ў залежнасці ад тыпу рухавіка па-рознаму:
- на C-рухавіку (1,4 л) алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай прываднага вала, які працуе непасрэдна ад размеркавальнага вала.
- на F-рухавіку (1,7-/1,8 л, 16-затамкавы і дызель) алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастым прывадным рамянём прамежкавага вала. Як на C-рухавіку, гэтак жа і на F-рухавіку алейная помпа з маслоприемным патрубком размешчаны ў паддоне алейнага картэра.
- На Renault 19 усталяваны алейная помпа шестеренчатого тыпу, у якога дзве аднолькавыя шасцярэнькі ўваходу ў зачапленне пры кручэнні нагнятаюць алей ад паддона картара да месцаў змазкі.
Тэмпература алею
Тэмпература алею мае важнае значэнне для эфектыўнай працы рухавіка. Праўда, алейны тэрмадатчык серыйна ўсталёўваўся толькі на 16-затамкавым Renault 19. Па сведчаннях тэрмадатчыка Вы можаце сачыць за зменай цеплавога рэжыму рухавіка. Тэмпература алею вымяраецца звычайна ў фланцы алейнага фільтра ці ў паддоне картэра. У гэтых месцах тэмпература алею найболей нізкая. У поршневых кольцах, напрыклад, тэмпература алею можа дасягаць 300°C. Больш небяспечныя занізкія, чым высокія тэмпературы. Пры тэмпературы ніжэй за 60°C алей губляе частку сваіх уласцівасцяў, што прыводзіць да падвышанага зносу рухавіка. Таму не варта адразу пасля пуску халоднага рухавіка даваць яму больш за 3500 абарачэнняў у хвіліну, прынамсі, датуль, пакуль алей не дасягне тэмпературы 60°C. Пры адсутнасці алейнага тэрмадатчыка можна скарыстацца паказальнікам тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пры гэтым варта памятаць, што алею патрабуецца ў 2 разы больш часу для дасягнення працоўнай тэмпературы, чым астуджальнай вадкасці. Такім чынам, алей дасягне тэмпературы каля 60°C толькі пасля поўнага прагрэву астуджальнай вадкасці.
Тэкст прадстаўлены анлайн-рэсурсам (RENAULTBOOK.ru)
Ціск алею
Пры t ~80°C шматскладовае алей глейкасці СЕЕТ 10 W-30 будзе мець наступныя характарыстыкі:
| Рухавік Кароткае абазначэнне | 1,4 л C3J | 1,7-/1,8 л / 16-затамкавы дызель F3P/F7P/F8Q |
| Ціск алею пры 750 аб/мін, бар Пры 1000 аб/мін, бар Пры 3000 аб/мін, бар Пры 4000 аб/мін, бар | 0,7 — — 3,5 | — 2,0 3,5 — |
Бо толькі 16-затамкавы Renault 19 абсталяваны тахометрам, праверыць прыведзеныя ў табліцы велічыні ціску на іншых мадыфікацыях Вы зможаце толькі пасля ўсталёўкі алейнага манометра. Калі ціск алею апускаецца ніжэй паказанага ў табліцы мінімуму, тое загараецца кантрольная лямпа ціску алею. Пры занадта высокім ціску, з-за халоднага і вельмі глейкага алею, ахоўны клапан адчыняе байпас (абводны канал для алею), з прычыны чаго алей пасля праходжання алейнай помпы вяртаецца да маслоприемному патрубку.
Калі Вы жадаеце вымераць ціск алею ў Вашым рухавіку, то выкруціце датчык ціску алею і ўсталюеце на яго месца манометр.
Заўвага. Рэкамендацыя: пасля хуткай язды ціск алею на халастым ходу можа кароткачасова зваліцца ніжэй паказаных у табліцы велічынь. Гэта адбываецца з-за таго, што алей становіцца занадта які гарачыцца і разам з тым вельмі вадкім. Пры гэтым можа пачаць міргаць кантрольная лямпа ціску алею. Пры націску на педаль газу ціск алею ўзрастае, а кантрольная лямпа згасае.