- на C-рухавіку (1,4 л) газы адводзяцца з галоўкі блока цыліндраў праз калібраваны канал і T-вобразную частку непасрэдна ва впускной калектар і ва якая ўсмоктвае варонку або сістэму ўпырску.
- на F-рухавіках (1,7-/1,8 л, 16-затамкавы і дызель) газы адводзяцца зачыненай сістэмай выдалення праз маслоотделитель у корпусе рухавіка. У залежнасці ад ступені разрэджання газы паступаюць у цыліндры праз паветраны фільтр або непасрэдна праз впускной калектар. Дадаткова сістэма выдалення газаў злучаная на F-рухавіку з вентыляцыяй бака.
Ачыстка сістэмы вентыляцыі рухавіка
1. Разбярыце глушыцелі ўпускаючы і праверце, ці не забруджана ці ўпускная адтуліна вентыляцыйнага шланга.
2. Разбярыце шлангі і прачысціце бензінам; пры неабходнасці здзейсніце замену.
3. У залежнасці ад тыпу рухавіка разбярыце пераходную прыладу ў корпусе рухавіка і ачысціце ад бруду.
4. У залежнасці ад тыпу рухавіка прачысціце маслоотделитель і старанна высушыце яго перад усталёўкай.
5. Калі каналы маслоотделителя забруджаны - заменіце яго.
Заўвага. Рэкамендацыя: калі рухавік пры знятым вентыляцыйным шлангу ці знятаму вечку маслоналивного патрубка выкідвае пары алею, гэта значыць, што моцна зношаныя поршні і цыліндры.
Калі вентыляцыйныя каналы рухавіка моцна забруджаны, а ўстаўкі (стрэлкі на левым малюнку) і маслоотделитель (малюнак справа) забітыя алейным асадкам, то гэта адмоўна ўплывае на стан рухавіка. Не спрабуйце прачысціць калібраваныя прапускныя адтуліны праводзяць уставак свердзелам. Гэта можа прывесці да парушэння вентыляцыі рухавіка. Нягледзячы на розную прыладу, прынцып дзеяння вентыляцыі на ўсіх рухавіках падобны.
 |
 |