- la motorul C (1,4 l), gazele sunt evacuate din chiulasă printr-un canal calibrat și o piesă în formă de T direct în galeria de admisie și în pâlnia de aspirație sau sistemul de injecție.
- pe motoarele F (1,7-/1,8 l, 16 supape și diesel) gazele sunt îndepărtate printr-un sistem de îndepărtare închis printr-un separator de ulei din carcasa motorului. In functie de gradul de vid, gazele patrund in cilindri prin filtrul de aer sau direct prin galeria de admisie. În plus, sistemul de eliminare a gazelor este conectat la ventilația rezervorului de pe motorul F.
Curățarea sistemului de ventilație a motorului
1. Dezasamblați tobele de admisie și verificați dacă orificiul de admisie al furtunului de ventilație este înfundat.
2. Dezasamblați furtunurile și curățați-le cu benzină; înlocuiți dacă este necesar.
Textul sursei originale pe acest site web: RENAULTBOOK
3. În funcție de tipul de motor, dezasamblați adaptorul din carcasa motorului și curățați-l de murdărie.
4. În funcție de tipul de motor, curățați separatorul de ulei și uscați-l bine înainte de instalare.
5. Dacă canalele separatorului de ulei sunt murdare, înlocuiți-l.
Nota. Recomandare: Dacă motorul emite vapori de ulei atunci când furtunul de ventilație sau capacul de umplere a uleiului este îndepărtat, aceasta înseamnă că pistoanele și cilindrii sunt uzate foarte mult.
Dacă conductele de ventilație ale motorului sunt puternic contaminate și inserțiile (săgețile din imaginea din stânga) si separator de ulei (desen din dreapta) înfundat cu sedimente de ulei, acest lucru afectează negativ starea motorului. Nu încercați să curățați orificiile de trecere calibrate ale inserțiilor conductoare cu un burghiu. Acest lucru poate duce la afectarea ventilației motorului. În ciuda designului diferit, principiul de funcționare al ventilației pe toate motoarele este similar.
 |
 |