- kod C-motora (1,4 l) plinovi se ispuštaju iz glave cilindra kroz kalibrirani kanal i dio u obliku slova T direktno u usisnu granu i u usisni lijevak ili sustav ubrizgavanja.
- na F-motorima (1.7-/1.8 l, 16 ventila i dizel) plinovi se uklanjaju zatvorenim sustavom za uklanjanje kroz separator ulja u kućištu motora. Ovisno o stupnju vakuuma, plinovi ulaze u cilindre kroz filter zraka ili izravno kroz usisnu granu. Dodatno, sustav za uklanjanje plina povezan je s ventilacijom spremnika na F-motoru.
Čišćenje ventilacijskog sustava motora
1. Rastavite usisne prigušivače i provjerite je li usisni otvor ventilacijske cijevi začepljen.
2. Rastavite crijeva i očistite ih benzinom; zamijenite ako je potrebno.
3. Ovisno o vrsti motora, rastavite adapter u kućištu motora i očistite ga od prljavštine.
4. Ovisno o vrsti motora, očistite separator ulja i temeljito ga osušite prije ugradnje.
5. Ako su kanali separatora ulja prljavi, zamijenite ih.
Bilješka. Preporuka: Ako motor ispušta uljne pare kada se ukloni ventilacijsko crijevo ili čep za punjenje ulja, to znači da su klipovi i cilindri jako istrošeni.
Ako su ventilacijski kanali motora jako onečišćeni i umeci (strelice na lijevoj slici) i separator ulja (crtež na desnoj strani) začepljen uljnim sedimentom, to negativno utječe na stanje motora. Ne pokušavajte bušilicom očistiti kalibrirane prolazne rupe vodljivih umetaka. To može rezultirati oštećenjem ventilacije motora. Unatoč različitom dizajnu, princip rada ventilacije na svim motorima je sličan.
 |
 |