Životni vijek motora (Renault 19)

Vijek trajanja motora malog obujma znatno je kraći nego kod motora velikog obujma, zbog činjenice da prvi gotovo stalno rade pri maksimalnom opterećenju.

Uz pravilan rad i pravodobno obavljanje planiranog održavanja, vozač svojim rukovanjem motorom određuje hoće li motor prijevremeno otkazati ili će njegov vijek trajanja biti 150 000 km ili više. Temperatura ulja ključna je za radni vijek motora. Rashladna tekućina ranije postiže radnu temperaturu, dok se ulje potpuno zagrijava i poprima svoja radna svojstva tek 10 minuta nakon početka kretanja.

Prilikom vožnje po gradu na kratkim relacijama dulje od tjedan dana, bolje je ne davati motoru visoke okretaje.

Kada motor radi duže vrijeme u praznom hodu, stvaraju se naslage u komorama za izgaranje i na ventilima, koje postupno izgaraju kada motor postigne punu radnu temperaturu i bude uglađen. Za vozila s tahometrom: to je otprilike 4000-5000 o/min. Najoptimalniji način vožnje je seoska cesta.

Diesel Renault 19, koji je radio u povoljnim uvjetima i ima veliku kilometražu, može se normalno pokrenuti čak i pri niskim temperaturama. To ovisi o stupnju istrošenosti radne površine cilindra u području mrtve točke prvog klipnog prstena. Površina cilindra na ovom mjestu dobiva duboki utor u području oko klipnog prstena, što smanjuje kompresiju u komori za izgaranje kada se motor pokrene. Zrak u komori za izgaranje ne zagrijava se do potrebne temperature tijekom takta kompresije. To dovodi do toga da se ubrizgano dizelsko gorivo ne pali iako uređaj za predgrijanje ispravno radi. U tom slučaju, dizel motor se može pokrenuti vučom. Ako vlasnik dizelskog Renaulta 19 ne želi koristiti vučnu službu svaki put kad temperatura znatno padne, tada je potrebno izvršiti odgovarajuće popravke.

Tekst izvornog izvora na ovoj web stranici [renaultbook.ru]