A kis térfogatú motorok élettartama sokkal rövidebb, mint a nagy térfogatúaké, mivel az előbbieket szinte folyamatosan maximális terhelésen üzemeltetik.
Megfelelő működés és időben elvégzett rutinszerű karbantartás esetén a vezető futásteljesítménye a motor kezelésével határozza meg, hogy a motor korán meghibásodik-e, vagy az erőforrása 150 000 km vagy több lesz. Az olaj hőmérséklete kritikus a motor élettartama szempontjából. A hűtőfolyadék korábban eléri az üzemi hőmérsékletet, míg az olaj teljesen felmelegszik, és csak 10 perccel a mozgás megkezdése után válik működőképessé.
Ha egy hétnél hosszabb ideig rövid távon vezet a városban, jobb, ha nem ad nagy sebességet a motornak.
Amikor a motor hosszú ideig alapjáraton jár, lerakódások képződnek az égésterekben és a szelepeken, amelyek teljes üzemi hőmérsékleten és sima járás mellett fokozatosan kiégnek. Fordulatszámmérővel felszerelt járműveknél: ez körülbelül 4000-5000 ford./perc. A legoptimálisabb az országúton való vezetés módja.
A kedvező körülmények között üzemelő, nagy futásteljesítményű dízel Renault 19 alacsony hőmérsékleten is rendesen indul. Ez a henger munkafelületének kopásának mértékétől függ az első dugattyúgyűrű holtpontjának területén. A henger felülete ezen a helyen egy mély hornyot kap a dugattyúgyűrű körül, ami csökkenti az égéstérben a kompressziót a motor indításakor. Az égéstérben lévő levegő nem melegszik fel a megfelelő hőmérsékletre a kompressziós ütem alatt. Ez azt eredményezi, hogy a befecskendezett gázolaj nem gyullad be, annak ellenére, hogy az előmelegítő megfelelően működik. Ebben az esetben a dízelmotor vontatással indítható. Ha a dízel Renault 19 tulajdonosa nem akarja igénybe venni a vontatójármű szolgáltatásait minden alkalommal, amikor a hőmérséklet meredeken csökken, akkor el kell végezni a megfelelő javításokat.