Egyes javításokhoz a motort egy bizonyos pozícióba kell beszerelni. Erre 3 lehetőség van:
1. Emelje fel a Renault 19-et, mint az első kerekek cseréjekor, és zárja le, kapcsolja be az 5. sebességfokozatot, és fordítsa el a kieső első kerekeket; mozgásuk átkerül a motorra.
2. Mozgassa az autót az 5. sebességfokozatban kissé előre, ügyelve arra, hogy egyenes útszakasz legyen az autó előtt.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (izzó) - a motor könnyebben forgatható lesz - és a megfelelő kulccsal forgassa el a főtengely vagy a generátor ékszíjtárcsáját. Ez a módszer alkalmazható az automata sebességváltóval rendelkező Renault 19-re.
4. Ha a generátor ékszíjtárcsája megcsúszik kulccsal történő elfordításkor, akkor nyomja meg az ékszíjat, hogy megfeszüljön és ne csússzon.
5. Semmi esetre sem szabad a motort a vezérműtengely lánckerék forgatásával forgatni, mert ez megfeszíti a fogazott hajtószíjat, és észrevétlenül átugorhat a vezérműtengely lánckerékének fogazatán.
Jegyzet. Javaslat: A motort csak forgásirányba, azaz az óramutató járásával megegyező irányba szabad forgatni. Ez az összes Renault 19 motorra vonatkozik.
Az 1. henger dugattyújának beszerelése a TDC-re
Motor- és gyújtásjavítási munkák elvégzésére (Gázmotor), valamint nagynyomású üzemanyag-szivattyú (dízel) Az 1. henger dugattyújának a felső holtpontban kell lennie (TDC). Ez azt jelenti, hogy a henger munkafelületének tetején kell lennie. Egy négyütemű belső égésű motorban, valamint egy dízelmotorban a dugattyú mind a 4 ciklus alatt kétszer van TDC-n. Először is, amikor a munkakeveréket meggyújtják, másodszor pedig a kipufogógázok felszabadulását követően kezdődik meg a munkakeverék vagy a levegő befecskendezése (dízel). Általános szabály, hogy a TDC helyzetben szikra kerül az üzemanyag meggyújtásához, és egy dízelmotornál az üzemanyagot befecskendezik az örvénykamrába.
Tehát a vezérműszíj-burkolaton és a vezérműtengely lánckerekén lévő jeleknek egyeznie kell (az ábrán egy benzinmotoros autó látható), hogy az 1. és 4. henger a TDC-n legyen. Ebben az esetben az 1. henger dugattyúja a löketállásban volt.
Motor típus «VAL VEL»
1. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét.
2. Forgassa el a motort, amíg a gyújtáselosztó forgórésze az 1. henger érintkezőjére nem kerül.
3. Forgassa el még egy kicsit a motort, ha szükséges, amíg a 0°-os jelzés a sebességváltó házának betekintő ablakában meg nem egyezik a lendkeréken lévő jelzéssel.
Motor típus «F»
1. Fordítsa meg a motort, amíg a lendkerék jelzése egy vonalba nem kerül a tengelykapcsoló ház furatában lévő jellel.
2. Az 1. és 4. dugattyú most a TDC-n van.
3. Ellenőrizze, hogy az 1. henger szelepeinek mindkét tolója tehermentes-e. Ezenkívül a megfelelő vezérműtengely-bütyköknek balra és jobbra felfelé kell mutatniuk. Ehhez el kell távolítani a hengerblokk fedelét, ennek módja a fejezetben található Szelephézag ellenőrzése és beállítása ez a fejezet.
4. Ha mindent helyesen csinált, akkor az 1. henger a löket TDC pozíciójában van.
5. Ha nem, forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, és ellenőrizze újra a vezérműtengely helyzetét.
Dízel
1. Kapcsolja be az 5. sebességfokozatot, és tolja a járművet addig, amíg a fogasszíj-burkolaton lévő jelölés megegyezik a vezérműtengely-hajtás vezérműszíj-lánckerekén lévő jelzéssel.
2. Az 1. és 4. dugattyú most a TDC-n van, az 1. dugattyú pedig a TDC-nél a löketnél.
3. A vezérléshez: az 1. henger bütykeinek szimmetrikusan kell nézniük balról és jobbról felfelé. Ehhez el kell távolítani a hengerfej fedelét.