 |
 |
Egyes javításokhoz a motort egy meghatározott pozícióba kell beszerelni. Erre 3 lehetőség van:
1. Emelje fel a Renault 19-et úgy, mintha az első kerekeket cserélné, és rögzítse, kapcsolja be az 5. fokozatot és fordítsa el a felemelt első kerekeket; mozgásuk átkerül a motorra.
2. Bekapcsolt 5. sebességfokozattal mozgassa egy kicsit előre az autót, ügyelve arra, hogy egyenes útszakasz legyen az autó előtt.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (izzó) - a motor könnyebben fordul át - és forgassa el a főtengely vagy a generátor ékszíjtárcsáját a megfelelő kulccsal. Ez a módszer automata sebességváltóval rendelkező Renault 19-en használható.
4. Ha a generátor ékszíjtárcsája megcsúszik, amikor villáskulccsal elfordítják, nyomja meg az ékszíjat, hogy az megfeszüljön és ne csússzon el.
5. Soha ne indítsa el a motort a vezérműtengely lánckerekének forgatásával, mert ez megfeszíti a fogazott hajtószíjat, és észrevétlenül átugorhat a vezérműtengely lánckerekén lévő fogakon.
Az eredeti megtalálható a weboldalon www.Renaultbook.ru
Jegyzet. Javaslat: a motort csak a forgásirányba, azaz az óramutató járásával megegyező irányba lehet forgatni. Ez az összes Renault 19 motorra vonatkozik.
Az 1. henger dugattyújának beállítása TDC-re
Motor- és gyújtásjavítási munkák elvégzésére (benzinmotor), és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (dízel) is, az 1. henger dugattyújának a felső holtpontban (TDC) kell lennie. Ez azt jelenti, hogy a henger munkafelületének felső pontján kell elhelyezkednie. Egy négyütemű belső égésű motorban, valamint a dízelmotorban a dugattyú mind a 4 ütemben kétszer van TDC-n. Először is, amikor a munkakeverék meggyullad, másodszor, miután a kipufogógázok felszabadulnak, és megkezdődik a munkakeverék vagy a levegő befecskendezése (dízelmotoron). Általános szabály, hogy a TDC helyzetben szikra kerül az üzemanyag meggyújtásához, és egy dízelmotornál az üzemanyagot befecskendezik az örvénykamrába.
Így kell egyeznie a vezérműszíj-burkolaton és a vezérműtengely lánckerekén lévő jeleknek (a képen egy benzinmotoros autó látható), hogy az 1. és 4. henger TDC-n legyen. Ebben az esetben az 1. henger dugattyúja munkalöket állásban volt.
Motor típus "C"
1. Távolítsa el az elosztó sapkáját.
2. Addig forgassa a motort, amíg az elosztó forgórésze az 1. henger érintkezőjére nem kerül.
3. Ha szükséges, forgassa tovább a motort, amíg a 0°-os jelzés a sebességváltó házának ellenőrző ablakában egybe nem esik a lendkeréken lévő jelzéssel.
"F" motortípus
1. Forgassa el a motort, amíg a lendkerék jelölése egy vonalba nem kerül a tengelykapcsolóház furatában lévő jelzéssel.
2. Most az 1. és 4. dugattyú a TDC-n van.
3. Ellenőrizze, hogy az 1. henger mindkét szelepemelője tehermentes-e. Ezenkívül a megfelelő vezérműtengely-bütyköket balra és jobbra felfelé kell irányítani. Ehhez le kell venni a hengerblokk fedelét, ennek módja a fejezetben található Szelephézag ellenőrzése és beállítása ezt a fejezetet.
4. Ha mindent helyesen csinált, akkor az 1. henger a munkalöket TDC pozíciójában van.
5. Ha nem, forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, és ellenőrizze újra a vezérműtengely helyzetét.
Dízel
1. Kapcsolja be az 5. sebességfokozatot, és tolja a járművet addig, amíg a vezérműszíj-burkolaton lévő jel egy vonalba nem kerül a vezérműtengely vezérműszíj lánckerekén lévő jelzéssel.
2. Most az 1. és 4. dugattyú a TDC-ben van, az 1. dugattyú pedig a munkalöket TDC-jén van.
3. A vezérléshez: az 1. henger bütykeinek szimmetrikusan kell nézniük balról és jobbról felfelé. Ehhez el kell távolítani a hengerfej fedelét.