 |
 |
Unele reparații necesită instalarea motorului într-o anumită poziție. Există 3 opțiuni pentru aceasta:
1. Ridicați Renault 19 ca și cum ar fi schimbat roțile din față și fixați-l, cuplați treapta a 5-a și rotiți roțile din față ridicate; mişcarea lor este transmisă motorului.
2. Deplasați puțin mașina înainte cu treapta a 5-a cuplată, asigurându-vă că în fața mașinii există o porțiune dreaptă de drum.
3. Scoateți bujiile (incandescent) - motorul se va întoarce mai ușor - și rotiți roata curelei trapezoidale a arborelui cotit sau a generatorului folosind cheia corespunzătoare. Această metodă poate fi utilizată pe Renault 19 cu transmisie automată.
4. Dacă fulia curelei trapezoidale al generatorului alunecă când este rotită cu o cheie, apăsați cureaua trapezoială astfel încât să fie întinsă și să nu alunece.
5. Nu porniți niciodată motorul rotind pinionul arborelui cu came, deoarece aceasta va întinde cureaua de transmisie dințată și poate sări inobservabil peste un dinte de pe pinionul arborelui cu came.
Nota. Recomandare: motorul poate fi rotit doar în sensul de rotație, adică în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru este valabil pentru toate motoarele Renault 19.
Setarea pistonului primului cilindru la PMS
Pentru a efectua unele lucrări de reparare a motorului și a aprinderii (motor pe benzină), precum și pompa de combustibil de înaltă presiune (diesel) pistonul primului cilindru trebuie să fie în punctul mort superior (PMS). Aceasta înseamnă că ar trebui să fie amplasat în punctul superior al suprafeței de lucru a cilindrului. Într-un motor cu ardere internă în patru timpi, precum și într-un motor diesel, pistonul este la PMS de două ori în fiecare dintre cei 4 timpi. În primul rând, atunci când amestecul de lucru se aprinde și, în al doilea rând, după ce gazele de eșapament sunt eliberate și începe injectarea amestecului de lucru sau a aerului (pe un motor diesel). De regulă, în poziția TDC, este furnizată o scânteie pentru a aprinde combustibilul, iar pe un motor diesel, combustibilul este injectat în camera de turbionare.
Așa ar trebui să se potrivească semnele de pe capacul curelei de distribuție și de pe pinionul arborelui cu came (imaginea prezintă o mașină cu motor pe benzină), astfel încât cilindrii 1 și 4 să fie la PMS. În acest caz, pistonul primului cilindru era în poziția de cursă de lucru.
Motorul este de tip "C"
1. Scoateți capacul distribuitorului.
2. Porniți motorul până când rotorul distribuitorului se află pe contactul cu primul cilindru.
3. Dacă este necesar, rotiți motorul puțin mai mult până când marcajul 0° din fereastra de inspecție a carcasei cutiei de viteze coincide cu marcajul de pe volant.
Tip motor "F"
1. Rotiți motorul până când marcajul volantului se aliniază cu marcajul din orificiul carcasei ambreiajului.
2. Acum pistoanele 1 și 4 sunt la PMS.
3. Verificați dacă ambele tachete de supapă ale primului cilindru sunt descărcate. În plus, camele corespunzătoare ale arborelui cu came trebuie să fie îndreptate în sus spre stânga și dreapta. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați capacul blocului cilindric, cum se face acest lucru este descris în secțiune Verificarea și reglarea jocului supapelor acest capitol.
4. Dacă ați făcut totul corect, atunci primul cilindru se află în poziția PMS a cursei de lucru.
5. Dacă nu, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou poziția arborelui cu came.
Diesel
1. Cuplați treapta a 5-a și împingeți vehiculul până când marcajul de pe capacul curelei de distribuție se aliniază cu marcajul de pe pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came.
2. Acum pistoanele 1 și 4 sunt la PMS, cu pistonul 1 la PMS al cursei de lucru.
3. Pentru control: camele primului cilindru ar trebui să arate simetric de la stânga și la dreapta în sus. Pentru a face acest lucru, capacul chiulasei trebuie îndepărtat.