Неке поправке захтевају да се мотор угради у одређени положај. За ово постоје 3 могућности:
1. Подигните Рено 19, као код мењања предњих точкова, и закључајте, укључите 5. брзину и окрените предње точкове који су ван; њихово кретање се преноси на мотор.
2. Померите аутомобил у 5. брзини мало напред, пазећи да испред аутомобила постоји раван део пута.
3. Уклоните свећице (ужарене) - мотор ће се лакше окретати - и ротирати ременицу клинастог ремена радилице или генератора одговарајућим кључем. Овај метод се може применити на Рено 19 са аутоматским мењачем.
4. Ако ременица клинастог ремена алтернатора проклизава при окретању кључем, притисните клинасти ремен тако да буде затегнут и да не клизи.
5. Мотор ни у ком случају не треба ротирати окретањем зупчаника брегастог вратила, јер се тиме растеже зупчасти погонски каиш и може неприметно да прескочи зуб на ланчанику брегастог вратила.
Белешка. Препорука: Мотор се сме окретати само у смеру ротације, односно у смеру казаљке на сату. Ово важи за све моторе Рено 19.
Уградња клипа 1. цилиндра у ТДЦ
За обављање неких радова на поправци мотора и паљења (Гасни мотор), као и пумпа за гориво високог притиска (дизел) Клип 1. цилиндра треба да буде у горњој мртвој тачки (ТДЦ). То значи да мора бити на врху радне површине цилиндра. Код четворотактног мотора са унутрашњим сагоревањем, као и код дизел мотора, клип је у ТДЦ два пута током сваког од 4 циклуса. Прво, када се радна мешавина запали и, друго, након што се издувни гасови испусте и након тога почиње убризгавање радне смеше или ваздуха (дизел). По правилу, у ТДЦ положају се доводи искра за паљење горива, а на дизел мотору гориво се убризгава у вртложну комору.
Дакле, ознаке на поклопцу зупчастог ремена и на ланчанику брегасте осовине треба да се поклапају (на слици је приказан аутомобил са бензинским мотором), тако да су цилиндри 1 и 4 у ТДЦ. У овом случају, клип 1. цилиндра је био у положају хода хода.
Врста мотора «ВИТХ»
1. Уклоните поклопац разделника паљења.
2. Окрените мотор све док ротор разводника паљења не буде на контакту 1. цилиндра.
3. Окрените мотор још мало, ако је потребно, све док се ознака 0°у прозорчићу за преглед кућишта мењача не поклопи са ознаком на замајцу.
Врста мотора «F»
1. Окрените мотор док се ознака замајца не поклопи са ознаком у отвору кућишта квачила.
2. Клип 1 и 4 су сада у ТДЦ.
3. Проверите да ли су оба потиска вентила 1. цилиндра растерећена. Поред тога, одговарајући брегасти осовине морају да буду усмерени нагоре, лево и десно. Да бисте то урадили, потребно је уклонити поклопац блока цилиндра, како то учинити описано је у одељку Провера и подешавање зазора вентила ово поглавље.
4. Ако сте све урадили како треба, онда је 1. цилиндар у ТДЦ положају хода.
5. Ако није, окрените мотор у смеру казаљке на сату и поново проверите положај брегастог вратила.
Диесел
1. Укључите 5. степен преноса и гурните возило док се ознака на поклопцу зупчастог ремена не поклопи са ознаком на зупчанику зупчастог ремена погона брегастог вратила.
2. Клип 1 и 4 су сада у ТДЦ, са клипом 1 у ТДЦ на ходу.
3. За контролу: брегови 1. цилиндра треба да изгледају симетрично са леве и десне стране нагоре. Да бисте то урадили, поклопац главе цилиндра мора бити уклоњен.