Зидови цилиндара, клипови и прстенови имају микроскопску храпавост пре употребе. Током процеса уходавања, ове мале неправилности се елиминишу. Високи број обртаја на новом или реконструисаном мотору може изазвати ситне огреботине које ће на крају довести до квара клипа. Дакле, узимајући у обзир радни век мотора, препоручљиво је да се мотор не ради при великим брзинама првих 1000-1500 км.
Користите следеће препоруке када возите у свом возилу:
- Промените брзину кретања (а са њом и брзину радилице) глатко тако да су покретни делови добро прилагођени једни другима.
- Немојте прекорачити дозвољену брзину када мотор ради у различитим брзинама.
- Боље је чешће мењати брзине него прекорачити препоручени број обртаја за сваки степен преноса.
- На сеоском путу мотор се најбоље понаша током периода провале. Током следећих 500 км вожње, можете постепено повећавати брзину радилице.
- Почевши од километраже од 1000 км па до 1500 км, брзина мотора понекад може бити мало прекорачена. Искусни возачи у ту сврху користе путеве са нагибима. Под овим условима, можете повећати брзину мотора без преоптерећења. Имајте на уму да мотор мора бити добро загрејан, односно да је аутомобил прешао најмање 25 км пре тога.
- Аутомобил мора прећи око 3000 км (дизел = 6000 км) пре него што се заврши период уходавања. Ако је режим вожње претежно градски, период уходавања би требало да траје још дуже.