Steny valcov, piesty a krúžky majú pred použitím mikroskopickú drsnosť. Počas procesu zábehu sú tieto malé nepravidelnosti odstránené. Vysoké otáčky na novom alebo prestavanom motore môžu spôsobiť drobné škrabance, ktoré nakoniec povedú k poruche piestu. Preto, berúc do úvahy životnosť motora, je vhodné prvých 1000-1500 km neprevádzkovať motor vo vysokých otáčkach.
Pri jazde vo vozidle použite nasledujúce odporúčania:
- Hladko zmeňte rýchlosť pohybu (a spolu s tým aj otáčky kľukového hriadeľa), aby boli pohyblivé časti navzájom dobre prispôsobené.
- Pri chode motora na rôzne prevodové stupne neprekračujte povolené otáčky.
- Je lepšie meniť prevodové stupne častejšie, ako prekračovať odporúčané otáčky pre každý prevodový stupeň.
- Na vidieckej ceste sa motor správa najlepšie počas zábehu. Počas nasledujúcich 500 km jazdy môžete postupne zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa.
- Od 1000 km až do 1500 km môžu byť otáčky motora niekedy mierne prekročené. Skúsení vodiči na tento účel využívajú cesty so svahmi. Za týchto podmienok môžete zvýšiť otáčky motora bez jeho preťaženia. Upozorňujeme, že motor musí byť dobre zahriaty, t.j. auto musí mať najazdených aspoň 25 km.
- Vozidlo musí prejsť približne 3000 km (diesel = 6000 km), kým sa skončí jeho zábeh. Ak je jazdný režim prevažne mestský, doba zábehu by mala trvať ešte dlhšie.
(Originálna publikácia na webovej stránke: «Renaultbook.ru»)