Životnosť motora (Renault 19)

Životnosť maloobjemových motorov je oveľa kratšia ako veľkoobjemových motorov, pretože tie prvé sú takmer neustále prevádzkované pri maximálnom zaťažení.

Pri správnej prevádzke a včasnom vykonávaní plánovanej údržby vodič svojím zaobchádzaním s motorom určuje, či motor zlyhá skôr alebo jeho životnosť bude 150 000 km alebo viac. Teplota oleja je rozhodujúca pre životnosť motora. Chladiaca kvapalina dosiahne prevádzkovú teplotu skôr, kým olej sa úplne zohreje a svoje prevádzkové vlastnosti získa až 10 minút po začiatku pohybu.

Pri jazde po meste na krátke vzdialenosti dlhšie ako týždeň je lepšie nedávať motoru vysoké otáčky.

Pri dlhšom chode motora na voľnobeh sa v spaľovacích komorách a na ventiloch tvoria usadeniny, ktoré sa po dosiahnutí plnej prevádzkovej teploty motora a plynulého chodu postupne vypaľujú. Pre vozidlá s otáčkomerom: to je približne 4000-5000 ot./min. Najoptimálnejší režim jazdy je na poľnej ceste.

Dieselový Renault 19, ktorý bol prevádzkovaný v priaznivých podmienkach a má vysoký kilometrový výkon, dokáže normálne štartovať aj pri nízkych teplotách. To závisí od stupňa opotrebovania pracovnej plochy valca v oblasti mŕtveho bodu prvého piestneho krúžku. Povrch valca na tomto mieste získava v oblasti okolo piestneho krúžku hlbokú drážku, ktorá pri štartovaní motora znižuje kompresiu v spaľovacom priestore. Vzduch v spaľovacej komore sa počas kompresného zdvihu nezohreje na požadovanú teplotu. To má za následok, že vstrekovaná motorová nafta sa nezapáli, aj keď predhrievacie zariadenie funguje správne. V tomto prípade je možné naftový motor naštartovať ťahaním. Ak majiteľ naftového Renaultu 19 nechce pri každom výraznom poklese teploty využívať odťahovú službu, potom je potrebné vykonať príslušné opravy.