- na C-motore (1,4 l) plyny sú odvádzané z hlavy valcov cez kalibrovaný port a T-kus priamo do sacieho potrubia a do sacieho lievika alebo vstrekovacieho systému.
- na F-motoroch (1,7-/1,8 L 16-ventil a diesel) Plyny sú odvádzané uzavretým výfukovým systémom cez odlučovač oleja v kryte motora. V závislosti od stupňa vákua sa plyny dostávajú do valcov cez vzduchový filter alebo priamo cez sacie potrubie. Okrem toho je ventilačný systém na F-motore pripojený k odvzdušňovaniu nádrže.
Čistenie ventilačného systému motora
1. Demontujte tlmiče nasávania a skontrolujte, či nie je nasávací otvor odvzdušňovacej hadice znečistený.
2. Demontujte hadice a vyčistite ich benzínom; v prípade potreby vymeňte.
3. V závislosti od typu motora rozoberte adaptér v kryte motora a očistite ho od nečistôt.
4. V závislosti od typu motora pred montážou vyčistite odlučovač oleja a dôkladne ho vysušte.
5. Ak sú kanály odlučovača oleja znečistené, vymeňte ho.
Poznámka. Odporúčanie: Ak motor vypúšťa olejové výpary s odstránenou odvzdušňovacou hadicou alebo s odstráneným uzáverom plniaceho otvoru oleja, znamená to, že piesty a valce sú veľmi opotrebované.
Ak sú vetracie kanály motora silne znečistené a vložky (šípky na obrázku vľavo) a odlučovač oleja (kresba vpravo) zanesené zvyškami oleja, bude to mať nepriaznivý vplyv na stav motora. Nepokúšajte sa vyčistiť kalibrované priechodné otvory vodivých vložiek vŕtačkou. To môže viesť k narušeniu ventilácie motora. Napriek odlišnému zariadeniu je princíp fungovania ventilácie na všetkých motoroch podobný.