Výmena hnacej reťaze vačkového hriadeľa (Renault 19)

Len pre C-motor

Zvonenie motora pri voľnobehu vo väčšine prípadov indikuje opotrebovanie hnacej reťaze vačkového hriadeľa. Napínač už neposkytuje požadované napnutie reťaze, ktorá sa natiahla opotrebením. Hluk reťaze, najmä na horúcom motore, je do určitej miery spôsobený jeho konštrukčnými vlastnosťami. Ak zvonenie zmizne až pri vysokých otáčkach, tak to nie je len reťaz. To znamená, že obe reťazové kolesá sú tiež opotrebované. V tomto prípade v dôsledku porušenia časovania ventilov výkon klesá a charakteristiky výfukových plynov sa zhoršujú. Súčasne je potrebné vymeniť hnaciu reťaz vačkového hriadeľa, reťazové kolesá a napínač reťaze. Vopred si kúpte súpravu tesnení krytu čelného kolesa a tmelu v obchode s dielmi (silikónová pasta CAF 4/60 THIXO).

1. Vypustite olej a vyberte panvicu na olej. Ak je kľuková skriňa pevne prilepená, opatrne ju vypáčte skrutkovačom, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili miesto tesnenia.



2. Odstráňte klinový remeň.

3. Uvoľnite remenicu kľukového hriadeľa a vyberte ju. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, zaraďte 4. prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdu. Odstráňte kryt prevodovky. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniaci krúžok.

4. Otáčajte motorom, kým značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nebudú navzájom presne zarovnané.

5. V autoservise sa na upevnenie napínača reťaze používa špeciálny nástroj (Mod. 761). Ak nemáte špeciálne náradie, otáčajte napínačom a pružinou spolu s drôtom, kým sa reťaz neuvoľní z napínača.

6. Uvoľnite obe upevňovacie skrutky a odstráňte ich.

7. Odstráňte napínač reťaze.

8. Ohnite dozadu poistnú podložku centrálnej skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a odskrutkujte skrutku.

9. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa spolu s hnacou reťazou.

10. Potom v žiadnom prípade neotáčajte kľukovým a vačkovým hriadeľom!

11. Demontujte reťazové koleso kľukového hriadeľa pomocou štandardného sťahováka. Aby ste predišli poškodeniu závitov, naskrutkujte na koniec kľukového hriadeľa vhodnú stredovú skrutku.

12. Odstráňte bezpečnostný kľúč z kľukového hriadeľa.

13. Pred montážou očistite povrchy jednotky a kryty, ktoré zabezpečujú tesnosť motora.

14. Vložte bezpečnostný kľúč do drážky kľukového hriadeľa.

15. Naskrutkujte vhodnú skrutku na koniec kľukového hriadeľa a pritlačte ozubené koleso na kľukový hriadeľ pomocou rozpernej objímky (priemer 25 mm) a matice s veľkou podložkou.



16. Namontujte ozubené koleso rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa s hnacou reťazou. V tomto prípade sa značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa musia pozerať presne na seba (značky ozubených kolies musia byť na jednej pomyselnej čiare vedenej medzi stredmi osi vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa).

17. Zaskrutkujte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa s novou poistnou podložkou a utiahnite na 30 Nm.

18. Ohnite späť okraj poistnej podložky.

19. Nainštalujte napínač reťaze a odstráňte drôt, ktorý ho držal na mieste.

20. Nainštalujte kryty prevodovky s novým tesnením. Aby ste predišli skĺznutiu, zaistite tesnenie vo veku silikónovou pastou.

21. Utiahnite skrutky rovnomerne, aby ste predišli poškodeniu tesnenia.

22. Vyčistite povrchy olejovej vane a prvku motora; odmastite ich rozpúšťadlom.

23. Aplikujte na ložiská (strana zotrvačníka) 3 mm hrubá vrstva tmelu na povrchu olejovej vane v kontakte s motorom. V tomto prípade by sa tesniaca hmota nemala dostať do otvorov pre skrutky. Naneste trochu viac tmelu na 4 rohy olejovej vane v oblasti hlavného ložiska.

24. V hlavnom ložisku, kde nebol aplikovaný žiadny tesniaci prostriedok, nainštalujte nové gumové tesnenie.

25. V prípade potreby zaskrutkujte 4 vhodné rezané skrutky ako centrovacie kolíky do krytu motora.

26. Nainštalujte olejovú vaňu a zaistite ju skrutkami na krútiaci moment 8-10 Nm.

27. Potom vymeňte centrovacie čapy za skrutky a utiahnite ich momentom 8-10 Nm.

28. Dať na remenice kľukového hriadeľa s slotu a utiahnite skrutky (40 mm dlhé skrutky so silou 80 Nm; skrutka 45 mm dlhá s krútiacim momentom 110 Nm).



29. Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho, pozri kapitolu Chladiaci systém.

30. Naplňte motor olejom a po skúšobnej jazde skontrolujte, či olej neuniká.

Poznámka. Odporúčanie: pri montáži olejovej vane sa nesmú žiadne kvapôčky oleja dostať do kontaktu s vrstvou tesniaceho prostriedku alebo povrchom telesa motora, ktorý je v kontakte s vaňou, inak dôjde k poškodeniu tesnenia.

Odkaz na zdroj sa nachádza na: www.RenaultBook.ru