Смяна на задвижващата верига на разпределителния вал (Renault 19)

Само за C-двигател

Звънещ звук от двигателя на празен ход в повечето случаи показва износване на задвижващата верига на разпределителния вал. Обтегачът вече не осигурява необходимото напрежение за веригата, която се е разтегнала поради износване. До известна степен шумът от веригата, особено при горещ двигател, се дължи на неговите конструктивни характеристики. Ако звъненето изчезне само при високи обороти, значи не е само веригата. Това означава, че и двете зъбни колела на веригата също са износени. В този случай, поради нарушаване на времето на клапана, мощността намалява и характеристиките на отработените газове се влошават. Задвижващата верига на разпределителния вал, верижните зъбни колела и обтегача на веригата трябва да се сменят едновременно. Закупете предварително комплект гарнитури на капака на цилиндричните зъбни колела и уплътнител от магазин за части (силиконова паста CAF 4/60 THIXO).



1. Изцедете маслото и извадете масления съд. Ако картера е здраво заседнал, внимателно го извадете с отвертка, като внимавате да не повредите мястото на уплътнението.

2. Отстранете клиновия ремък.

3. Разхлабете шайбата на коляновия вал и я свалете. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, включете 4-та предавка и помолете помощник да натисне спирачката. Свалете капака на зъбното колело. Внимавайте да не повредите уплътнителния пръстен.

Информацията е на уебсайта renaultbook.ru

4. Завъртете двигателя, докато маркировката на зъбното колело на коляновия вал и маркировката на зъбното колело на разпределителния вал се подравнят точно една спрямо друга.

5. В автосервиза се използва специален инструмент (Mod. 761) за фиксиране на обтегача на веригата. Ако нямате специален инструмент, завъртете обтегача и пружината заедно с тел, докато веригата се освободи от обтегача.

6. Разхлабете двата монтажни болта и ги свалете.

7. Отстранете обтегача на веригата.

8. Огънете назад заключващата шайба на централния болт на верижното зъбно колело на разпределителния вал и развийте болта.

9. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал заедно със задвижващата верига.

10. В никакъв случай не завъртайте коляновия и разпределителния вал след това!

11. Отстранете верижното зъбно колело на коляновия вал с помощта на стандартен теглич. За да избегнете повреда на резбите, завийте подходящ централно перфориран болт в края на коляновия вал.

12. Извадете предпазния ключ от коляновия вал.

13. Преди сглобяване почистете повърхностите на модула и капаците, които гарантират, че двигателят е запечатан.



14. Поставете предпазния ключ в жлеба на коляновия вал.

15. Завийте подходящ болт в края на коляновия вал и натиснете зъбното колело върху коляновия вал с помощта на дистанционна втулка (диаметър 25 мм) и гайки с голяма шайба.

16. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал със задвижващата верига. В този случай маркировките върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал трябва да изглеждат точно един към друг (маркировките на зъбните колела трябва да са на една въображаема линия, начертана между центровете на осите на разпределителния и коляновия вал).

17. Завийте болта на зъбното колело на разпределителния вал с нова заключваща шайба и затегнете до 30 Nm.

18. Огънете назад ръба на заключващата шайба.

19. Инсталирайте обтегача на веригата и отстранете жицата, която го държа на място.

20. Монтирайте капаците на зъбните колела с ново уплътнение. За да предотвратите изплъзване, закрепете уплътнението в капака със силиконова паста.

21. Затегнете равномерно болтовете, за да избегнете повреда на уплътнението.

22. Почистете повърхностите на масления картер и елемента на двигателя; обезмаслете ги с разтворител.

23. Нанесете върху лагери (страна на маховика) 3 мм дебел слой уплътнител върху повърхността на масления съд в контакт с двигателя. В този случай уплътнителят не трябва да попада в отворите на болтовете. Нанесете малко повече уплътнител върху 4-те ъгъла на масления съд в областта на основния лагер.

24. В основния лагер, където не е положен уплътнител, поставете ново гумено уплътнение.



25. Ако е необходимо, завийте 4 подходящи нарязани болта като центриращи щифтове в корпуса на двигателя.

26. Монтирайте масления съд и го закрепете с болтове с въртящ момент от 8-10 Nm.

27. След това сменете центриращите щифтове с болтове и ги затегнете на 8-10 Nm.

28. Сложете ролка на коляновия вал с пазом и затегнете болтовете (болтове с дължина 40 мм и с усилие на 80 Нм; винт с дължина 45 mm и въртящ момент 110 Nm).

29. Поставете клиновия ремък и го затегнете, вижте глава Охладителна система.

30. Напълнете двигателя с масло и след пробно шофиране проверете за течове на масло.

Забележка. Препоръка: когато монтирате масления картер, капчици масло не трябва да влизат в контакт с уплътнителния слой или повърхността на тялото на двигателя, която е в контакт с карета, в противен случай уплътнението ще се повреди.