1 — Зъбно колело на разпределителния вал;
2 — Опъваща ролка;
3 — Задвижваща шайба на помпата за охлаждаща течност.
Фигурата показва ангренажния ремък на 1,8-литров бензинов двигател. За да проверите напрежението на ремъка, натиснете върху него (виж таблицата) или се опитайте да го завъртите около оста си. Ако може да се завърти около оста си на 90°, коланът трябва да се смени или да се провери опъването му с измервателен уред.
За проверка и регулиране на опъването на зъбния задвижващ ремък в автосервизите Renault се използва специален контролно-измервателен уред El 346-04. По време на изпитването тласкачът на инструмента притиска ремъка със сила, насочена между двете шайби на зъбчатия ремък. След това деформацията на колана се измерва точно. Това устройство се използва и за контрол и регулиране на напрежението на клиновия ремък. Коланът трябва да има следните параметри:
двигател | Тип двигател | Място на измерване | Посочена стойност | Налягане |
| 1.7-/1.8 л 16-клапан Дизел | F3N / F3P F7P F8Q | Между опъващата ролка и зъбното колело на междинния вал Между опъващата ролка и зъбното колело на междинния вал Между опъващата ролка и зъбното колело на междинния вал | 7,0 0,5 мм 3,0 0,5 мм 7,5 0,5 мм | 30 Н 100 Н 30 Н |
1. Отстранете капака на ангренажния ремък.
2. 1,7/1,8 литров двигател и дизелов двигател: Когато е опънат правилно с натиск с пръст (30 N) в точката между опъващата ролка и ролката на междинния вал, зъбчатият ремък трябва да се огъва не повече от 8 mm.
3. 16-клапанов двигател: с правилно напрежение при силен натиск с пръст (около 100 N) в мястото между опъващата ролка и шайбата на междинния вал коланът трябва да се отклонява не повече от 4 мм.
4. Можете също така да опитате да завъртите колана около оста му. Не трябва да се завърта на повече от 90°.
5. Ако се съмнявате, повторете проверката, като завъртите коляновия вал с един оборот.
6. Затегнете отново колана.
Напрежение на колана
1. За да опънете зъбния задвижващ ремък, закрепете коляновия вал (за да направите това, включете 4-та или 5-та предавка и поставете колата на ръчната спирачка).
2. Развийте контрагайката на опъващата ролка. Задръжте опъващата ролка с гаечен ключ.
3. За да монтирате опъващата ролка в задната част на капака на ангренажния ремък, завийте болт M 6 с дължина приблизително 45 mm в предвидената за тази цел резба срещу стойката на обтягащата ролка. След като опънете колана, развийте болта.
4. Завъртете двигателя на 2 оборота (моля, обърнете внимание на посоката на въртене!).
5. Проверете опъването на ремъка отново и повторете процеса на регулиране, ако е необходимо.
6. Затегнете контрагайката до 50 Nm.
7. Поставете капака на ангренажния ремък.
8. Ако е възможно, проверете в автосервиз напрежението на ремъка и момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане (за дизелови двигатели).
9. Сменете ангренажния ремък, ако е необходимо.
Забележка. Препоръка: контрагайката трябва да се затегне до определения въртящ момент от 50 Nm, тъй като разхлабването на контрагайката може да доведе до прескачане на ремъка, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя. Затова нанесете несвалящ се продукт върху гайката.
Не пренатягайте ремъка, за да избегнете претоварването му и лагера.
Връзката към източника е на: www.RENAULTBOOK.ru
Стрелките на фигурата показват местата, където се проверява напрежението на зъбния задвижващ ремък с помощта на измервателно устройство.
1 - 1.7/1.8 литров двигател; 2 - дизел; 3 - 16-клапанен двигател.
Опъването на ангренажния ремък трябва да се проверява между опъващата ролка и ролката на зъбния ремък на междинния вал.
Зъбен задвижващ ремък (на снимката е показана смяната на ремъка на дизелов двигател) облечете срещу посоката на движение в следния ред "1" (шайба на коляновия вал), "2" (шайба на горивната помпа за високо налягане), "3" (шайба на разпределителния вал) и "4" (шайба на междинния вал). В този случай маркировките на двигателя, шайбите и зъбния задвижващ ремък трябва да съвпадат. Маркировката "B" се поставя върху шайбата на горивната помпа за високо налягане Bosch, а маркировката "R" се поставя за CAV-Roto. В зависимост от монтираната помпа трябва да се използва съответната маркировка. При 1,8-литровия двигател зъбният ремък е след водещата ролка (6) преминава директно през шайбата на разпределителния вал; при 16-клапанов двигател ремъкът след водещата ролка първо преминава през шайбата на всмукателния разпределителен вал и след това през шайбата на изпускателния разпределителен вал.