Зъбен задвижващ ремък (Renault 19)

Механизмът за синхронизация на клапаните при двигатели тип F се задвижва от зъбен задвижващ ремък. Той върти разпределителния вал с предавателно отношение 1:2. В зависимост от типа на двигателя, междинният вал на задвижването на маслената помпа също се задвижва от ремъка, а при дизеловите двигатели е свързана горивната помпа за високо налягане. Дизеловият двигател трябва да има много прецизна настройка на разпределителния вал и управлението на горивната помпа за високо налягане. Всяка промяна в опъна на ангренажния ремък или неговата смяна води до скъпи инспекционни и монтажни работи. По този начин работата по поддръжката е ограничена до проверка и проверка на напрежението на ремъка.

Премахване на горния капак на ангренажния ремък

1. 1.7/1.8 литров двигател: развийте 3 болта (2 вляво, 1 вдясно) и отстранете защитния капак.

2. 16-клапанов двигател: развийте 3 болта от лявата и дясната страна на корпуса и един болт отгоре между двете зъбни колела на разпределителния вал.

3. Дизел: свалете капака на ролката на зъбния ремък на горивната помпа (2 болта).

4. Развийте 3 болта на капака на зъбния ремък (2 вляво, 1 вдясно) и 2 болта във връзката с долния капак на зъбчатия ремък и свалете капака.

(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: renaultbook.ru)

5. Всички видове двигатели: когато монтирате капака на ангренажния ремък, уверете се, че е монтиран правилно. Не забравяйте и за дистанционните втулки (в зависимост от типа двигател).