Pasek napędowy zębaty (Renault 19)

Mechanizm rozrządu w silnikach typu F napędzany jest paskiem zębatym. Obraca wałek rozrządu ze stosunkiem przełożenia 1:2. W zależności od rodzaju silnika, za pomocą paska napędzany jest również wałek pośredni napędu pompy oleju, a w silnikach Diesla podłączona jest pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Silnik Diesla musi mieć bardzo precyzyjną regulację wałka rozrządu oraz sterowanie pompą paliwa wysokociśnieniowego. Każda zmiana napięcia paska rozrządu lub jego wymiana wiąże się z koniecznością przeprowadzenia kosztownych prac kontrolnych i montażowych. Dlatego też prace konserwacyjne ograniczają się do sprawdzenia i kontroli naciągu paska.

Zdejmowanie górnej osłony paska rozrządu

1. silnik 1,7/1,8 litra: odkręcić 3 śruby (2 lewe, 1 prawy) i zdejmij osłonę ochronną.

2. silnik 16-zaworowy: odkręć 3 śruby po lewej i prawej stronie obudowy oraz jedną śrubę u góry, pomiędzy dwoma kołami zębatymi wałka rozrządu.

3. Diesel: zdjąć osłonę koła pasowego paska rozrządu pompy wtryskowej (2 śruby).

4. Odkręcić 3 śruby na pokrywie paska zębatego (2 lewe, 1 prawy) i 2 śruby w połączeniu z dolną osłoną paska zębatego i zdejmij osłonę.

Oryginał można znaleźć pod tym linkiem www.Renaultbook.ru

5. Wszystkie typy silników: podczas montażu osłony paska rozrządu należy upewnić się, że została ona zamontowana prawidłowo. Nie zapomnij również o tulejach dystansowych (w zależności od typu silnika).