Ostrzeżenie: Zerwanie paska rozrządu podczas pracy silnika może spowodować poważne uszkodzenia. Wymień pasek na taki, który jest określony w Specyfikacje w sekcji 1 okresowo lub częściej, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.
Uwaga: Jeśli pasek został zdemontowany, producent zaleca jego wymianę na nowy.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Aby ułatwić dostęp, zdejmij osłonę zgodnie z opisem w Sekcja 11.
3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 5.
4. Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego i obracaj wałem korbowym, aż tłok nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie, jak opisano w Rozdział 3.
5. Ostrożnie umieść podnośnik pod miską (umieszczając między nimi duży drewniany blok), w celu wsparcia silnika.
6. Zdejmij prawy górny wspornik mocowania silnika i dolny wspornik mocowania/osłonę paska rozrządu, zobacz rozdział 17.
7. Zdejmij dwie plastikowe zewnętrzne osłony paska rozrządu, zobacz rozdział 6.
8. Odkręć nakrętkę napinacza paska rozrządu i za pomocą szczypiec obróć rolkę napinacza (zobacz ilustrację).
7.8. Poluzuj nakrętkę napinacza paska rozrządu i za pomocą szczypiec obróć rolkę napinacza.
Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych. Nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu bez paska.
Kontrola
9. Dokładnie sprawdź pasek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub zanieczyszczeń smarem. W razie wątpliwości co do jego stanu wymień go. Jeżeli silnik wymaga remontu, a jego przebieg przekracza 65 000 km, zaleca się wymianę paska po każdym demontażu, niezależnie od jego stanu. Należy pamiętać, że producenci zalecają wymianę paska co 112 000 km.
10. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju należy ustalić przyczynę wycieku i ją usunąć, a następnie wyczyścić wszystkie elementy silnika, które miały kontakt z olejem.
Montaż i regulacja
11. Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego są wyrównane z odpowiednimi znakami na pokrywie zaworów i kołnierzu pompy oleju (zobacz rozdział 3).
12. Załóż pasek rozrządu na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego oraz wokół koła pasowego pompy wody, upewniając się, że przedni odcinek paska jest napięty, tzn. cały luz powinien znajdować się po stronie koła napinającego, a następnie owiń pasek wokół koła napinającego. Dopasuj dwa znaki na pasku do znaków rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego. Upewnij się, że zęby paska są prawidłowo ustawione na zębatkach i że znaki rozrządu pozostają wyrównane (zobacz rozdział 3) (zobacz ilustracje).
7.12a. Wyrównaj oznaczenia na pasku ze znakami rozrządu na kole zębatym wału korbowego...
7.12b...i koło zębate wałka rozrządu.
13. Do naciągnięcia paska Renault zaleca użycie specjalnego narzędzia nr 1273. Alternatywnie, można zastosować poniższą metodę, aby naciągnąć pasek w przybliżeniu, ale w takim przypadku zdecydowanie zaleca się jak najszybsze sprawdzenie napięcia u dealera Renault.
14. Włóż szczypce w dwa otwory w rolce napinacza i obracając mechanizm naciągnij pasek tak, aby przy użyciu umiarkowanej siły obrócił się on tylko o 45° na odcinku pomiędzy kołem pasowym pompy płynu chłodzącego a kołem zębatym wału korbowego.
15. Trzymając mechanizm napinający szczypcami, dokręć śrubę mechanizmu z określoną siłą dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację).
7.15. Przytrzymując mechanizm napinający, dokręć śrubę do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
16. Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego, a następnie obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa pełne obroty i upewnij się, że znaki rozrządu pozostają wyrównane (zobacz rozdział 3). Jak najszybciej zleć dealerowi Renault sprawdzenie napięcia paska.
17. Zamontuj dwie zewnętrzne plastikowe osłony paska rozrządu.
18. Zamontuj dolny wspornik mocowania silnika/osłonę paska rozrządu i górny wspornik mocowania silnika, zobacz rozdział 17.
19. Ostrożnie wyjmij podnośnik i drewniany klocek spod palety.
20. Zamontuj koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 5.
21. Zamontuj okap zgodnie z opisem w Sekcja 11.
22. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.