Górny martwy punkt (GMP) tłoka nr 1 — położenie (Renault Clio 1)

1. GMP to najwyższy punkt cylindra, jaki osiąga tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania, a także na końcu suwu wydechu. Jednakże w celu dostosowania kąta wyprzedzenia zapłonu, bierze się pod uwagę GMP na końcu suwu sprężania. We wszystkich silnikach opisanych w tej instrukcji cylinder nr 1 znajduje się po stronie przekładni silnika (od strony koła zamachowego).

2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś prawą przednią część samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij prawe koło.

3. Zdejmij plastikową osłonę z wnętrza prawego nadkola, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego.

4. Wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w Sekcja 1.

5. Umieść palec nad otworem świecy zapłonowej nr 1 w głowicy cylindra (najbliżej koła zamachowego). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz ciśnienie w cylindrze nr 1. Oznacza to, że tłok podnosi się w cylindrze.

6. Wyjmij zaślepkę z otworu w górnej części dolnego wspornika silnika/górnej osłony paska napędowego. Patrząc przez otwór, kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż znak ustawienia GMP na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na górze pokrywy/wspornika. Jeżeli dolna pokrywa/górny wieszak zostały zdemontowane, znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien być wyrównany ze znakiem na górze pokrywy zaworów (zobacz ilustracje).





[Oryginalna publikacja na portalu renaultbook]

Uwaga: Na kole zębatym wałka rozrządu znajduje się pięć znaków. Ale tylko trójkątny znak na jednym z zębów reprezentuje GMP. Pozostałe półkoliste znaki służą do regulacji luzów zaworowych. Po zamontowaniu dolnego mocowania silnika/górnej osłony paska napędowego bardzo trudno jest prawidłowo ustawić oznaczenia. Jeżeli znak rozrządu na kole zębatym wału korbowego pokrywa się ze znakiem na kołnierzu pompy oleju (zobacz punkt 7), a znak na kole zębatym wałka rozrządu jest widoczny przez otwór w osłonie paska rozrządu/pokrywie mocowania silnika, tłok uznaje się za ustawiony w położeniu GMP.

7. Jeżeli teraz zdejmiesz koło pasowe wału korbowego (zobacz rozdział 5), znak rozrządu na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem GMP na spodzie kołnierza pompy oleju (zobacz ilustrację).