2. Aby wyjąć świece zapłonowe, najpierw otwórz maskę.
3. W modelach z silnikiem F7P (z 16 zaworami), zdejmij górną pokrywę silnika, która jest zabezpieczona dwiema śrubami (zobacz ilustrację).
8.3 Zdejmij górną osłonę silnika, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych – tylko silnik F7P (z 16 zaworami).
4. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych (zobacz ilustracje).
8.4a Odłączyć przewody wysokiego napięcia - silnik F3P.
8.4b Odłączyć przewody wysokiego napięcia - silnik F7P (z 16 zaworami).
5. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do cylindrów, wyczyść otwory świec zapłonowych czystą szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem.
6. Wykręć świece zapłonowe przy pomocy specjalnego klucza (zobacz ilustrację).
8.6 Narzędzia niezbędne do wyjęcia, regulacji odstępu i zamontowania świecy zapłonowej.
7. Stan świec zapłonowych można wykorzystać do określenia stanu silnika. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez osadów węglowych, oznacza to, że mieszanka jest za słaba lub świeca zapłonowa jest zbyt gorąca.
8. Jeżeli końcówka i nosek izolatora pokryte są twardym, czarnym węglem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli świeca zapłonowa jest czarna i pokryta olejem, silnik jest prawdopodobnie bardzo zużyty.
9. Jeśli przód izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, skład mieszanki jest prawidłowy i silnik prawdopodobnie jest w dobrym stanie.
10. Jeżeli ostatnia wymiana świec zapłonowych została wykonana zgodnie z harmonogramem serwisowym 10 000 km temu, to będą one nadawały się do użytku jeszcze przez około 10 000 km. Zaleca się jednak ponowną regulację szczeliny, aby zrekompensować jej powolny wzrost podczas pracy silnika (około 0,025 mm co 1600 km). Jeżeli stan silnika uniemożliwia naprawę świecy zapłonowej, należy ją wymienić.
11. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej ma ogromne znaczenie. Jeśli będzie za duża lub za mała, siła i wydajność iskry zapłonowej ulegną znacznemu osłabieniu. Prześwit musi być taki, jaki podano w Specyfikacjach na początku tej Sekcji.
12. Aby ustawić szczelinę, zmierz ją szczelinomierzem, a następnie zginaj otwartą lub zamkniętą elektrodę zewnętrzną, aż do uzyskania właściwej szczeliny. Szczelina jest prawidłowa, jeżeli szczelinomierz o właściwym rozmiarze jest mocno trzymany i przesuwa się swobodnie (zobacz ilustrację).
8.12 Zmierz odstęp między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza.
13. Aby sprawdzić i wyregulować odstęp między elektrodami świec zapłonowych, możesz użyć specjalnego narzędzia (zobacz ilustracje).
8.13a Zmierz przerwę między elektrodami świec zapłonowych za pomocą miernika drutowego...
8.13b...i wyreguluj szczelinę za pomocą specjalnego narzędzia.
(Oryginalna publikacja na stronie internetowej: www.RenaultBook.ru)
14. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy nanieść na gwinty niewielką ilość środka zapobiegającego blokowaniu się świec.
15. Często trudno jest włożyć świece zapłonowe do otworów bez ich odkształceń. Aby tego uniknąć, należy nałożyć kawałek węża na koniec świecy zapłonowej.
16. Zdejmij wąż (jeśli używany) i dokręć świecę zapłonową momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach (zobacz ilustrację).
8.16 Dokręć świecę zapłonową przy użyciu klucza dynamometrycznego.
Pozostałe świece zapłonowe zamontuj w ten sam sposób.
17. Wytrzyj przewody wysokiego napięcia, a następnie podłącz je we właściwej kolejności. W razie potrzeby zamontuj górną osłonę silnika.