9.1 Zdjąć wirnik rozdzielacza z przerywacza styków.
2. Przy wyłączonym zapłonie za pomocą śrubokręta rozdziel płytki stykowe wyłącznika i sprawdź wzrokowo powierzchnie stykowe pod kątem korozji i innych uszkodzeń. Jeżeli łuk elektryczny przeskoczy między stykami, na styku ruchomym utworzy się nagromadzenie metalu, a na styku nieruchomym powstanie wgłębienie; w takim przypadku należy wymienić styki. Inną metodą badania płyt stykowych wyłącznika jest użycie specjalnego urządzenia testowego. W razie potrzeby należy kręcić silnikiem, aż styki zostaną całkowicie zamknięte, następnie podłączyć miernik pomiędzy zacisk przewodu niskiego napięcia rozdzielacza a uziemienie i sprawdzić odczyt miernika.
3. Aby zdemontować styki, należy najpierw odkręcić nakrętkę regulacyjną znajdującą się z boku obudowy rozdzielacza, a następnie odkręcić dwie śruby mocujące płytkę podporową. Podnieś wspornik (zobacz ilustrację).
9.3 Nakrętka regulacyjna płytek stykowych wyłącznika (A) i śruby mocujące płytkę nośną. (W)
4. Odłączyć koniec pręta regulacyjnego od stałego styku i wyjąć pręt ze sprężyną z obudowy rozdzielacza (zobacz ilustrację).
9.4 Wyjąć pręt regulacyjny ze sprężyną.
5. Za pomocą śrubokręta wyjmij małą wtyczkę, a następnie zdejmij uchwyt montażowy (zobacz ilustracje).
9.5a Za pomocą śrubokręta podważ plastikową zatyczkę...
9.5b...aby uzyskać dostęp do uchwytu montażowego (oznaczone strzałką)...
9,5 s...które można następnie usunąć szczypcami/
6. Odkręć nakrętkę zaciskową przewodu niskiego napięcia i odłącz przewód (zobacz ilustrację).
9.6 Odkręć nakrętkę zaciskową (A) i odłącz przewód (B).
7. Zdejmij sprężynowy zacisk mocujący z górnej części ruchomego wałka stykowego i zdejmij podkładkę izolacyjną (zobacz ilustrację).
9.7 Zdejmij wspornik montażowy i podkładkę plastikową ze słupka obrotowego.
8. Odsuń płytkę sprężynową od plastikowego uchwytu i unieś ruchomy styk z kołka obrotowego (zobacz ilustrację).
9.8 Wyjmij ruchomy styk z kołka obrotowego.
9. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij stały styk z płytki wsporczej (zobacz ilustrację).
9.9 Zdejmij stały styk płyty nośnej.
10. Kondensator zamontowany na boku obudowy rozdzielacza ma za zadanie gasić iskrę w momencie otwarcia płytek stykowych wyłącznika, zmniejszając w ten sposób zużycie ich powierzchni i zapobiegając gwałtownemu spadkowi pola magnetycznego w cewce zapłonowej. Gdy kondensator ulegnie uszkodzeniu, wysokie napięcie spadnie, co ostatecznie doprowadzi do zapłonu.
11. Jeżeli po przejechaniu kilku kilometrów silnik uruchamia się z dużym trudem lub występują wypadanie zapłonów, a styki wyłącznika są nadmiernie spalone, pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest stan kondensatora. Dalsze testy można przeprowadzić ręcznie otwierając styki przy włączonym zapłonie. Jeżeli zaobserwujesz silny jasny błysk, to kondensator jest uszkodzony.
12. Bez specjalistycznego sprzętu testowego, jedynym sposobem sprawdzenia kondensatora jest wymiana podejrzanego elementu na nowy.
13. Aby wyjąć kondensator, odkręć nakrętkę na zacisku przewodu niskonapięciowego i odłącz przewód. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij kondensator z obudowy rozdzielacza.
14. Montaż kondensatora wykonujemy w odwrotnej kolejności.
15. Zamontuj nowe płytki stykowe wyłącznika, ale najpierw wyczyść je alkoholem metylowym.
16. Zamontuj komponenty w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, a następnie wyreguluj je w następujący sposób. Obróć wał korbowy, aż dolna część dźwigni przerywacza styków dotknie występu jednej z czterech krzywek.
17. Gdy styki są całkowicie otwarte, należy wsunąć między nie sondę o grubości równej szczelinie określonej w Specyfikacjach (zobacz ilustrację).
9.17 Za pomocą szczelinomierza zmierz odstęp między stykami. Wyreguluj za pomocą nakrętki (A).
18. Jeżeli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, należy ją wyregulować nakrętką z boku obudowy rozdzielacza przy użyciu małego klucza.
19. Po wyregulowaniu styków zamontuj plastikową osłonę, prowadnicę i kopułę rozdzielacza. Sprawdź ustawienie zapłonu zgodnie z opisem w rozdziale 10.
20. Jeżeli dostępny jest miernik czasu trwania styków wyłącznika, należy wykonać pomiar.
21. Kąt zamknięcia styków wyłącznika to kąt wyrażony w stopniach, o jaki obraca się wałek rozdzielacza, gdy płytki stykowe wyłącznika są zamknięte. Zaletą montażu styków tą metodą jest to, że uwzględniane jest zużycie wałka rozdzielacza lub powierzchni roboczych krzywek, a także eliminuje się błąd związany ze stosowaniem szczelinomierza.
22. Aby sprawdzić i wyregulować kąt styków wyłącznika, podłącz jeden przewód miernika do zacisku "+", a drugi do zacisku "–" cewki zapłonowej lub postępuj zgodnie z instrukcją producenta.
23. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym i za pomocą przyrządu określ czas trwania stanu zamknięcia styków wyłącznika. Jeżeli kąt krzywki nie odpowiada określonej wartości, należy go wyregulować przy pomocy nakrętki regulacyjnej na korpusie rozdzielacza.
24. Po zakończeniu regulacji zatrzymaj silnik i odłącz miernik czasu trwania kontaktu.