9.1 Зніміть бігунок розподільника з переривника контактів.
2. При вимкненому запаленні за допомогою викрутки розведіть контактні пластини переривника та перевірте на око поверхні контактів на наявність корозії та інших пошкоджень. Якщо між контактами проскакувала дуга, то на контакті, що переміщається, утворюється металевий наріст, а на нерухомому контакті - поглиблення; у разі контакти необхідно замінити. Інший метод перевірки контактних пластин переривача – за допомогою спеціального випробувального приладу. Якщо необхідно, переверніть двигун, доки контакти не замкнуться повністю, а потім приєднайте вимірювач між затискачем низьковольтної електропроводки розподільника та землею, та перевірте показання приладу.
3. Щоб зняти контакти, спочатку відкрутіть регулювальну гайку на боці корпусу розподільника, а потім відкрутіть два гвинти кріплення опорної пластини. Підніміть кронштейн (див. ілюстрацію).
9.3 Регулювальна гайка контактних пластин переривника (А) та гвинти кріплення опорної пластини. (В)
4. Відчепіть кінець регулювального стрижня від нерухомого контакту, та вийміть стрижень із пружиною з корпусу розподільника (див. ілюстрацію).
9.4 Зніміть регулювальний стрижень із пружиною.
5. За допомогою викрутки видаліть маленьку заглушку, потім зніміть кріпильну скобу (див. ілюстрації).
9.5а Відіжміть викруткою пластмасову заглушку.
9.5b...щоб отримати доступ до кріпильної скоби (відзначена стрілкою)...
9.5с...яку потім можна буде видалити плоскогубцями/
6. Послабте гайку затискача низьковольтної проводки та від'єднайте провід (див. ілюстрацію).
9.6 Послабте гайку затискача (А) та від'єднайте провід(В).
7. Зніміть кріпильну скобу пружини з верхньої частини осі контакту, що переміщається, і видаліть ізолюючу шайбу (див. ілюстрацію).
9.7 Зніміть кріпильну скобу та пластикову шайбу з поворотної стійки.
8. Відведіть пружинну пластину від пластмасового утримувача, і підніміть контакт, що переміщається вгору з поворотної стійки (див. ілюстрацію).
9.8 Зніміть контакт з поворотної стійки.
9. Відкрутіть гвинт кріплення та зніміть нерухомий контакт з опорної пластини (див. ілюстрацію).
9.9 Зніміть нерухомий контакт опорної пластини.
10. Конденсатор, встановлений на боці корпусу розподільника, призначений для погашення іскри при розмиканні контактних пластин переривника, тим самим зменшуючи знос їх поверхонь і запобігаючи швидкому падінню магнітного поля в котушці запалювання. При виході з ладу конденсатора зменшується висока напруга, що зрештою призводить до пропусків запалювання.
11. Якщо двигун стає дуже важко запустити, або з'являються пропуски запалення після пробігу кількох кілометрів, і контакти переривника надмірно прогоріли, в першу чергу необхідно перевірити справність конденсатора. Подальшу перевірку можна зробити, вручну розмикаючи контакти з увімкненим запалюванням. Якщо при цьому спостерігається сильний яскравий спалах, конденсатор несправний.
12. Без спеціального випробувального обладнання, єдиний спосіб перевірки конденсатора полягає у заміні підозрюваного компонента на новий.
13. Щоб зняти конденсатор, відкрутіть гайку на затиску низьковольтної проводки та від'єднайте провід. Відкрутіть гвинт кріплення та зніміть конденсатор із корпусу розподільника.
14. Встановлення конденсатора проводиться у зворотному порядку.
15. Встановіть нові контактні пластини запобіжника, але попередньо очистіть їх метиловим спиртом.
16. Встановіть компоненти у зворотному зняття порядку, а потім налаштуйте їх таким чином. Переверніть колінвал, доки важіль переривника контактів нижньою частиною не торкатиметься виступу одного з чотирьох кулачків.
17. При повністю розімкнених контактах між ними повинен увійти щуп, товщина якого дорівнює зазначеному в специфікаціях зазору (див. ілюстрацію).
9.17 За допомогою щупа виміряйте зазор між контактами. Налаштуйте гайкою (А).
18. Якщо зазор занадто великий або занадто маленький, налаштуйте його за допомогою гайки на боці корпусу розподільника, використовуючи маленький ключ.
19. Відрегулювавши контакти, встановіть пластмасовий щиток, бігунок та кришку розподільника. Перевірте кут випередження запалювання, як описано в Розділі 10.
20. Якщо є вимірювач тривалості замкнутого стану контактів переривника, виконайте вимір.
21. Кут замкнутого стану контактів переривника - це кут у градусах, який повертається вал розподільника при замкнутих контактних пластинах переривника. Переваги встановлення контактів цим методом: враховується будь-яке зношування валу розподільника або робочих поверхонь кулачків, а також виключається похибка при використанні щупа.
22. Щоб перевірити та відрегулювати кут замкнутого стану контактів переривника, з'єднайте один провід вимірювача з клемою "+", а інший з клемою "-" котушки запалювання, або відповідно до інструкції виробника.
23. Запустіть двигун, дозвольте йому працювати на неодруженому ходу, і за приладом визначте тривалість замкнутого стану контактів переривника. Якщо кут повороту кулачка не відповідає вказаному значенню, відкоригуйте його за допомогою регулювальної гайки на корпусі розподільника.
24. Після завершення регулювання заглушіть двигун і від'єднайте вимірювач тривалості замкнутого стану контактів переривника.