Зміст: Загальний опис 🠛 Двигун С-серії 🠛 Двигуни Е-серії - приводний ремінь…🠛 Двигуни Е-серії - приводний ремінь…🠛 Двигуни Е-серії - приводний ремінь…🠛 Двигуни Е-серії - приводний ремінь…🠛 Двигуни F3P - моделі без кермового…🠛 Двигуни Р3Р - моделі з кермовим…🠛 Двигуни Р3Р - моделі з повітряним…🠛 Двигун F7P (з 16 клапанами) 🠛 Двигун D-серії - приводний ремінь…🠛 Двигун D-серії - приводний ремінь…🠛
Примітка: Перед початком роботи навколо генератора від'єднайте від акумулятора негативний провід.
Загальний опис
1. Тип та кількість допоміжних приводних ременів може бути різною залежно від моделі. Для перевірки стану приводного ременя дійте в такий спосіб.
2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть праве переднє колесо і, де необхідно, бризковик арки колеса.
3. Перевірте приводний ремінь по всій довжині на наявність тріщин, розколів, потертостей або пошкоджень, провертаючи колінвал за годинниковою стрілкою (див. ілюстрацію).
6.3 Перевірте знос приводного ременя.
Замініть ремінь, якщо він зношений або пошкоджений.
Двигун С-серії
Зняття
4. Ослабте гайку механізму натягу ременя генератора (див. ілюстрацію).
6.4 Болт механізму натягу (А) та монтажна гайка (В) генератора – двигун С-серії.
5. Ослабте монтажну гайку генератора (знизу), потім поверніть генератор до двигуна, щоб зменшити натяг ременя.
6. Зніміть ремінь зі шківів.
Встановлення
7. Встановіть ремінь на шківи. Відведіть генератор від двигуна та злегка затисніть гайки та болти.
8. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
9. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зношування генератора.
10. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківом водяного насоса та шківом генератора він відхилявся приблизно на 4 мм (див. ілюстрацію).
6.10 Місце перевірки натягу допоміжного приводного ременя (Р1) - двигун С-серії: А - Шків водяного насосу; В - Шків колінвалу; С - Шків генератора; Р1 = 4.0 мм.
11. Послабте кріплення, і відведіть генератор від двигуна, поки не досягнете правильного натягу, потім затисніть гайки та болти.
12. Коли встановлений новий ремінь, він злегка розтягуватиметься при працюючому двигуні. Дайте двигуну попрацювати, поки увімкнеться вентилятор радіатора, потім заглушіть його і знову перевірте натяг ременя.
13. При прогрітому двигуні натяг ременя повинен бути таким, як зазначено у пункті 10.
Двигуни Е-серії - приводний ремінь генератора
Зняття
14. Де застосовується, зніміть ремінь насоса рульового підсилювача/компресора повітряного кондиціонера (де є).
15. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
16. Щоб покращити доступ, зніміть праве колесо, а потім зніміть бризок арки колеса.
17. Дійте як описано в параграфах 4-6 включно (див. ілюстрацію).
6.17 Болт механізму натягу (А) та монтажний болт (В) генератора – двигуни Е-серії.
Встановлення
18. Встановіть ремінь на шківи. Відведіть генератор від двигуна та злегка затисніть гайки та болти.
19. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
20. Дійте, як описано в пунктах 15 і 16, якщо це ще не зробили.
21. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зношування генератора.
22. Ремінь має бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківами він відхилявся приблизно 4.2 - 4.7 мм.
23. Ослабте кріплення, і відведіть генератор від двигуна, доки не досягнете правильного натягу, потім затисніть гайки та болти.
24. Коли встановлений новий ремінь, він злегка розтягуватиметься при працюючому двигуні. Дайте двигуну попрацювати, поки увімкнеться вентилятор радіатора, потім заглушіть його і знову перевірте натяг ременя.
25. При прогрітому двигуні ремінь повинен відхилятися на 6.2 - 7.7 мм при використанні методу, описаного у пункті 22.
26. Насамкінець, опустіть автомобіль на землю.
Двигуни Е-серії - приводний ремінь рульового насоса гідропідсилювача (моделі без повітряного кондиціонера)
Зняття
27. Ослабте верхню монтажну гайку насоса, потім ослабте контргайку та гайку регулювальної планки.
28. Ослабте нижню гайку насоса.
29. Викрутіть регулювальну гайку, щоб зменшити натяг, потім зніміть ремінь зі шківів.
Встановлення
30. Встановіть ремінь на шківи. Злегка затисніть регулювальну гайку.
31. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
32. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зношування насоса.
33. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем усередині пробігу між шківами він відхилявся приблизно на 3.2 - 3.5 мм.
34. Повертайте регулювальну гайку, доки не досягнете правильного натягу, потім затисніть контргайку та монтажну гайку насоса.
35. Коли встановлений новий ремінь, він злегка розтягуватиметься при працюючому двигуні. Дайте двигуну попрацювати, поки увімкнеться вентилятор радіатора, потім заглушіть його і знову перевірте натяг ременя.
36. При прогрітому двигуні ремінь повинен відхилятися на 5.2 - 6.7 мм при використанні методу, описаного в пункті 33.
Двигуни Е-серії - приводний ремінь компресора повітряного кондиціонера (моделі без кермового гідропідсилювача)
Зняття
37. Працюючи в моторному відсіку, послабте два болти кріплення кронштейна шківа механізму натягу ременя (див. ілюстрацію).
6.37 Болти кронштейна шківа механізму натягу ременя компресора кондиціонера (Е) та гвинт регулятора (С) - двигуни Е-серії без кермового гідропідсилювача.
38. Послабте гвинт регулятора, щоб зменшити натяг ременя.
39. Зніміть ремінь зі шківів.
Встановлення
40. Встановіть ремінь на шківи. Злегка затисніть регулювальну гайку.
41. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
42. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зношування компресора.
43. Виробники не наводять жодних даних щодо рекомендованого натягу ременя. Зверніться до дилера Renault.
44. Повертайте регулювальну гайку, доки не досягнете правильного натягу, потім затисніть контргайку та болти кріплення шківа.
Двигуни Е-серії - приводний ремінь компресора кондиціонера/насоса рульового гідропідсилювача
45. На моделях з кермовим гідропідсилювачем та повітряним кондиціонером процедура зняття, встановлення та натягу ременя аналогічна описаній вище для моделей з повітряним кондиціонером. Зверніться до дилера Renault.
Двигуни F3P - моделі без кермового гідропідсилювача або повітряного кондиціонера
Зняття
46. Зніміть праву фару, як описано в Розділі 12, Розділ 9.
47. Для покращення доступу затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
48. Зніміть праве колесо, а потім зніміть щиток з підмоторної рами. Звільніть проводку датчика зносу гальмівної колодки від бризковика, намагаючись не натягувати її.
49. Ослабте гайку нижнього кріплення. Послабте контргайку та регулювальну гайку. Також ослабте болт, що кріпить регулювальну планку до двигуна.
50. Ослабте верхню монтажну гайку генератора (див. ілюстрацію).
6.50 Ослабте гайку верхнього кріплення генератора - моделі з двигуном F3P без кермового підсилювача або повітряного кондиціонера.
51. Викрутіть регулювальну гайку, щоб зменшити натяг, потім зніміть привідний ремінь зі шківів, запам'ятавши його розташування.
Встановлення
52. Встановіть ремінь на шківи. Злегка затисніть регулювальну гайку. Переконайтеся, що ремінь прокладено, як було зазначено перед зняттям.
53. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
54. Дійте, як описано в пунктах 46 - 50, якщо це ще не виконано.
55. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зносу генератора або водяного насоса.
56. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківами коленвала та генератора він відхилявся приблизно на 2.5 - 3.5 мм (див. ілюстрацію).
6.56 Місце перевірки натягу допоміжного приводного ременя (P3) - моделі з двигуном P3P без кермового гідропідсилювача або повітряного кондиціонера. P3=2.5-3.5 мм (холодний)/3.5-4.5 мм (теплий).
57. Повертайте регулювальну гайку, доки не досягнете правильного натягу, потім затисніть контргайку та монтажну гайку та болти генератора.
58. Коли встановлено новий ремінь, він злегка розтягуватиметься при працюючому двигуні. Дайте двигуну попрацювати, поки увімкнеться вентилятор радіатора, потім заглушіть його і знову перевірте натяг ременя.
59. При прогрітому двигуні ремінь повинен відхилятися на 3.5 - 4.5 мм при використанні методу, описаного в пункті 56.
60. На закінчення, встановіть бризковик двигуна та колесо. Опустіть автомобіль на землю і встановіть фару.
Двигуни Р3Р - моделі з кермовим гідропідсилювачем та без повітряного кондиціонера
Зняття
61. Дійте як описано в параграфах 46-48.
62. Ослабте болт у центрі шківа механізму натягу, використовуючи торцевий ключ-шестигранник на 7 мм.
63. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, щоб зменшити натяг ременя.
64. Зніміть ремінь зі шківів.
Встановлення
65. Встановіть ремінь на шківи. Переконайтеся, що його правильно прокладено, як було зазначено перед зняттям.
66. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
67. Дійте, як описано в пунктах 61-62, якщо це ще не виконано.
68. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягувати його, так як це може призвести до надмірного зносу генератора і-або насоса.
69. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківами генератора та насоса кермового підсилювача він відхилявся приблизно на 3.5 -4.5 мм (див. ілюстрацію).
6.69 Місце перевірки натягу допоміжного приводного ременя (Р2) - моделі з двигуном P3P з кермовим гідропідсилювачем та без повітряного кондиціонера: А - Шків водяного насосу; В - Шків колінвалу; С - Шків генератора; D - Шків насоса кермового підсилювача; F - Шків механізму натягу; Р2 = 3.5 – 4.5 мм. підсилювача (холодний)/5.5 – 7.0 мм (теплий).
70. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, доки не досягнете правильного натягу. Заблокуйте шків і затисніть болт із шестигранним гніздом.
71. Запустіть двигун приблизно на 5 хвилин, і знову перевірте натяг ременя, як описано в пункті 69.
72. При прогрітому двигуні ремінь повинен відхилятися на 5.5 - 7.0 мм, при використанні методу див. у пункті 69.
73. На закінчення, встановіть бризковик двигуна та колесо. Опустіть автомобіль на землю і встановіть фару.
Двигуни Р3Р - моделі з повітряним кондиціонером
Зняття
74. Зніміть праву фару як описано в Розділ 12, Розділ 7.
75. Послабте болт у центрі шківа механізму натягу, використовуючи торцевий ключ-шестигранник на 7 мм (див. ілюстрацію).
6.75 Послабте болт шківа механізму натягу допоміжного приводного ременя - моделі з двигуном РЗР з повітряним кондиціонером: 1 - Шків механізму натягу; 2 - Болт шківа механізму натягу; 3 – Нижній монтажний болт генератора.
76. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, щоб зменшити ремень.
77. Зніміть ремінь зі шківів.
Встановлення
78. Встановіть ремінь на шківи. Переконайтеся, що його правильно прокладено, як було зазначено перед зняттям.
79. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
80. Дійте, як описано в параграфах 74 і 75, якщо це ще не виконано.
81. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягуйте його, оскільки це може призвести до надмірного зношування генератора або компресора.
82. Ремінь має бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківами генератора та компресора він відхилявся приблизно на 1.5 - 2.5 мм.
83. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, доки не досягнете правильного натягу. Заблокуйте шків і затисніть болт із шестигранним гніздом.
84. Запустіть двигун приблизно на 5 хвилин, і знову перевірте натяг ремію, як описано в пункті 82.
85. Встановіть фару.
Двигун F7P (з 16 клапанами)
Зняття
86. Зніміть праву фару.
87. На моделях, оснащених вугільною каністрою, відкрутіть два болта кріплення, зніміть щиток шланга, що з'єднує каністру з паливним баком, потім від'єднайте шланг від каністри.
88. Ослабте гвинт, що кріпить кронштейн проводки до внутрішньої панелі переднього крила. Поверніть кронштейн назад, щоб отримати доступ до болта шківа натягувача ременя (див. ілюстрацію).
6.88 Відкрутіть гвинт кріплення кронштейна електропроводки до внутрішньої панелі переднього крила-двигун F7P (з 16 клапанами).
89. Ослабте болт у центрі шківа механізму натягу, використовуючи торцевий ключ-шестигранник на 7 мм.
90. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, щоб зменшити ремень.
91. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
92. Зніміть праве переднє колесо, потім послабте кріпильну скобу, і зніміть бризок двигуна з підмоторної рами (див. ілюстрацію).
6.92 Зніміть правий бризковик - двигун F7P (з 16 клапанами).
Зверніть увагу, що від бризковика спочатку треба відокремити проводку датчика зносу гальмівної колодки.
93. Працюючи під аркою колеса, відкрутіть два гвинти і зніміть нижню кришку зубчастого ременя, щоб отримати доступ до шківа колінвала (див. ілюстрацію).
6.93 Зніміть нижню кришку зубчастого ременя -двигун F7P (з 16 клапанами).
94. Працюючи через отвір фари, акуратно зніміть приводний ремінь зі шківів (див. ілюстрацію).
6.94 Зніміть приводний ремінь зі шківа генератора - двигун Р7Р (з 16 клапанами).
Встановлення
95. Встановіть ремінь на шківи. Переконайтеся, що він прокладений правильно, як зазначено перед зняттям.
96. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
97. Дійте, як описано в пунктах 86 - 89, якщо це ще не виконано.
98. Правильне натяг приводного ременя забезпечить йому тривалий термін служби. Однак, не перетягувати його, так як це може призвести до надмірного зносу генератора і-або насоса.
99. Ремінь має бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківом насоса кермового підсилювача або проміжним шківом (де є) і шківом генератора він відхилявся приблизно на 1.5 - 2.5 мм (див. ілюстрацію).
6.99 Місце перевірки натягу приводного ременя (F) - двигун F7P (з 16 клапанами): А - Шків водяного насосу; В - Шків колінвалу; С - Шків генератора; D - Шків насоса кермового підсилювача або проміжний шків; Е - Шків механізму натягу; F = 1.5 – 2.5 мм.
100. Поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою, доки не досягнете правильного натягу. Заблокуйте шків і затисніть болт із шестигранним гніздом (див. ілюстрацію).
6.100 Утримуючи шків механізму натягу, затисніть болт із шестигранним гніздом - двигун Р7Р (з 16 клапанами).
101. Затисніть гвинт, що кріпить кронштейн електропроводки до внутрішньої панелі крила.
102. 3опустіть двигун приблизно на 5 хвилин, і знову перевірте натяг ременя, як описано в пункті 99.
103. Де є, підключіть шланг вугільної каністри і встановіть щиток.
104. Встановіть фару.
Двигун D-серії - приводний ремінь генератора
Зняття
105. Зніміть ремінь насоса рульового підсилювача.
10б. Послабте монтажні болти генератора, перемістіть генератор і зніміть ремінь зі шківів (див. ілюстрацію).
6.106 Зніміть приводний ремінь генератора-двигун D-серії.
Встановлення
107. Встановіть ремінь на шківи. Відведіть генератор від двигуна та злегка затисніть гайки та болти.
108. Натягніть ремінь приводу як описано в наступних пунктах.
Натяг
109. Ремінь має бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем усередині пробігу між шківами він відхилявся приблизно на 4.0 мм.
110. Відведіть генератор від двигуна, доки не досягнете правильного натягу, потім затисніть монтажні болти.
111. Насамкінець, встановіть приводний ремінь насоса рульового підсилювача.
Двигун D-серії - приводний ремінь рульового підсилювача насоса
Зняття
112. Працюючи в моторному відсіку, за допомогою відповідного торцевого ключа-шестигранника послабте центральний болт, утримуючи шків механізму натягу ременя ключем (див. ілюстрацію).
6.112 Утримуючи шків гайковим ключем, послабте центральний болт шківа торцевим ключем-шестигранником-двигун D-серії.
113. Зніміть приводний ремінь зі шківів (див. ілюстрацію).
6.113 Зніміть приводний ремінь рульового підсилювача - двигун D-серії.
Встановлення
114. Встановіть ремінь на шківи. Заберіть провисання, повертаючи шків механізму натягу гайковим ключем, потім затисніть центральний болт.
115. Натягніть приводний ремінь, як описано в наступних пунктах.
Натяг
116. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при твердому натисканні великим пальцем у середині пробігу між шківами насоса кермового підсилювача та колінвала він відхилявся приблизно на 3.0 мм (див. ілюстрацію).
6.116 Місце перевірки натягу приводного ременя насоса рульового підсилювача (Р2) - двигун D-серії: 1 - Шків колінвалу; 3 - Шків насоса рульового підсилювача; Т – шків механізму натягу.
117. Повертайте шків механізму натягу, доки не досягнете правильного натягу ременя. Потім, утримуючи шків механізму натягу гайковим ключем, затисніть центральний болт.