Оглавление: Общее описание 🠛 Двигатель С-серии 🠛 Двигатели Е-серии - приводной ремень…🠛 Двигатели Е-серии - приводной ремень…🠛 Двигатели Е-серии - приводной ремень…🠛 Двигатели Е-серии - приводной ремень…🠛 Двигатели F3P - модели без рулевого…🠛 Двигатели Р3Р - модели с рулевым…🠛 Двигатели Р3Р - модели с воздушным…🠛 Двигатель F7P (c 16 клапанами) 🠛 Двигатель D-серии - приводной ремень…🠛 Двигатель D-серии - приводной ремень…🠛
Примечание: Перед началом работы вокруг генератора, отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Общее описание
1. Тип и количество вспомогательных приводных ремней может быть различным в зависимости от модели. Для проверки состояния приводного ремня действуйте следующим образом.
2. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите правое переднее колесо и, где необходимо, брызговик арки колеса.
3. Проверьте приводной ремень по всей длине на наличие трещин, расколов, потертостей или повреждений, проворачивая коленвал по часовой стрелке (см. иллюстрацию).
6.3 Проверьте износа приводного ремня.
Замените ремень, если он изношен или поврежден.
Двигатель С-серии
Снятие
4. Ослабьте гайку механизма натяжения ремня генератора (см. иллюстрацию).
6.4 Болт механизма натяжения (А) и монтажная гайка (В) генератора - двигатель С-серии.
5. Ослабьте монтажную гайку генератора (снизу), затем поверните генератор к двигателю, чтобы уменьшить натяжение ремня.
6. Снимите ремень со шкивов.
Установка
7. Установите ремень на шкивы. Отведите генератор от двигателя и слегка зажмите гайки и болты.
8. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
9. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора.
10. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивом водяного насоса и шкивом генератора он отклонялся приблизительно на 4 мм (см. иллюстрацию).
6.10 Место проверки натяжения вспомогательного приводного ремня (Р1) - двигатель С-серии: А - Шкив водяного насоса; В - Шкив коленвала; С - Шкив генератора; Р1=4.0 мм.
11. Ослабьте крепления, и отведите генератор от двигателя, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите гайки и болты.
12. Когда установлен новый ремень, он будет слегка растягиваться при работающем двигателе. Дайте двигателю поработать, пока включится вентилятор радиатора, затем заглушите его и снова проверьте натяжение ремня.
13. При прогретом двигателе натяжение ремня должно быть таким, как указано в пункте 10.
Двигатели Е-серии - приводной ремень генератора
Снятие
14. Где применяется, снимите приводной ремень насоса рулевого усилителя/компрессора воздушного кондиционера (где имеется).
15. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
16. Для улучшения доступа, снимите правое колесо, затем снимите брызговик арки колеса.
17. Действуйте как описано в пунктах 4-6 включительно (см. иллюстрацию).
6.17 Болт механизма натяжения (А) и монтажный болт (В) генератора - двигатели Е-серии.
Установка
18. Установите ремень на шкивы. Отведите генератор от двигателя и слегка зажмите гайки и болты.
19. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
20. Действуйте как описано в пунктах 15 и 16, если еще не сделали это.
21. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора.
22. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами он отклонялся приблизительно на 4.2 - 4.7 мм.
23. Ослабьте крепления, и отведите генератор от двигателя, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите гайки и болты.
24. Когда установлен новый ремень, он будет слегка растягиваться при работающем двигателе. Дайте двигателю поработать, пока включится вентилятор радиатора, затем заглушите его и снова проверьте натяжение ремня.
25. При прогретом двигателе ремень должен отклоняться на 6.2 - 7.7 мм, при использовании метода, описанного в пункте 22.
26. В заключение, опустите автомобиль на землю.
Двигатели Е-серии - приводной ремень насоса рулевого гидроусилителя (модели без воздушного кондиционера)
Снятие
27. Ослабьте верхнюю монтажную гайку насоса, затем ослабьте контргайку и гайку регулировочной планки.
28. Ослабьте нижнюю монтажную гайку насоса.
29. Выкрутите регулировочную гайку, чтобы уменьшить натяжение, затем снимите ремень со шкивов.
Установка
30. Установите ремень на шкивы. Слегка зажмите регулировочную гайку.
31. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
32. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу насоса.
33. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами он отклонялся приблизительно на 3.2 - 3.5 мм.
34. Вращайте регулировочную гайку, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите контргайку и монтажную гайку насоса.
35. Когда установлен новый ремень, он будет слегка растягиваться при работающем двигателе. Дайте двигателю поработать, пока включится вентилятор радиатора, затем заглушите его и снова проверьте натяжение ремня.
36. При прогретом двигателе ремень должен отклоняться на 5.2 - 6.7 мм, при использовании метода, описанного в пункте 33.
Двигатели Е-серии - приводной ремень компрессора воздушного кондиционера (модели без рулевого гидроусилителя)
Снятие
37. Работая в моторном отсеке, ослабьте два болта крепления кронштейна шкива механизма натяжения ремня (см. иллюстрацию).
6.37 Болты кронштейна шкива механизма натяжения ремня компрессора кондиционера (Е) и винт регулятора (С) - двигатели Е-серии без рулевого гидроусилителя.
38. Ослабьте винт регулятора, чтобы уменьшить натяжение ремня.
39. Снимите ремень со шкивов.
Установка
40. Установите ремень на шкивы. Слегка зажмите регулировочную гайку.
41. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
42. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу компрессора.
43. Изготовители не приводят каких-либо данных относительно рекомендуемого натяжения ремня. Консультируйтесь с дилером Renault.
44. Вращайте регулировочную гайку, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите контргайку и болты крепления шкива.
Двигатели Е-серии - приводной ремень компрессора кондиционера/насоса рулевого гидроусилителя
45. На моделях с рулевым гидроусилителем и воздушным кондиционером процедура снятия, установки и натяжения ремня аналогична описанной выше для моделей с воздушным кондиционером. Консультируйтесь с дилером Renault.
Двигатели F3P - модели без рулевого гидроусилителя или воздушного кондиционера
(Текст доступен на этом сайте renaultbook)
Снятие
46. Снимите правую фару, как описано в Разделе 12, Глава 9.
47. Для улучшения доступа, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
48. Снимите правое колесо, затем снимите щиток с подмоторной рамы. Освободите проводку датчика износа тормозной колодки от брызговика, стараясь не натягивать ее.
49. Ослабьте гайку нижнего крепления. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку. Также ослабьте болт, крепящий регулировочную планку к двигателю.
50. Ослабьте верхнюю монтажную гайку генератора (см. иллюстрацию).
6.50 Ослабьте гайку верхнего крепления генератора - модели с двигателем F3P без рулевого усилителя или воздушного кондиционера.
51. Выкрутите регулировочную гайку, чтобы уменьшить натяжение, затем снимите приводной ремень со шкивов, запомнив его расположение.
Установка
52. Установите ремень на шкивы. Слегка зажмите peгулировочную гайку. Убедитесь, что ремень проложен как было отмечено перед снятием.
53. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
54. Действуйте как описано в пунктах 46 - 50, если это еще не выполнено.
55. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора и-или водяного насоса.
56. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами коленвала и генератора он отклонялся приблизительно на 2.5 - 3.5 мм (см. иллюстрацию).
6.56 Место проверки натяжения вспомогательного приводного ремня (P3) - модели с двигателем P3P без рулевого гидроусилителя или воздушного кондиционера. P3=2.5-3.5 мм (холодный)/3.5-4.5 мм (теплый).
57. Вращайте регулировочную гайку, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите контргайку и монтажную гайку и болты генератора.
58. Когда установлен новый ремень, он будет слегка растягиваться при работающем двигателе. Дайте двигателю поработать, пока включится вентилятор радиатора, затем заглушите его и снова проверьте натяжение ремня.
59. При прогретом двигателе ремень должен отклоняться на 3.5 - 4.5 мм, при использовании метода, описанного в пункте 56.
60. В заключение, установите брызговик двигателя и колесо. Опустите автомобиль на землю, и установите фару.
Двигатели Р3Р - модели с рулевым гидроусилителем и без воздушного кондиционера
Снятие
61. Действуйте как описано в пунктах 46 - 48.
62. Ослабьте болт в центре шкива механизма натяжения, используя торцевой ключ-шестигранник на 7 мм.
63. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение ремня.
64. Снимите ремень со шкивов.
Установка
65. Установите ремень на шкивы. Убедитесь, что он правильно проложен, как было отмечено перед снятием.
66. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
67. Действуйте как описано в пунктах 61 - 62, если это еще не выполнено.
68. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора и-или насоса.
69. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами генератора и насоса рулевого усилителя он отклонялся приблизительно на 3.5 -4.5 мм (см. иллюстрацию).
6.69 Место проверки натяжения вспомогательного приводного ремня (Р2) - модели с двигателем P3P с рулевым гидроусилителем и без воздушного кондиционера: А - Шкив водяного насоса; В - Шкив коленвала; С - Шкив генератора; D - Шкив насоса рулевого усилителя; F - Шкив механизма натяжения; Р2 = 3.5 - 4.5 мм. усилителя (холодный)/5.5 - 7.0 мм (теплый).
70. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, пока не добьетесь правильного натяжения. Заблокируйте шкив и зажмите болт с шестигранным гнездом.
71. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, и снова проверьте натяжение ремня как описано в пункте 69.
72. При прогретом двигателе ремень должен отклоняться на 5.5 - 7.0 мм, при использовании метода, см. в пункте 69.
73. В заключение, установите брызговик двигателя и колесо. Опустите автомобиль на землю, и установите фару.
Двигатели Р3Р - модели с воздушным кондиционером
Снятие
74. Снимите правую фару как описано в Разделе 12, Глава 7.
75. Ослабьте болт в центре шкива механизма натяжения, используя торцевой ключ-шестигранник на 7 мм (см. иллюстрацию).
6.75 Ослабьте болт шкива механизма натяжения вспомогательного приводного ремня - модели с двигателем РЗР с воздушным кондиционером: 1 - Шкив механизма натяжения; 2 - Болт шкива механизма натяжения; 3 - Нижний монтажный болт генератора.
76. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, чтобы уменьшить ремня.
77. Снимите ремень со шкивов.
Установка
78. Установите ремень на шкивы. Убедитесь, что он правильно проложен, как было отмечено перед снятием.
79. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
80. Действуйте как описано в пунктах 74 и 75, если это еще не выполнено.
81. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора и-или компрессора.
82. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами генератора и компрессора он отклонялся приблизительно на 1.5 - 2.5 мм.
83. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, пока не добьетесь правильного натяжения. Заблокируйте шкив и зажмите болт с шестигранным гнездом.
84. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, и снова проверьте натяжение ремия как описано в пункте 82.
85. Установите фару.
Двигатель F7P (c 16 клапанами)
Снятие
86. Снимите правую фару.
87. На моделях, оснащенных угольной канистрой, открутите два болта крепления, снимите щиток шланга, соединяющего канистру с топливным баком, затем отсоедините шланг от канистры.
88. Ослабьте винт, крепящий кронштейн проводки к внутренней панели переднего крыла. Поверните кронштейн назад, чтобы получить доступ к болту шкива натяжителя ремня (см. иллюстрацию).
6.88 Открутите винт крепления кронштейна электропроводки к внутренней панели переднего крыла -двигатель F7P (с 16 клапанами).
89. Ослабьте болт в центре шкива механизма натяжения, используя торцевой ключ-шестигранник на 7 мм.
90. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, чтобы уменьшить ремня.
91. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
92. Снимите правое переднее колесо, затем ослабьте крепежную скобу, и снимите брызговик двигателя с подмоторной рамы (см. иллюстрацию).
6.92 Снимите правый брызговик - двигатель F7P (с 16 клапанами).
Обратите внимание, что от брызговика сначала надо отделить проводку датчика износа тормозной колодки.
93. Работая под аркой колеса, открутите два винта и снимите нижнюю крышку зубчатого ремня, чтобы получить доступ к шкиву коленвала (см. иллюстрацию).
6.93 Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня -двигатель F7P (с 16 клапанами).
94. Работая через проем фары, аккуратно снимите приводной ремень со шкивов (см. иллюстрацию).
6.94 Снимите приводной ремень со шкива генератора - двигатель Р7Р (с 16 клапанами).
Установка
95. Установите ремень на шкивы. Убедитесь, что он проложен правильно как отмечено перед снятием.
96. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
97. Действуйте как описано в пунктах 86 - 89, если это еще не выполнено.
98. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит ему длительный срок службы. Однако, не перетягивайте его, так как это может привести к чрезмерному износу генератора и-или насоса.
99. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивом насоса рулевого усилителя или промежуточным шкивом (где имеется) и шкивом генератора он отклонялся приблизительно на 1.5 - 2.5 мм (см. иллюстрацию).
6.99 Место проверки натяжения приводного ремня (F) - двигатель F7P (с 16 клапанами): А - Шкив водяного насоса; В - Шкив коленвала; С - Шкив генератора; D - Шкив насоса рулевого усилителя или промежуточный шкив; Е - Шкив механизма натяжения; F = 1.5 - 2.5 мм.
100. Поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, пока не добьетесь правильного натяжения. Заблокируйте шкив и зажмите болт с шестигранным гнездом (см. иллюстрацию).
6.100 Удерживая шкив механизма натяжения, зажмите болт с шестигранным гнездом - двигатель Р7Р (с 16 клапанами).
101. Зажмите винт, крепящий кронштейн электропроводки к внутренней панели крыла.
102. 3апустите двигатель приблизительно на 5 минут, и снова проверьте натяжение ремня как описано в пункте 99.
103. Где имеется, подсоедините шланг угольной канистры, и установите щиток.
104. Установите фару.
Двигатель D-серии - приводной ремень генератора
Снятие
105. Снимите приводной ремень насоса рулевого усилителя.
10б. Ослабьте монтажные болты генератора, переместите генератор и снимите ремень со шкивов (см. иллюстрацию).
6.106 Снимите приводной ремень генератора -двигатель D-серии.
Установка
107. Установите ремень на шкивы. Отведите генератор от двигателя и слегка зажмите гайки и болты.
108. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
109. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами он отклонялся приблизительно на 4.0 мм.
110. Отведите генератор от двигателя, пока не добьетесь правильного натяжения, затем зажмите монтажные болты.
111. В заключение, установите приводной ремень насоса рулевого усилителя.
Двигатель D-серии - приводной ремень насоса рулевого усилителя
Снятие
112. Работая в моторном отсеке, с помощью подходящего торцевого ключа-шестигранника ослабьте центральный болт, удерживая шкив механизма натяжения ремня ключом (см. иллюстрацию).
6.112 Удерживая шкив гаечным ключом, ослабьте центральный болт шкива торцевым ключом-шестигранником-двигатель D-серии.
113. Снимите приводной ремень со шкивов (см. иллюстрацию).
6.113 Снимите приводной ремень насоса рулевого усилителя - двигатель D-серии.
Установка
114. Установите ремень на шкивы. Уберите провисание, поворачивая шкив механизма натяжения гаечным ключом, затем слегка зажмите центральный болт.
115. Натяните приводной ремень как описано в следующих пунктах.
Натяжение
116. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажатии большим пальцем в середине пробега между шкивами насоса рулевого усилителя и коленвала он отклонялся приблизительно на 3.0 мм (см. иллюстрацию).
6.116 Место проверки натяжения приводного ремня насоса рулевого усилителя (Р2) - двигатель D-серии: 1 - Шкив коленвала; 3 - Шкив насоса рулевого усилителя; Т - Шкив механизма натяжения.
117. Поворачивайте шкив механизма натяжения, пока не добьетесь правильного натяжения ремня. Затем, удерживая шкив механизма натяжения гаечным ключом, зажмите центральный болт.