Садржај: Општи опис 🠛 Мотор серије Ц 🠛 Мотори серије Е - каиш за погон…🠛 Мотори серије Е - каиш погона пумпе…🠛 Мотори серије Е - погонски каиш…🠛 Мотори серије Е - погонски каиш…🠛 F3P мотори - модели без серво волана…🠛 P3P мотори - модели са серво…🠛 P3P мотори - модели са клима уређајем 🠛 Мотор F7P (са 16 вентила) 🠛 Мотор серије D - каиш погона…🠛 Мотор серије D - погонски каиш пумпе…🠛
Напомена: Пре него што почнете да радите око генератора, искључите негативни кабл акумулатора.
Општи опис
1. Врста и количина помоћних погонских каишева могу да варирају у зависности од модела. Да бисте проверили стање погонског каиша, поступите на следећи начин.
2. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила дизалицом и поставите га на осовинске носаче. Скините десни предњи точак и, где је потребно, блатобран лука точка.
3. Прегледајте погонски каиш целом дужином да ли има пукотина, цепова, огреботина или оштећења окретањем радилице у смеру казаљке на сату (погледајте илустрацију).
6.3 Проверите да ли је погонски каиш истрошен.
Замените каиш ако је истрошен или оштећен.
Мотор серије Ц
Уклањање
4. Отпустите навртку затезача каиша алтернатора (видети илустрацију).
6.4 Вијак затезача генератора (А) и навртка за монтажу (Б) - мотор серије Ц.
5. Отпустите навртку за монтирање алтернатора (доле), а затим окрените алтернатор према мотору да бисте смањили затегнутост каиша.
6. Скините каиш са ременица.
Инсталација
7. Поставите каиш на ременице. Одмакните генератор од мотора и лагано затегните навртке и вијке.
8. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
9. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора.
10. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средини између ременице водене пумпе и ременице алтернатора, он се савије приближно 4 мм (видети илустрацију).
6.10 Место провере затегнутости каиша помоћног погона (P1) - мотор C-серије: A - Ременица водене пумпе; Б - Ременица радилице; C - Ременица генератора; P1=4,0 мм.
11. Отпустите причвршћиваче и померите алтернатор даље од мотора док се не постигне исправна затегнутост, а затим затегните навртке и вијке.
12. Када се угради нови каиш, он ће се мало растегнути док мотор ради. Пустите мотор да ради док се не укључи вентилатор хладњака, затим га искључите и поново проверите затегнутост каиша.
13. Када је мотор загрејан, затегнутост каиша треба да буде као што је наведено у пасусу 10.
Мотори серије Е - каиш за погон алтернатора
Уклањање
14. Где је потребно, уклоните погонски каиш пумпе серво управљача/компресора клима уређаја (где је опремљен).
15. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила дизалицом и поставите га на осовинске носаче.
16. Да бисте побољшали приступ, скините десни точак, а затим скините блатобран лука точка.
17. Поступите како је описано у тачкама 4-6 (видети илустрацију).
6.17 Вијак затезача (А) и вијак за монтажу генератора (Б) - мотори серије Е.
Инсталација
18. Поставите каиш на ременице. Одмакните генератор од мотора и лагано затегните навртке и вијке.
19. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
20. Поступите како је описано у тачкама 15 и 16, ако то већ нисте урадили.
21. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора.
22. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средину хода између ременица, он се скреће за приближно 4,2 - 4,7 мм.
23. Отпустите причвршћиваче и померите генератор даље од мотора док се не постигне исправна затегнутост, а затим затегните навртке и вијке.
24. Када се угради нови каиш, он ће се мало растегнути док мотор ради. Пустите мотор да ради док се не укључи вентилатор хладњака, затим га искључите и поново проверите затегнутост каиша.
25. Када је мотор загрејан, каиш треба да се савије за 6,2 - 7,7 мм, када се користи метода описана у пасусу 22.
26. На крају, спустите аутомобил на земљу.
Мотори серије Е - каиш погона пумпе серво управљача (модели без клима уређаја)
Уклањање
27. Отпустите горњу навртку за монтажу пумпе, затим отпустите контранавртку и навртку шипке за подешавање.
28. Отпустите доњу навртку за монтажу пумпе.
29. Отпустите навртку за подешавање да бисте смањили затегнутост, а затим скините каиш са ременица.
Инсталација
30. Поставите каиш на ременице. Лагано затегните навртку за подешавање.
31. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
32. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање пумпе.
33. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средину хода између ременица, он се скреће за приближно 3,2 - 3,5 мм.
34. Окрећите навртку за подешавање док се не постигне исправна затегнутост, затим затегните контранавртку и навртку за монтажу пумпе.
35. Када се угради нови каиш, он ће се мало растегнути док мотор ради. Пустите мотор да ради док се не укључи вентилатор хладњака, затим га искључите и поново проверите затегнутост каиша.
36. Када је мотор загрејан, каиш треба да се савије за 5,2 - 6,7 мм, када се користи метода описана у пасусу 33.
Мотори серије Е - погонски каиш компресора клима уређаја (модели без серво управљача)
Уклањање
37. Радећи у моторном простору, отпустите два вијка који причвршћују носач ременице затезача каиша (видети илустрацију).
6.37 Вијци носача затезача ременице компресора клима уређаја (Е) и завртањ за подешавање (Ц) - мотори серије Е без серво управљача.
38. Отпустите завртањ за подешавање да бисте смањили затегнутост каиша.
39. Скините каиш са ременица.
Инсталација
40. Поставите каиш на ременице. Лагано затегните навртку за подешавање.
41. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
42. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање компресора.
43. Произвођачи не дају никакве податке у вези са препорученом затегнутошћу каиша. Консултујте се са вашим Renault продавцем.
44. Окрећите навртку за подешавање док се не постигне исправна затегнутост, затим затегните контранавртку и завртње за монтажу ременице.
Мотори серије Е - погонски каиш компресора клима уређаја/пумпе серво управљача
45. Код модела са серво воланом и клима уређајем, поступак за скидање, постављање и затезање каиша је исти као што је горе описано за моделе са клима уређајем. Консултујте се са вашим Renault продавцем.
F3P мотори - модели без серво волана или клима уређаја
Уклањање
46. Уклоните десни фар као што је описано у одељку 12, поглављу 9.
47. Да бисте побољшали приступ, повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део возила дизалицом и ослоните га на ослонце.
48. Скините десни точак, а затим уклоните штитник са подоквира мотора. Отпустите ожичење сензора хабања кочионих плочица са блатобрана, пазећи да га не повлачите.
49. Отпустите доњу монтажну навртку. Отпустите запорну навртку и навртку за подешавање. Такође отпустите вијак који причвршћује подешавајућу шипку за мотор.
50. Отпустите горњу навртку за монтажу генератора (видети илустрацију).
6.50 Отпустите горњу навртку за причвршћивање алтернатора - модели са мотором F3P без серво управљача или клима уређаја.
51. Отпустите навртку за подешавање да бисте смањили затегнутост, а затим уклоните погонски каиш са ременица, водећи рачуна о његовом положају.
Инсталација
52. Поставите каиш на ременице. Лагано затегните навртку за подешавање. Уверите се да је каиш постављен како је назначено пре уклањања.
53. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
54. Наставите како је описано у тачкама 46 - 50, ако већ није урађено.
55. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора и/или водене пумпе.
56. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средину хода између ременица радилице и генератора, он се помери за приближно 2,5 - 3,5 мм (видети илустрацију).
6.56 Место за проверу затегнутости каиша помоћног погона (P3) - Модели мотора P3P без серво управљача или клима уређаја. P3=2,5-3,5 mm (хладно)/3,5-4,5 mm (топло).
57. Окрећите навртку за подешавање док се не постигне исправна затегнутост, затим затегните контранавртку и навртку и вијке за монтажу генератора.
58. Када се угради нови каиш, он ће се мало растегнути док мотор ради. Пустите мотор да ради док се не укључи вентилатор хладњака, затим га искључите и поново проверите затегнутост каиша.
59. Када је мотор загрејан, каиш треба да се савије за 3,5 - 4,5 мм, када се користи метода описана у пасусу 56.
60. На крају, поставите заштитник мотора од прскања и точак. Спустите аутомобил на земљу и инсталирајте предња светла.
P3P мотори - модели са серво управљачем и без клима уређаја
Уклањање
61. Поступите како је описано у тачкама 46 - 48.
62. Отпустите вијак у средини затезног котура помоћу имбус кључа од 7 мм.
63. Окрените затезач у смеру казаљке на сату да бисте смањили затегнутост каиша.
64. Скините каиш са ременица.
Инсталација
65. Поставите каиш на ременице. Уверите се да је правилно усмерен као што је наведено пре уклањања.
66. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
67. Наставите како је описано у тачкама 61 - 62, ако већ није урађено.
68. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора и/или пумпе.
69. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средину хода између ременица генератора и пумпе серво управљача, он се помери за приближно 3,5 - 4,5 мм (видети илустрацију).
6.69 Место за проверу затегнутости каиша помоћног погона (P2) - модели са мотором P3P са серво управљачем и без клима уређаја: A - Ременица водене пумпе; Б - Ременица радилице; C - Ременица генератора; D - Ременица пумпе серво управљача; F - Затезач ременице; P2 = 3,5 - 4,5 mm. појачало (хладно) / 5,5 - 7,0 mm (топло).
70. Окрећите котур затезача у смеру казаљке на сату док се не постигне исправна затегнутост. Закључајте ременицу и затегните шестоугаони вијак.
71. Оставите мотор да ради приближно 5 минута и поново проверите затегнутост каиша као што је описано у пасусу 69.
72. Када је мотор загрејан, каиш треба да се савије за 5,5 - 7,0 мм, када се користи метода, видети параграф 69.
73. На крају, поставите заштитник мотора од прскања и точак. Спустите аутомобил на земљу и инсталирајте предња светла.
P3P мотори - модели са клима уређајем
Уклањање
74. Уклоните десни фар као што је описано у Одељак 12, Поглавље 7.
75. Отпустите вијак у средини затезне ременице помоћу имбус кључа од 7 мм (видети илустрацију).
6.75 Отпустите вијак ременице затезача помоћног погонског каиша - модели са RZR мотором и клима уређајем: 1 - Затезач ремена; 2 - Вијак затезног ремена; 3 - Доњи вијак за монтажу генератора.
76. Окрените затезни котур у смеру казаљке на сату да бисте затегли каиш.
77. Скините каиш са ременица.
Инсталација
78. Поставите каиш на ременице. Уверите се да је правилно усмерен као што је наведено пре уклањања.
79. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
80. Наставите како је описано у тачкама 74 и 75, ако већ није урађено.
81. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора и/или компресора.
82. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средину хода између ременица генератора и компресора, он се савије за приближно 1,5 - 2,5 мм.
83. Окрећите котур затезача у смеру казаљке на сату док се не постигне исправна затегнутост. Закључајте ременицу и затегните шестоугаони вијак.
84. Оставите мотор да ради приближно 5 минута и поново проверите затегнутост каиша као што је описано у кораку 82.
85. Инсталирајте предње светло.
Мотор F7P (са 16 вентила)
Уклањање
86. Скините десни фар.
87. На моделима опремљеним канистером за угаљ, одврните два монтажна вијка, уклоните заштиту црева која повезује канистер са резервоаром за гориво, а затим одспојите црево са канистера.
88. Отпустите завртањ који причвршћује носач ожичења на унутрашњу плочу предњег блатобрана. Окрените носач уназад да бисте приступили вијку ременице затезача каиша (погледајте илустрацију).
6.88 Отпустите завртањ који причвршћује носач ожичења на унутрашњу плочу предњег крила - мотор F7P (са 16 вентила).
89. Отпустите вијак у средини затезног котура помоћу имбус кључа од 7 мм.
90. Окрените затезни котур у смеру казаљке на сату да бисте затегли каиш.
91. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила дизалицом и поставите га на осовинске носаче.
92. Скините десни предњи точак, затим олабавите држач и скините заштитник мотора са подрама (погледајте илустрацију).
6.92 Скините десни блатобран - мотор F7P (са 16 вентила).
Имајте на уму да прво морате одвојити ожичење сензора хабања кочионих плочица од блатобрана.
93. Радећи испод лука точка, одврните два завртња и скините доњи поклопац зупчастог каиша да бисте приступили ременици радилице (видети илустрацију).
6.93 Скините доњи поклопац зупчастог каиша - мотор F7P (са 16 вентила).
94. Радећи кроз отвор фарова, пажљиво уклоните погонски каиш са ременица (видети илустрацију).
6.94 Скините погонски каиш са ременице генератора - мотор R7R (са 16 вентила).
Инсталација
95. Поставите каиш на ременице. Уверите се да је правилно усмерен како је означено пре уклањања.
96. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
97. Наставите како је описано у тачкама 86 - 89, ако већ није урађено.
98. Правилна затегнутост погонског каиша обезбедиће његов дуг век трајања. Међутим, немојте га превише затегнути јер то може проузроковати прекомерно хабање генератора и/или пумпе.
99. Каиш треба затегнути тако да се, када се чврсто притисне палцем на средини пута између ременице пумпе серво управљача или затезне ременице (где је уграђена) и ременице алтернатора, помери приближно 1,5 - 2,5 мм (видети илустрацију).
6.99 Место за проверу затегнутости погонског каиша (F) - мотор F7P (са 16 вентила): A - Ременица водене пумпе; Б - Ременица радилице; C - Ременица генератора; D - Ременица или затезна ременица пумпе серво управљача; E - Затезач ременице; Ф = 1,5 - 2,5 мм.
100. Окрећите котур затезача у смеру казаљке на сату док се не постигне исправна затегнутост. Закључајте ременицу и затегните шестоугаони вијак (погледајте илустрацију).
6.100 Држећи затезну ременицу, затегните шестоугаони вијак са утичним кључем - мотор R7R (са 16 вентила).
101. Затегните завртањ који причвршћује носач каблова на унутрашњи панел блатобрана.
102. Оставите мотор да ради приближно 5 минута и поново проверите затегнутост каиша као што је описано у тачки 99.
103. Где је доступно, повежите црево канистера са угљем и инсталирајте штитник.
104. Инсталирајте предње светло.
Мотор серије D - каиш погона алтернатора
Уклањање
105. Уклоните погонски каиш пумпе серво управљача.
10б. Отпустите вијке за монтажу генератора, померите генератор и скините каиш са ременица (видети илустрацију).
6.106 Скините каиш погона алтернатора - мотор серије Д.
Инсталација
107. Поставите каиш на ременице. Одмакните генератор од мотора и лагано затегните навртке и вијке.
108. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
109. Каиш треба затегнути тако да када се чврсто притисне палцем на средини хода између ременица, помери се приближно 4,0 мм.
110. Одвојите алтернатор од мотора док се не постигне исправна затегнутост, а затим затегните завртње за монтажу.
111. На крају, инсталирајте погонски каиш пумпе серво управљача.
Мотор серије D - погонски каиш пумпе серво управљача
Уклањање
112. Радећи у моторном простору, користите одговарајући имбус кључ да бисте отпустили средишњи вијак док држите ременицу затезача каиша кључем (видети илустрацију).
6.112 Док држите ременицу кључем, отпустите средишњи вијак ременице помоћу насадног кључа - мотор серије Д.
113. Скините погонски каиш са ременица (видети илустрацију).
6.113 Скините погонски каиш пумпе серво управљача - мотор серије D.
Инсталација
114. Поставите каиш на ременице. Уклоните лабавост окретањем затезача котурнице кључем, а затим лагано затегните средишњи вијак.
115. Затегните погонски каиш као што је описано у следећим корацима.
Напетост
116. Каиш треба затегнути тако да када чврсто притиснете палцем на средини хода између ременице пумпе серво управљача и ременице радилице, он се помери приближно 3,0 мм (видети илустрацију).
6.116 Проверите место затегнутости погонског каиша пумпе серво управљача (P2) - мотор серије D: 1 - Ременица радилице; 3 - Ременица пумпе серво управљача; Т - Затезач ременице.
117. Окрећите затезни котур док се не постигне исправна затегнутост каиша. Затим, док држите затезну ременицу кључем, затегните средишњи вијак.