Провера и замена ремена помоћног погона (Renault Megane 1)

Бензински мотори

1. Помоћни погонски ремен се налази на десној страни мотора.

2. У зависности од типа мотора и опреме возила, можете наићи на много различитих конфигурација погонског ремена.

3. Због високе напетости и њиховог састава, погонски каишеви се временом троше. Због тога, појасеве треба повремено подешавати и проверавати.

4. За бољи приступ погонском каишу подигните предњи део аутомобила и скините десни точак, затим одврните монтажне завртње и скините заштитни поклопац мотора, такође уклоните штитник од прскања са унутрашње стране лука точкова.

5. Окрените ременицу радилице помоћу кључа постављеног на вијак и проверите да ли погонски ремен има напрслина, ољуштене гуме и поцепаних или истрошених ребара. Такође проверите да ли има уља и истрошености, што погонском каишу даје сјајан изглед. Ако постоји сумња у стање погонског ремена, замените га.

Напомена. Renault препоручује замену појаса кад год се олабави.

Дијаграм усмеравања помоћног погонског ремена - модели од 1,4Л и 1,6Л без наизменичне струје

Дијаграм провођења помоћног погонског ремена - модели од 1,4Л и 1,6Л са клима уређајем

Дијаграм провођења помоћног погонског ремена - 2.0Л бензински и дизел модели без клима уређаја

Дијаграм провођења помоћног погонског ремена - 2.0Л бензински и дизел модели са 16 вентила и клима уређајем (тачка провере затегнутости приказана стрелицом)

Дијаграм провођења помоћног погонског ремена - 2.0Л модели са 8 вентила и клима уређајем

1. Сервисне станице користе посебан уређај за проверу затегнутости погонског ремена, али да бисте проверили затегнутост код куће, притисните прстима каиш у средини најдужег дела између ременица (погледајте илустрације изнад).

Мотори 1,4 л (E7J) и 1,6 л (K7M)

1a. Ако је потребно подешавање на погонском каишу пумпе серво управљача (модели без клима уређаја), олабавите држач пумпе и завртње за окретање.



1b. Затим олабавите сигурносну матицу за подешавање и окрените вијак за подешавање док се не постигне одговарајућа напетост (погледајте слике).





2a. Ако је потребно подешавање на погонском каишу алтернатора (модели без клима уређаја), подигните предњи део возила и ослоните га на осовине.



2b. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова, а затим отпустите доњи монтажни вијак алтернатора.



2c. У моторном простору олабавите вијак за подешавање, затим померите генератор по потреби и поново затегните вијак (погледајте слике). Поставите облогу и точак, а затим спустите возило на тло.



3. Ако је потребно подешавање преносног појаса управљање са појачалом и компресора система за климатизацију (модел са климом ваздуха), ослободите електронски уређај система управљања мотором и преместите га на другу страну, не отсоединяя ожичење.

4. Док држите ременицу затезача непомично помоћу кључа од 22 мм, отпустите вијак ременице помоћу насадног кључа од 7 мм. Померите механизам затезача да бисте смањили напетост каиша.

5. Да затегнете каиш, померите ременицу затезача по потреби, а затим држите ременицу у том положају помоћу кључа. Затегните вијак ременице.

6. Пустите мотор да ради око 5 минута, а затим поново проверите напетост.

Мотори 2.0 л (F3R и F7R)

1. Ако је подешавање потребно на моделима без клима уређаја, подигните предњи део возила и ослоните га на осовинске постоље. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова, а затим отпустите доњи монтажни вијак алтернатора. У моторном простору олабавите вијак за подешавање, затим померите генератор по потреби и поново затегните вијак. Поставите облогу и точак, а затим спустите возило на тло.

2. Пустите мотор да ради око 5 минута, а затим поново проверите напетост.

3. Ако је потребно подешавање на мотору F3R са клима уређајем, погледајте горе описане процедуре. На моторима F7R код клима уређаја, погонски каиш се подешава помоћу механизма за аутоматско затезање.

Дизел мотори

1. У зависности од опреме возила, можете наићи на две врсте конфигурација погонског ремена (погледајте илустрације "Дијаграм провођења помоћног погонског ремена – 2.0Л бензински и дизел модели без клима уређаја" и "Дијаграм провођења помоћног погонског ремена – 2.0Л 16 -Модели са вентилом л на бензин и дизел са клима уређајем" изнад).





2. Ако је потребно подешавање, на моделима без клима уређаја, олабавите завртње осовине генератора, затим олабавите сигурносну матицу и окрените вијак за подешавање (погледајте пратећу илустрацију). Пустите мотор да ради отприлике 5 минута, а затим поново проверите напетост.



3. Модели са клима уређајем опремљени су аутоматским механизмом за затезање. Ако сумњате да је затегнутост погонског ремена неисправна, обратите се сервису Renault. Потребан је посебан алат за проверу растојања (А) између центара монтажних вијака затезача Mot. 1387 (погледајте пратећу илустрацију). Пошто стварно растојање између вијака није дефинисано Renault, удаљеност се може проверити само помоћу специјалног алата.

4. Ако је алат доступан, поступите на следећи начин: Олабавите назубљени точак за закључавање, поставите алат на механизам за затезање као што је приказано на слици, а затим затегните точак са наребрицом да бисте причврстили алат. Уклоните алат и проверите да ли је растојање између центара завртња унутар наведеног опсега толеранције. Ако је растојање испод или изнад опсега толеранције, прво проверите да ли је плоча за монтажу затезача правилно постављена, да ли је каиш одговарајућег типа (није прекратак или дугачак) и да ли је увучен3.

Сви мотори осим са 16 вентила 2,0 л (F7R) са клима уређајем

1. Да бисте уклонили каиш, потпуно отпустите напетост као што је горе описано, а затим уклоните каиш са ременица. Имајте на уму да када су постављена два каиша, погонски каиш пумпе серво управљача мора се прво уклонити (погледајте пратећу илустрацију).



2. Поставите нови појас.

3. Подесите напетост као што је горе описано.

мотори са 16 вентила 2,0 л (F7R) са клима уређајем

Напомена: Да бисте извршили следећу процедуру, биће вам потребан посебан алат Renault Mot. 1318.

1. Подигните предњи део возила и ослоните га на осовине. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова.

2. Искључите кабл за уземљење са батерије (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора за моделе Scenic).

Пажња! Ако је ваш ауто радио кодиран, уверите се да имате исправну шифру кључа

3. Отпустите контролну јединицу мотора и померите је у страну без одвајања електричног конектора.





5. Скините ремен са ременица.

6. Када постављате нови каиш, уверите се да је правилно постављен у жлебовима ременице (погледајте пратећу илустрацију).

7. Користећи четвртасти кључ, лагано стисните механизам затезача и извуците специјални алат. Полако отпустите четвртасти кључ и дозволите механизму затезача да затегне погонски каиш.

8. Инсталирајте уклоњене компоненте, затим спустите возило на земљу и уградите негативни кабл на акумулатор.

Дизел мотори

Напомена. Renault препоручује замену појаса кад год се олабави.

Модели без клима уређаја

1. Потпуно олабавите затезање каиша као што је горе описано. Скините ремен са ременица, а затим поставите нови. Уверите се да се правилно уклапа.

2. Подесите затегнутост појаса као што је горе описано.

Модели са клима уређајем

Напомена: Пре уклањања појаса, потребно је помоћу алата проверити растојање између монтажних вијака механизма затезача Renault Mot 1387.

1. Одврните држач који држи црево за гориво које повезује филтер горива са пумпом.

2. Уградите квадратни кључ од 9 мм у отвор на плочи за монтажу затезача.



3. Док држите плочу у овом положају, олабавите доње (А), а затим горње (Б) завртње за монтажу плоче затезача (погледајте пратећу илустрацију). Стрелица показује на вијак држача црева за довод горива.

4. Померите плочу затезача у смеру супротном од казаљке на сату (гледано са предње стране возила) да бисте олабавили затезање каиша.

5. Скините ремен са ременица, а затим поставите нови. Уверите се да се правилно уклапа.

6. Вратите механизам аутоматског затезача у првобитни положај померањем монтажне плоче у смеру казаљке на сату, а затим затегните два монтажна завртња.

7. Инсталирајте држач црева за гориво.