Spis treści: Silniki benzynowe 🠛 Silniki 1,4 l (E7J) i 1,6 l (K7M) 🠛 Silniki 2.0L (F3R i F7R) 🠛 Silniki Diesla 🠛 Wszystkie silniki z wyjątkiem…🠛 silniki 2.0L 16-zaworowe (F7R) z…🠛 Silniki Diesla 🠛
Silniki benzynowe
1. Pasek napędowy pomocniczy znajduje się po prawej stronie silnika.
2. W zależności od typu silnika i wyposażenia pojazdu można spotkać się z wieloma różnymi konfiguracjami paska napędowego.
3. Paski napędowe z czasem ulegają zużyciu ze względu na wysokie napięcie i swój skład. Dlatego paski należy okresowo regulować i sprawdzać.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp do paska napędowego, podnieś przód samochodu i zdejmij prawe koło, a następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną silnika. Zdejmij również osłonę przeciwbryzgową z wewnętrznej strony nadkola.
5. Obróć koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza założonego na śrubę i sprawdź, czy pasek napędowy nie ma pęknięć, łuszczącej się gumy oraz podartych lub zużytych żeberek. Sprawdź także poziom oleju i stopień zużycia, dzięki czemu pasek napędowy będzie wyglądał błyszcząco. W razie wątpliwości co do stanu paska napędowego należy go wymienić.
Notatka: Renault zaleca wymianę paska w każdym przypadku jego poluzowania.
Schemat prowadzenia paska napędowego pomocniczego – modele 1.4L i 1.6L bez klimatyzacji
2 - Punkt kontroli naciągu paska napędowego alternatora; 3 - Punkt kontroli naciągu paska napędowego układu wspomagania kierownicy; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego
Schemat przebiegu paska napędowego pomocniczego – modele 1.4L i 1.6L z klimatyzacją
1 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego; D - Kompresor klimatyzacji; T - Mechanizm napinający
Schemat prowadzenia paska napędowego pomocniczego – modele 2.0L benzynowe i wysokoprężne bez klimatyzacji
1 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego; E - Pompa układu chłodzenia
Schemat prowadzenia paska napędowego pomocniczego — modele 2.0L benzynowe i wysokoprężne z 16 zaworami i klimatyzacją (punkt kontroli napięcia jest oznaczony strzałką)
A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego; D - Kompresor klimatyzacji; E - Pompa układu chłodzenia; G - Rolka; T - Mechanizm napinający
Schemat prowadzenia paska napędowego pomocniczego – modele 2.0L z 8 zaworami i klimatyzacją
2 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego; D - Kompresor klimatyzacji; E - Pompa układu chłodzenia; T - Mechanizm napinający
1. W serwisach samochodowych do sprawdzania napięcia paska napędowego stosuje się specjalne urządzenie, ale aby sprawdzić napięcie w domu, należy nacisnąć pasek palcami w środku najdłuższego odcinka między kołami pasowymi (zobacz ilustracje powyżej).
Silniki 1,4 l (E7J) i 1,6 l (K7M)
1a. Jeżeli konieczna jest regulacja paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego (modele bez klimatyzacji), odkręć śruby mocujące pompę i sworznie obrotowe.
1b. Następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obracaj śrubą regulacyjną, aż uzyskasz właściwe napięcie (zapoznaj się z ilustracjami).
2a. Jeżeli konieczna jest regulacja paska napędowego alternatora (modele bez klimatyzacji), podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych.
2b. Zdejmij prawe przednie koło i nadkole, a następnie poluzuj dolną śrubę mocującą alternator.
2c. W komorze silnika poluzuj śrubę regulacyjną, następnie przesuń generator w razie potrzeby i dokręć śrubę (zapoznaj się z ilustracjami). Zamontuj wykładzinę i koło, a następnie opuść pojazd na ziemię.
3. Jeśli pasek napędowy układu wspomagania kierownicy i sprężarka klimatyzacji wymagają regulacji (modele z klimatyzacją), zwolnij jednostkę elektronicznego układu sterowania silnikiem i przesuń ją na bok, nie odłączając przewodów elektrycznych.
4. Przytrzymując rolkę napinającą kluczem 22 mm, poluzuj śrubę rolki za pomocą klucza nasadowego 7 mm. Przesuń mechanizm napinacza, aby zmniejszyć napięcie paska.
5. Aby naciągnąć pasek, należy przesunąć rolkę napinacza w razie potrzeby, a następnie przytrzymać rolkę w tej pozycji za pomocą klucza. Dokręć śrubę koła pasowego.
6. Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
Silniki 2.0L (F3R i F7R)
1. Jeśli w modelach bez klimatyzacji konieczna jest regulacja, należy podnieść przód pojazdu i podeprzeć go na kobyłkach osiowych. Zdejmij prawe przednie koło i nadkole, a następnie poluzuj dolną śrubę mocującą alternator. W komorze silnika poluzuj śrubę regulacyjną, następnie przesuń generator w razie potrzeby i dokręć śrubę. Zamontuj wykładzinę i koło, a następnie opuść pojazd na ziemię.
2. Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
3. Jeżeli w silniku F3R z klimatyzacją konieczna jest regulacja, należy zapoznać się z procedurami opisanymi powyżej. W silnikach F7R z klimatyzacją pasek napędowy regulowany jest za pomocą automatycznego napinacza.
Silniki Diesla
1. W zależności od wyposażenia samochodu, można spotkać się z dwoma rodzajami konfiguracji paska napędowego (odnieść się do zdjęć "Schemat uszczelki pomocniczego paska napędowego — modele benzynowe 2.0 l i wysokoprężne modele bez klimatyzacji powietrza" i "Schemat uszczelki pomocniczego paska napędowego — 16-zaworowe 2.0 litra silniki benzynowe i wysokoprężne modele z klimatyzacją powietrza" powyżej).
2. Jeśli konieczna jest regulacja, w modelach bez klimatyzacji należy poluzować śruby obrotowe generatora, a następnie poluzować nakrętkę zabezpieczającą i obrócić śrubę regulacyjną (zobacz załączoną ilustrację). Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
3. Modele z klimatyzacją wyposażone są w automatyczny mechanizm napinający. Jeśli podejrzewasz, że napięcie paska napędowego jest nieprawidłowe, skontaktuj się ze stacją serwisową Renault. Do sprawdzenia odległości (A) między środkami śrub mocujących napinacz potrzebne jest narzędzie specjalne Mot. 1387 (zobacz załączoną ilustrację). Ponieważ Renault nie określa faktycznej odległości między śrubami, odległość tę można sprawdzić wyłącznie przy użyciu specjalnego narzędzia.
4. Jeżeli posiadasz narzędzie, wykonaj następujące czynności: Poluzuj radełkowane koło blokujące, umieść narzędzie na mechanizmie napinającym, jak pokazano na ilustracji, a następnie dokręć radełkowane koło, aby zabezpieczyć narzędzie. Wyjmij narzędzie i sprawdź, czy odległość między środkami śrub mieści się w określonym zakresie tolerancji. Jeżeli odległość jest poniżej lub powyżej zakresu tolerancji, należy najpierw sprawdzić, czy płyta mocująca napinacz została prawidłowo umieszczona i czy pasek jest właściwego typu (nie za krótki i nie za długi) i że jest położony3.
4a. Montaż specjalnego narzędzia Mot 1387 do sprawdzania działania automatycznego napinacza - modele z klimatyzacją:
1 - Koło blokujące.
2, 3 - Dźwignie.
4b. Sprawdzanie odległości między środkami śrub napinacza automatycznego - modele z klimatyzacją:
4 - Minimalny zakres dopuszczalnych odchyleń.
5 - Maksymalny zakres dopuszczalnych odchyleń.
Wszystkie silniki z wyjątkiem 16-zaworowego 2,0 l (F7R) z klimatyzacją
1. Aby zdjąć pasek, należy całkowicie poluzować naciąg, jak opisano powyżej, a następnie zdjąć pasek z kół pasowych. Należy pamiętać, że w przypadku montażu dwóch pasków, najpierw należy zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (zobacz załączoną ilustrację).
2. Zamontuj nowy pasek.
3. Wyreguluj napięcie w sposób opisany powyżej.
silniki 2.0L 16-zaworowe (F7R) z klimatyzacją
Notatka: Do wykonania poniższej procedury potrzebne będzie specjalne narzędzie Renault Mot. 1318.
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych. Zdejmij prawe przednie koło i nadkole.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że masz prawidłowy kod kluczyka
3. Zwolnij jednostkę sterującą silnika i przesuń ją na bok, nie odłączając złącza elektrycznego.
4a. Włóż specjalne narzędzie Renault Mot. 1318 do otworu w osłonie mechanizmu napinającego. Włóż klucz kwadratowy 10 mm do sąsiedniego otworu w płycie podtrzymującej napinacz. Za pomocą klucza kwadratowego przesuń mechanizm napinacza w lewo, zmniejszając napięcie paska, aż specjalne narzędzie ustawi się w jednej linii z mocowaniem napinacza. Mechanizm napinający powinien teraz zablokować się w luźnej pozycji.
4b. Wymiana paska napędowego pomocniczego – modele 2.0 l z 16 zaworami i klimatyzacją:
A - Otwór do zamontowania specjalnego narzędzia Renault
B - Otwór kwadratowy o wymiarach 10 mm
5. Zdejmij pasek z kół pasowych.
6. Podczas montażu nowego paska należy upewnić się, że jest on prawidłowo ułożony w rowkach koła pasowego (zobacz załączoną ilustrację).
7. Za pomocą klucza kwadratowego lekko ściśnij mechanizm napinacza i wyciągnij narzędzie specjalne. Powoli zwolnij klucz kwadratowy i pozwól mechanizmowi napinacza naciągnąć pasek napędowy.
8. Zamontuj wymontowane komponenty, opuść pojazd na ziemię i podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Silniki Diesla
Notatka: Renault zaleca wymianę paska w każdym przypadku jego poluzowania.
Modele bez klimatyzacji
1. Całkowicie poluzuj naciąg paska, jak opisano powyżej. Zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie zamontuj nowy. Sprawdź, czy pasuje prawidłowo.
2. Wyreguluj napięcie paska zgodnie z powyższym opisem.
Modele z klimatyzacją
Notatka: Przed zdjęciem paska należy sprawdzić odległość między śrubami mocującymi napinacz przy pomocy narzędzia Renault Mot 1387.
1. Odkręć uchwyt mocujący przewód paliwowy łączący filtr paliwa z pompą.
2. Włóż klucz kwadratowy 9 mm do otworu w płycie montażowej napinacza.
3. Trzymając płytkę w tej pozycji, poluzuj dolną (A), a następnie górną (B) śrubę mocującą płytkę napinającą (zobacz załączoną ilustrację). Strzałka wskazuje na śrubę uchwytu przewodu doprowadzającego paliwo.
4. Przesuń płytkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (jeśli spojrzysz z przodu samochodu), aby poluzować napięcie paska.
5. Zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie zamontuj nowy. Sprawdź, czy pasuje prawidłowo.
6. Przywróć pierwotny kształt automatycznego mechanizmu napinającego, przesuwając płytę montażową zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie dokręć dwie śruby montażowe.
7. Zamontuj uchwyt przewodu paliwowego.