Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego (Renault Megane 1)

Notatka: Renault nie podaje żadnych konkretnych zaleceń odnośnie częstotliwości wymiany świec zapłonowych. Mechanicy Renault podłączają do samochodu specjalistyczny sprzęt diagnostyczny. Sprawdza system i odczytuje wszystkie zarejestrowane kody błędów.

Wymiana świec zapłonowych

Wszystkie silniki

1. Prawidłowa praca i wydajność silnika zależą od prawidłowego funkcjonowania świec zapłonowych. Ważne jest, aby zamontowane świece zapłonowe były odpowiednie dla danego silnika (odpowiedni typ jest zdefiniowany na początku tego rozdziału). Jeżeli używany jest ten typ świecy, a silnik jest w dobrym stanie, nie powinno być konieczności wykonywania napraw świec zapłonowych pomiędzy regularnymi wymianami. Czyszczenie świecy zapłonowej rzadko jest konieczne i nie należy podejmować tej czynności, chyba że dysponujemy specjalistycznym sprzętem, ponieważ świecę można łatwo uszkodzić.









3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych (z wyjątkiem modeli z silnikiem F7R).

4. Zaleca się czyszczenie świec zapłonowych z zanieczyszczeń przy użyciu czystej szczotki, odkurzacza elektrycznego lub sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów.







6. Stan silnika można określić na podstawie stanu świec zapłonowych. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez osadów węglowych, oznacza to, że mieszanka jest słaba lub świeca zapłonowa jest zbyt gorąca.

7. Jeżeli czubek i nos izolatora pokryte są twardym, czarnym węglem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli świeca zapłonowa jest czarna i pokryta olejem, silnik jest prawdopodobnie bardzo zużyty.

8. Jeśli przód izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, skład mieszanki jest prawidłowy i silnik prawdopodobnie jest w dobrym stanie.

9. Szczelina pomiędzy elektrodami świec zapłonowych ma ogromne znaczenie. Jeśli będzie za duży lub za mały, siła i wydajność iskry zapłonowej ulegną znacznemu osłabieniu. Prześwit musi być taki, jaki podano w Specyfikacjach zamieszczonych na początku niniejszego Rozdziału.

Modyfikacja

Notatka: Niektóre silniki są wyposażone w świece zapłonowe z dwiema lub trzema elektrodami. Szczeliny między nimi nie są regulowane. W razie wątpliwości co do stanu świec zapłonowych należy wymienić komplet czterech świec zapłonowych.

1. Aby ustawić szczelinę, zmierz ją szczelinomierzem, a następnie zginaj odsłoniętą lub zasłoniętą elektrodę zewnętrzną, aż do uzyskania właściwej szczeliny. Szczelina jest prawidłowa, jeżeli szczelinomierz o właściwym rozmiarze jest mocno trzymany i przesuwa się swobodnie (zapoznaj się z ilustracjami).



2. Specjalne narzędzie do regulacji odstępu między elektrodami świec zapłonowych można kupić w sklepach z częściami zamiennymi.

Wszystkie silniki

Instalacja

1. Przed zamontowaniem świec zapłonowych należy sprawdzić, czy powierzchnia zewnętrzna świecy zapłonowej i gwint są czyste. Nanieś niewielką ilość środka zapobiegającego zapiekaniu się na gwinty każdej świecy zapłonowej.

2. W miarę możliwości wkręć świece zapłonowe ręcznie, a następnie dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacji.

3. Podłącz przewody wysokiego napięcia we właściwej kolejności.

Sprawdzanie układu zapłonowego

Ostrzeżenie! Napięcie wytwarzane przez bezstykowy układ zapłonowy jest znacznie wyższe od napięcia wytwarzanego przez konwencjonalne układy zapłonowe. Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy systemie przy włączonym zapłonie.

[Materiał pobrany z portalu online: RENAULTBOOK]

Modele z silnikiem 1.4L (e7j)

1. Przy każdej wymianie świec zapłonowych należy sprawdzić przewody wysokiego napięcia.

2. W razie potrzeby oznacz przewody wysokiego napięcia od 1 do 4 (1 cylinder najbliżej paska napędowego silnika). Przy wyjmowaniu przewodów należy ciągnąć za końcówki, a nie za sam przewód.

3. Sprawdź, czy na wewnętrznej końcówce nie ma śladów korozji, która będzie wyglądać jak stały, biały proszek. Sprawdź, czy końcówka ściśle przylega do świecy zapłonowej.

4. Używając czystej szmatki, wytrzyj przewody na całej ich długości, aby usunąć osadzony brud i tłuszcz. Sprawdź, czy nie mają przypaleń, pęknięć lub innych uszkodzeń.



5. Odłącz przewód od kopułki rozdzielacza. Sprawdź, czy nie ma śladów korozji. Jeżeli masz dostęp do omomierza, sprawdź rezystancję przewodu, podłączając omomierz między przewód prowadzący do świec zapłonowych a styk wewnątrz kopułki rozdzielacza zapłonu. Na koniec należy solidnie zamontować przewód.

6. Sprawdź pozostałe przewody w ten sam sposób.

7. Wyjmij układ kanału filtra powietrza z lewej strony silnika zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu, Następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę rozdzielacza. Przetrzyj pokrywę czystą szmatką i sprawdź, czy nie ma na niej pęknięć, wypalonych wgnieceń, spalonych lub luźnych styków; sprawdź, czy szczotka węglowa nie jest zużyta, czy porusza się swobodnie pod wpływem sprężyny i czy ma dobry kontakt z trzpieniem rozdzielacza. Sprawdź również uszczelkę pokrywy pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia i w razie potrzeby wymień ją. Zdejmij wirnik rozdzielacza z końca wałka rozrządu i sprawdź go. Podczas wymiany świec zapłonowych zaleca się również wymianę kopułki i wirnika rozdzielacza zapłonu. Podłączając przewody wysokiego napięcia do nowej pokrywy, należy uważać, aby nie pomylić przewodów.

Wszystkie inne modele

Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia, tak jak opisano powyżej.