Примітка. Renault не дає певної рекомендації щодо інтервалу для заміни свічок запалювання. Механіка Renault приєднують до автомобіля спеціальне діагностичне обладнання. Воно перевіряє систему та зчитує всі зареєстровані коди несправності.
Заміна свічок запалювання
Усі двигуни
1. Від правильного функціонування свічок запалювання залежить правильна робота та продуктивність двигуна. Істотно, щоб встановлені свічки відповідали двигуну (відповідний тип визначено на початку цього Розділу). Якщо використовується цей тип і двигун у хорошому стані, свічки запалювання не повинні потребувати уваги між планованими замінами. Чищення свічки запалювання рідко необхідне і не повинно робитися, якщо немає спеціального обладнання, так як свічку можна легко пошкодити.
2a. На двигунах 1.6 л (К7М) від'єднайте та зніміть пластмасову кришку.
2b. Відчепіть ВВ дроти свічок запалювання від їх фіксатора, відверніть гвинти, що кріплять фіксатор до складання котушки запалювання.
2c. Перемістіть фіксатор убік (зверніться до ілюстрацій). На 16-клапанних 2.0 л двигунах (F7R) зніміть ВВ котушки запалювання, як описано в Главі Електроустаткування двигуна.
3. Від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання (крім моделей із двигуном F7R).
4. Бажано очистити бруд зі свічок запалювання, використовуючи чисту щітку, електропилосос або стиснене повітря, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри.
5a. Відверніть свічки за допомогою ключа свічки або відповідного накидного ключа (зверніться до ілюстрацій).
5b. Перевірте їх стан у такий спосіб.
6. За станом свічок запалювання можна визначити стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічки запалювання чиста і біла, без нагару, це говорить про слабку суміш або занадто гарячу свічку.
7. Якщо кінчик та носова частина ізолятора покриті твердим чорним нагаром, це говорить про надто багату суміш. Якщо свічка чорна і замаслена, можливо сильно зношений двигун.
8. Якщо носова частина ізолятора покрита легким коричневим нальотом, суміш правильна і двигун, ймовірно, в хорошому стані.
9. Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення. Якщо він занадто великий або занадто малий, розмір іскри запалювання та продуктивність будуть серйозно ослаблені. Зазор повинен відповідати значенню, наведеному у Специфікаціях на початку цього Розділу.
Регулювання
Примітка. Деякі двигуни обладнані свічками запалювання з двома-трьома електродами. Зазори на них не регулюються. Якщо є який-небудь сумнів щодо їх стану, замініть всі чотири свічки запалювання як комплект.
1. Щоб встановити зазор, виміряйте його щупом, потім зігніть відкритий або закритий зовнішній електрод, доки не отримаєте правильний зазор. Зазор вважається правильним, якщо щуп відповідного розміру стійко тримається і вільно ковзає (зверніться до ілюстрацій).
2. Спеціальний інструмент регулювання міжелектродного зазору свічок є у продажу в магазинах запасних частин.
Усі двигуни
Встановлення
1. Перед встановленням свічок запалювання перевірте, що зовнішня поверхня свічки та різьблення були чистими. Нанесіть трохи антиприхоплюючого компаунда на різьблення кожної свічки запалювання.
2. Увімкніть свічки запалювання вручну, де можливо, потім затягніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
3. З'єднайте дроти високої напруги в правильному порядку.
Перевірка системи запалювання
Попередження! Напруга, вироблена безконтактною системою запалювання значно вище, ніж у системах зі звичайним запалюванням. Будьте надзвичайно обережні, працюючи з системою під час увімкненого запалювання.
Моделі із двигуном 1.4 л (e7j)
1. Щоразу при заміні свічок запалювання перевірте, проводи високої напруги.
2. У разі потреби позначте дроти високої напруги від 1 до 4 (1 циліндр найближчий до зубчастого приводного ременя двигуна). Під час зняття дротів тягніть за наконечник, а не за сам провід.
3. Перевірте внутрішній наконечник на ознаку корозії, яка схожа на твердий білий порошок. Слідкуйте за тим, щоб наконечник туго сідав на свічку.
4. Використовуючи чисте ганчір'я, протріть дроти по всій довжині, щоб зняти будь-яку бруд, що відклалася, і мастило. Перевірте їх на наявність прогорілих місць, тріщин та інших пошкоджень.
5. Від'єднайте дріт від кришки розподільника. Перевірте його на наявність ознак корозії. Якщо омметр доступний, перевірте опір проводу, з'єднуючи вимірювач між проводом, що підходить до свічок запалювання, і контактом усередині кришки розподільника. На закінчення надійно встановіть провід.
6. Перевірте проводи, що залишилися, так само.
7. Зніміть систему труб повітряного фільтра з лівого боку двигуна, як описано в Главі Системи живлення, випуску, потім відкрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку розподільника. Витріть кришку чистим ганчірком і огляньте її на наявність тріщин, спалених заглиблень, спалених або ослаблених контактів; переконайтеся, що вугільна щітка не зношена, вільно рухається під дією пружини та добре контактує з бігунком розподільника. Також огляньте ущільнення кришки на ознаки зношування або пошкодження, якщо необхідно замініть його. Зніміть бігунок розподільника з кінця розподільного валу та огляньте його. При заміні свічок запалювання рекомендується також замінювати кришку та бігунок розподільника. При підключенні дротів високої напруги на нову кришку не переплутайте дроти.
Всі інші моделі
Перевірте стан високої напруги, як описано вище.