Poznámka: Renault neposkytuje žiadne konkrétne odporúčanie týkajúce sa intervalu výmeny zapaľovacích sviečok. Mechanici Renaultu pripájajú k autu špeciálne diagnostické zariadenia. Skontroluje systém a načíta všetky zaregistrované chybové kódy.
Výmena zapaľovacích sviečok
Všetky motory
1. Správna činnosť a výkon motora závisí od správneho fungovania zapaľovacích sviečok. Je dôležité, aby nainštalované zapaľovacie sviečky boli vhodné pre motor (príslušný typ je definovaný na začiatku tejto kapitoly). Ak sa používa tento typ a motor je v dobrom stave, zapaľovacie sviečky by medzi plánovanými výmenami nemali vyžadovať pozornosť. Čistenie zapaľovacej sviečky je zriedka potrebné a nemali by ste sa o to pokúšať, pokiaľ nie je k dispozícii špeciálne vybavenie, pretože sviečka sa môže ľahko poškodiť.
2a. Pri motoroch 1,6 l (K7M) odpojte a odstráňte plastový kryt.
2b. Odpojte káble zapaľovacej sviečky z ich držiaka a odstráňte skrutky, ktoré upevňujú držiak k zostave zapaľovacej cievky.
2c. Posuňte zámok na stranu (pozrite si ilustrácie). Na 16-ventilových motoroch s objemom 2,0 l (F7R) odstráňte zapaľovacie cievky podľa popisu v kapitole Elektrické vybavenie motora.
3. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (okrem modelov s motorom F7R).
4. Nečistoty zo zapaľovacích sviečok je vhodné vyčistiť pomocou čistej kefy, elektrického vysávača alebo stlačeného vzduchu, aby sa nečistoty nedostali do valcov.
5a. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky alebo vhodného vidlicového kľúča (pozrite si ilustrácie).
5b. Skontrolujte ich stav nasledovne.
6. Stav motora sa dá určiť podľa stavu zapaľovacích sviečok. Ak je hrot izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, bez usadenín uhlíka, znamená to slabú zmes alebo príliš horúcu sviečku.
7. Ak sú špička a špička izolátora pokryté tvrdým čiernym uhlíkom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je sviečka čierna a zaolejovaná, motor je pravdepodobne veľmi opotrebovaný.
8. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedým povlakom, zmes je správna a motor je pravdepodobne v dobrom stave.
9. Medzera zapaľovacej sviečky má veľký význam. Ak je príliš veľký alebo príliš malý, veľkosť zapaľovacej iskry a výkon budú vážne oslabené. Povolenie je také, ako je uvedené v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly.
Úprava
Poznámka: Niektoré motory sú vybavené zapaľovacími sviečkami s dvoma alebo tromi elektródami. Medzery na nich nie sú nastaviteľné. Ak máte pochybnosti o ich stave, vymeňte všetky štyri zapaľovacie sviečky ako súpravu.
1. Ak chcete nastaviť medzeru, zmerajte ju špáromerom, potom ohnite odkrytú alebo zakrytú vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete správnu medzeru. Medzera je správna, ak spáromer správnej veľkosti drží pevne a voľne sa posúva (pozrite si ilustrácie).
2. V predajniach náhradných dielov je k dispozícii na predaj špeciálny nástroj na nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok.
Všetky motory
Inštalácia
1. Pred montážou zapaľovacích sviečok skontrolujte, či sú vonkajší povrch sviečky a závity čisté. Naneste malé množstvo zmesi proti zadieraniu na závity každej zapaľovacej sviečky.
[Originál nájdete na tomto odkaze www.RenaultBook.ru]
2. Zapaľovacie sviečky naskrutkujte rukou, ak je to možné, a potom ich dotiahnite na krútiaci moment uvedený v špecifikácii.
3. Pripojte vysokonapäťové vodiče v správnom poradí.
Kontrola systému zapaľovania
POZOR! Napätie vytvárané bezkontaktným zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako napätie vytvárané bežnými zapaľovacími systémami. Pri práci na systéme so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní.
Modely s 1,4-litrovým motorom (e7j)
1. Vždy, keď vymieňate zapaľovacie sviečky, skontrolujte vysokonapäťové drôty.
2. V prípade potreby označte vodiče vysokého napätia od 1 do 4 (1 valec najbližšie k ozubenému hnaciemu remeňu motora). Pri odstraňovaní drôtov ťahajte za hrot, nie za samotný drôt.
3. Skontrolujte, či na vnútornej špičke nie sú známky korózie, ktorá bude vyzerať ako tuhý biely prášok. Uistite sa, že hrot tesne prilieha k zapaľovacej sviečke.
4. Pomocou čistej handričky utrite celú dĺžku drôtov, aby ste odstránili všetky usadené nečistoty a mastnotu. Skontrolujte, či na nich nie sú spálené miesta, praskliny a iné poškodenia.
5. Odpojte kábel od uzáveru rozdeľovača. Skontrolujte, či na ňom nie sú známky korózie. Ak je k dispozícii ohmmeter, skontrolujte odpor drôtu pripojením merača medzi drôt vedúci k zapaľovacím sviečkam a kontakt vo vnútri uzáveru rozdeľovača. Nakoniec bezpečne nainštalujte drôt.
6. Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce vodiče.
7. Odstráňte potrubný systém čističa vzduchu z ľavej strany motora, ako je popísané v kapitole Napájacie a výfukové systémy, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt rozdeľovača. Kryt utrite čistou handričkou a skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny, vypálené priehlbiny, spálené alebo uvoľnené kontakty; uistite sa, že uhlíková kefka nie je opotrebovaná, voľne sa pohybuje pôsobením pružiny a má dobrý kontakt s bežcom rozvádzača. Skontrolujte aj tesnenie krytu, či nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia a v prípade potreby ho vymeňte. Odstráňte rotor rozdeľovača z konca vačkového hriadeľa a skontrolujte ho. Pri výmene zapaľovacích sviečok sa odporúča vymeniť aj uzáver rozdeľovača a rotor. Pri pripájaní vysokonapäťových vodičov k novému krytu dávajte pozor, aby ste si nepoplietli vodiče.
Všetky ostatné modely
Skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov, ako je popísané vyššie.