Poznámka. Renault nedáva žiadne konkrétne odporúčania týkajúce sa intervalu výmeny zapaľovacích sviečok. Mechanici Renaultu pripájajú k autu špeciálne diagnostické zariadenia. Skontroluje systém a načíta všetky zaregistrované chybové kódy.
Výmena zapaľovacích sviečok
Všetky motory
1. Správna činnosť a výkon motora závisí od správneho fungovania zapaľovacích sviečok. Je nevyhnutné, aby nainštalované zapaľovacie sviečky ladili s motorom (príslušný typ je definovaný na začiatku tejto kapitoly). Ak sa používa tento typ a motor je v dobrom stave, zapaľovacie sviečky by medzi plánovanými výmenami nemali vyžadovať pozornosť. Čistenie zapaľovacej sviečky je zriedka potrebné a nemali by ste sa oň pokúšať, pokiaľ nie je k dispozícii špeciálne vybavenie, pretože zapaľovacia sviečka sa môže ľahko poškodiť.
2a. Pri motoroch 1,6 l (K7M) odpojte a odstráňte plastový kryt.
2b. Odpojte BB vodiče zapaľovacích sviečok z ich držiaka, odskrutkujte skrutky upevňujúce držiak k zostave zapaľovacej cievky.
2c. Posuňte západku na stranu (pozrite si ilustrácie). Na 16-ventilových motoroch s objemom 2,0 l (F7R) odstráňte výbušniny zapaľovacej cievky, ako je popísané v kapitole Elektrické vybavenie motora.
3. Odpojte BB vodiče od zapaľovacích sviečok (okrem modelov s motorom F7R).
4. Nečistoty zo zapaľovacích sviečok je vhodné vyčistiť pomocou čistej kefy, elektrického vysávača alebo stlačeného vzduchu, aby sa nečistoty nedostali do valcov.
5a. Uvoľnite zapaľovacie sviečky kľúčom na zapaľovacie sviečky alebo vhodným očkovým kľúčom (pozrite si ilustrácie).
5b. Skontrolujte ich stav nasledovne.
6. Stav zapaľovacích sviečok môže určiť stav motora. Ak je výstupok izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely bez usadenín uhlíka, znamená to slabú zmes alebo príliš horúcu zapaľovaciu sviečku.
7. Ak je špička a nos izolátora pokrytý tvrdými čiernymi sadzami, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je zapaľovacia sviečka čierna a zaolejovaná, motor je pravdepodobne opotrebovaný.
8. Ak má nos izolátora mierne hnedý povlak, zmes je správna a motor je pravdepodobne v dobrom stave.
9. Dôležitá je vzdialenosť elektród zapaľovacej sviečky. Ak je príliš veľký alebo príliš malý, veľkosť a výkon zapaľovacej iskry sa vážne zhorší. Vôľa musí zodpovedať hodnote uvedenej v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly.
Úprava
Poznámka. Niektoré motory sú vybavené zapaľovacími sviečkami s dvoma alebo tromi elektródami. Medzery nie sú nastaviteľné. Ak máte pochybnosti o ich stave, vymeňte všetky štyri zapaľovacie sviečky ako súpravu.
1. Ak chcete nastaviť medzeru, zmerajte ju špáromerom a potom ohnite otvorenú alebo zatvorenú vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete správnu medzeru. Medzera sa považuje za správnu, ak sa špáromer primeranej veľkosti drží pevne a voľne sa posúva (pozrite si ilustrácie).
2. Špeciálny nástroj na nastavenie medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok je k dispozícii v predajniach náhradných dielov.
Všetky motory
Inštalácia
1. Pred inštaláciou zapaľovacích sviečok skontrolujte, či sú vonkajší povrch sviečky a závity čisté. Naneste malé množstvo zmesi proti zadieraniu na závity každej zapaľovacej sviečky.
2. Zapaľovacie sviečky naskrutkujte rukou, ak je to možné, a potom ich dotiahnite predpísaným uťahovacím momentom.
3. Pripojte vysokonapäťové vodiče v správnom poradí.
Kontrola systému zapaľovania
POZOR! Napätie produkované bezkontaktným zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako v konvenčných zapaľovacích systémoch. Pri prevádzke systému so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní.
Modely s 1,4 l motorom (e7j)
1. Pri každej výmene zapaľovacích sviečok skontrolujte, či nie sú vysokonapäťové vodiče.
2. V prípade potreby označte vodiče vysokého napätia od 1 do 4 (1 valec najbližšie k rozvodovému remeňu motora). Pri odstraňovaní drôtov ťahajte za objímku, nie za samotný drôt.
3. Skontrolujte, či na vnútornej špičke nie sú známky korózie, ktorá bude vyzerať ako tvrdý biely prášok. Uistite sa, že hrot pevne sedí na sviečke.
4. Pomocou čistej handry drhnite drôty po celej dĺžke, aby ste odstránili nahromadenú špinu a mastnotu. Skontrolujte, či na nich nie sú spálené miesta, praskliny a iné poškodenia.
5. Odpojte vodič od krytu rozvádzača. Skontrolujte, či na ňom nie sú známky korózie. Ak je k dispozícii ohmmeter, skontrolujte odpor vodiča pripojením merača medzi vodič, ktorý vedie k zapaľovacím sviečkam, a kontakt vo vnútri uzáveru rozdeľovača. Nakoniec bezpečne nainštalujte drôt.
6. Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce vodiče.
7. Odstráňte potrubný systém vzduchového filtra z ľavej strany motora, ako je popísané v kapitole Napájacie systémy, uvoľnenie, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt rozdeľovača. Utrite kryt čistou handrou a skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny, vypálené priehlbiny, spálené alebo uvoľnené kontakty; uistite sa, že uhlíková kefka nie je opotrebovaná, voľne sa pohybuje pôsobením pružiny a má dobrý kontakt s bežcom rozvádzača. Tiež skontrolujte, či tesnenie krytu nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia a v prípade potreby ho vymeňte. Odstráňte posúvač rozdeľovača z konca vačkového hriadeľa a skontrolujte ho. Pri výmene zapaľovacích sviečok sa odporúča vymeniť aj uzáver rozdeľovača a posúvač. Pri pripájaní vysokonapäťových vodičov k novému krytu nezamieňajte vodiče.
Všetky ostatné modely
Skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov, ako je popísané vyššie.