Забележка. Renault не дава конкретни препоръки относно интервала за смяна на свещите. Механиците на Renault свързват специално диагностично оборудване към автомобила. Той проверява системата и чете всички регистрирани кодове за проблеми.
Смяна на свещи
Всички двигатели
1. Правилната работа и работата на двигателя зависи от правилното функциониране на запалителните свещи. Важно е монтираните свещи да съответстват на двигателя (подходящият тип е идентифициран в началото на тази глава). Ако се използва този тип и двигателят е в добро състояние, свещите не трябва да се нуждаят от внимание между планираните смени. Почистването на свещ рядко се налага и не трябва да се опитва, освен ако не е налично специално оборудване, тъй като свещта може лесно да се повреди.
2а. При двигатели 1.6L (K7M) разкачете и свалете пластмасовия капак.
2б. Откачете BB проводниците на запалителните свещи от фиксатора им, развийте винтовете, закрепващи фиксатора към модула на запалителната бобина.
2в. Преместете резето настрани (вижте илюстрациите). На двигатели с 16 клапана 2.0L (F7R), отстранете бобината за запалване BB, както е описано в глава Електрически устройства на двигателя.
3. Изключете BB проводниците от свещите (с изключение на модели с двигател F7R).
4. Препоръчително е да почистите замърсяванията от свещите с чиста четка, електрическа прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите.
5а. Развийте запалителните свещи с гаечен ключ за свещи или подходящ пръстеновиден ключ (вижте илюстрациите).
5б. Проверете състоянието им, както следва.
6. Състоянието на запалителните свещи може да определи състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял, без въглеродни отлагания, това показва слаба смес или свещ, която е твърде гореща.
7. Ако върхът и носът на изолатора са покрити с твърди черни сажди, това показва, че сместа е твърде богата. Ако свещта е черна и омазнена, двигателят вероятно е износен.
8. Ако носът на изолатора е с леко кафяво покритие, сместа е правилна и двигателят вероятно е в добро състояние.
9. Междината на електрода на свещта е важна. Ако е твърде голям или твърде малък, размерът на запалителната искра и производителността ще бъдат сериозно нарушени. Разстоянието трябва да съответства на стойността, дадена в Спецификациите в началото на тази глава.
Коригиране
Забележка. Някои двигатели са оборудвани със свещи с два или три електрода. Пропуските не се регулират. Ако има съмнение относно състоянието им, сменете всичките четири свещи като комплект.
1. За да зададете процепа, измерете го с манометър, след което огънете отворения или затворен външен електрод, докато получите правилната междина. Разстоянието се счита за правилно, ако щуп с правилния размер се държи здраво и се плъзга свободно (вижте илюстрациите).
2. Специален инструмент за регулиране на междината между електродите на свещите се предлага от магазините за части.
Всички двигатели
Инсталиране
1. Преди да монтирате свещи, проверете дали външната повърхност на свещта и резбите са чисти. Нанесете малко количество смес против захващане върху резбите на всяка свещ.
2. Завийте свещите на ръка, където е възможно, след което ги затегнете с посочения въртящ момент.
3. Свържете проводниците за високо напрежение в правилния ред.
Проверка на системата за запалване
Внимание! Напрежението, произведено от безконтактна система за запалване, е значително по-високо, отколкото в конвенционалните системи за запалване. Бъдете изключително внимателни, когато работите със системата с включено запалване.
Модели с 1,4-литров двигател (e7j)
1. Когато сменяте свещи, проверете за високоволтови проводници.
2. Ако е необходимо, маркирайте проводниците за високо напрежение от 1 до 4 (цилиндър 1 е най-близо до ангренажния ремък на двигателя). Когато изваждате проводници, дърпайте накрайника, а не самия проводник.
3. Проверете вътрешния накрайник за следи от корозия, който ще изглежда като твърд бял прах. Уверете се, че върхът стои плътно върху свещта.
4. С помощта на чист парцал разтрийте проводниците по цялата им дължина, за да отстраните всички натрупани замърсявания и мазнини. Проверете ги за изгорели петна, пукнатини и други повреди.
5. Изключете проводника от капака на разпределителя. Проверете го за признаци на корозия. Ако има наличен омметър, проверете съпротивлението на проводника, като свържете метър между проводника, който отива към свещите, и контакта вътре в капачката на разпределителя. Накрая монтирайте здраво жицата.
6. Проверете останалите проводници по същия начин.
7. Отстранете тръбната система на въздушния филтър от лявата страна на двигателя, както е описано в глава Електрозахранващи системи, изпускателна система, след това развийте закрепващите винтове и свалете капака на разпределителя. Избършете капака с чист парцал и го проверете за пукнатини, изгорени вдлъбнатини, изгорени или разхлабени контакти; уверете се, че въглеродната четка не е износена, да се движи свободно под действието на пружината и да прави добър контакт с разпределителя. Също така проверете уплътнението на капака за признаци на износване или повреда и го сменете, ако е необходимо. Свалете плъзгача на разпределителя от края на разпределителния вал и го проверете. При смяна на свещи се препоръчва да смените и капачката на разпределителя и плъзгача. Когато свързвате проводниците за високо напрежение към новия капак, не бъркайте проводниците.
Всички други модели
Проверете състоянието на проводниците за високо напрежение, както е описано по-горе.