1. Нормальна свічка.
Коричневий або сірувато-жовтий колір та невеликий знос електродів. Точна відповідність теплового значення свічки для двигуна та робочих умов.
Корисна порада. При заміні свічок на нові встановлюйте свічки з тими ж характеристиками з числа рекомендованих заводом-виробником.
2. Відкладення сажі.
Відкладення сухої кіптяви вказує на багату паливоповітряну суміш або пізнє запалення. Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна. Перевірте, чи не забитий повітряний фільтр, чи справні датчики температури охолоджуючої рідини та повітря, що всмоктується.
Корисна порада. Використовуйте більш "гарячу" свічку.
3. Масляні відкладення.
Замаслені електроди та ізолятор свічки. Причина - потрапляння олії до камери згоряння. Олія потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапани або поршневі кільця. Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та "посмикування" працюючого двигуна. Необхідний ремонт головки блоку циліндрів та поршневої групи двигуна. Замініть свічки запалювання.
4. Металовмісний наліт.
Відкладення на спідниці ізолятора окислів заліза цегляно-червоного кольору з антидетона-ційних залізовмісних присадок (фероценів) до бензину. Відкладаються рівним, щільним шаром. При роботі двигуна з великим навантаженням під впливом високої температури та тиску в камері згоряння окис-ли відновлюються в струмопровідні доріжки чистого заліза, що замикають центральний електрод на "масу". Це викликає пропуски запалення і, як наслідок, падіння потужності двигуна та підвищену витрату палива. Крім цього може бути пошкоджений каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали, сильно перегрівається при попаданні в нього не згорілого в циліндрах двигуна бензину. Наліт практично не видаляємо механічним способом і не вигоряє за тривалого руху з великою швидкістю. Якщо наліт з'являється на нових свічках після невеликого пробігу, змініть місце заправки.
Корисна порада. Якщо немає можливості відразу замінити свічки новими, спробуйте видалити цей наліт, зануривши свічки на десять хвилин спідницями ізоляторів в ортофосфорну кислоту або перетворювач іржі (містить ортофосфорну кислоту). Після цього очистіть наліт неметалевою щіткою (можна старою зубною щіткою) і промийте свічки спочатку водою, а потім бензином.
5. Раннє запалювання.
Оплавлені електроди. Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри і відкладень, що потрапляють на нього, з камери згоряння. Може призвести до пошкодження двигуна. Необхідно перевірити відповідність типу свічки запалювання, чистоту розпилювачів форсунок та паливного фільтра, роботу систем охолодження та мастила.
6. Детонація.
Ізолятор може бути розтрісканим або зі сколами, що може призвести до пошкодження поршня. Переконайтеся, що октанове число бензину необхідне.
7. Механічні ушкодження.
Пошкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, що потрапили в камеру згоряння, а у разі використання занадто довгої свічки електроди може зачепити поршень. Це призводить до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень. Видаліть сторонній предмет із циліндра та (або) замініть свічку.