Увага! На вашому автомобілі встановлено мікропроцесорну систему запалювання (МПСЗ) високої енергії. До високовольтних дротів підведено напругу приблизно 40 000 В, і хоча при малій силі струму воно безпечне для життя, можливий удар струмом при перевірці системи запалення може призвести до тяжких наслідків. Тому, якщо ви беретеся за високовольтний провід при увімкненому запалюванні, скористайтесь товстою гумовою рукавичкою або в крайньому випадку пасатижами із ізольованими ручками.
Примітка. Перед перевіркою системи запалювання встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення і залиште увімкненим гальмо стоянки.
1. При вимкненому запаленні перевірте цілість та посадку високовольтних проводів у гніздах модуля запалювання.
2. Перевірте справність модуля запалювання (див. "Перевірка модуля запалювання").
3. Якщо низьковольтний ланцюг модуля запалювання справний, перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Зніміть високовольтний провід із будь-якої свічки запалювання. Вставте в наконечник дроту запасну свічку запалювання та притисніть її металевою частиною до "маси" автомобіля (наприклад, до термоекрана випускного колектора). Попросіть помічника провернути стартером колінчастий вал двигуна.
Увага! Надійний контакт корпусу свічки з "масою" є обов'язковим, оскільки при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливе пошкодження високовольтного ланцюга модуля запалювання або блоку системи керування двигуном.
Вказану перевірку проводьте не більше п'яти секунд, щоб не пошкодити нейтралізатор відпрацьованих газів при попаданні в нього двигуна бензину, що не згорів у циліндрах.
4. Якщо іскри немає, замініть високовольтні дроти на нові. Можна попередньо спробувати встановити ненові, але перевірені, "з робочої машини".
5. Якщо після заміни проводів іскра не з'явилася, замініть модуль запалення (див. "Зняття та встановлення модуля запалювання"). Якщо іскра є, але двигун не заводиться, замініть свічки запалювання на нові. Можна попередньо спробувати встановити не нові, але перевірені, з "робочої машини".
6. Якщо і після цього двигун не заводиться, перевірте справність системи керування двигуном (див. "Несправності системи упорскування палива").