Pažnja! Vaše vozilo opremljeno je visokoenergetskim sustavom paljenja kontroliranim mikroprocesorom (HEMIC). Žice visokog napona nose približno 40.000 volti, a iako niska struja nije opasna po život, mogući strujni udar prilikom testiranja sustava paljenja može dovesti do ozbiljnih posljedica. Stoga, ako rukujete visokonaponskom žicom s uključenim paljenjem, koristite debelu gumenu rukavicu ili, u krajnjem slučaju, kliješta s izoliranim ručkama.
Bilješka: Prije provjere sustava paljenja, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i ostavite uključenu parkirnu kočnicu.
1. Dok je paljenje isključeno, provjerite cjelovitost i prianjanje visokonaponskih žica u utičnice modula paljenja.
2. Provjerite ispravan rad modula paljenja (pogledajte "Provjera modula paljenja").
3. Ako je niskonaponski krug modula paljenja normalan, provjerite postoji li iskra na svjećicama. Uklonite visokonaponsku žicu s bilo koje svjećice. Umetnite rezervnu svjećicu u vrh žice i pritisnite njezin metalni dio na tlo vozila (na primjer, na toplinski štitnik ispušne grane). Zamolite pomoćnika da okrene radilicu motora sa starterom.
Pažnja! Pouzdan kontakt tijela svjećice s "masom" je obavezan, jer ako se pojavi dodatni iskrni razmak, veći od razmaka između elektroda svjećice, dolazi do oštećenja visokonaponskog kruga modula paljenja ili upravljačke jedinice motora. moguće.
Izvršite navedenu provjeru ne duže od pet sekundi, kako ne biste oštetili neutralizator ispušnih plinova ako u njega dospije neizgoreni benzin iz cilindara motora.
4. Ako nema iskre, zamijenite visokonaponske žice novima. Prvo možete pokušati instalirati ne nove, već testirane, "iz radnog stroja".
Tekst objavljen na web stranici: RenaultBook
5. Ako se nakon zamjene žica iskra ne pojavi, zamijenite modul paljenja (pogledajte "Uklanjanje i postavljanje modula paljenja"). Ako postoji iskra, ali se motor ne pokreće, zamijenite svjećice novima. Također možete pokušati instalirati ne nove, već provjerene, iz "radnog stroja" unaprijed.
6. Ako se motor i dalje ne pokreće, provjerite sustav upravljanja motorom (pogledajte "Kvarovi u sustavu ubrizgavanja goriva").